汽車音響改裝知識有哪些(3)
汽車音響調(diào)音基本步驟
當你完成配線之后，請再次檢查電源配線，并用三用電表測量正負極有沒有短路，確定無誤再接通電源;
將音量調(diào)至最小，然后開啟主機，如聽到任何異常聲音請立即關機，檢查電路，如無異常聲音，熱機十分鐘后，用手觸摸擴大機有沒有異常溫度。
1、主機+同軸喇叭的調(diào)音方法：
將音量開大，測試有沒有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒有180 °的相位差，找一張人聲、樂器單調(diào)的卡帶或CD，將主機LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置于中間，然后測試每一支喇叭對人聲表現(xiàn)是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒有就得靠耳朵來聽。
將音量關至很小，聽聽高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強BASS鈕聽聽低音固定是不是完好，有沒有異常聲音，而低頻表現(xiàn)是不是很好，低頻不足可適當增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調(diào)整TREMBLE鈕，最后再調(diào)整FADER感覺一下定位，如此更換音樂，反復上述步驟數(shù)次。
2、主機+同軸喇叭的調(diào)音方法
基本與1的方法相同，高音音量過多的話，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串并聯(lián)5W水泥電阻。
高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內(nèi)部已有電阻，對擴大機來講阻抗會改變。
3、主機+擴大機+喇叭
首先設定擴大機的靈敏度，將它關至最小，再將主機音量開到80%，然后加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現(xiàn)失真的聲音，然后再減少一些，此點可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。
4、主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音
首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然后將音量開至80%，并將擴大機靈敏度關至最小，現(xiàn)在將電子分音器輸入增益調(diào)大置于中間，打開擴大機輸入增益約一半，然后加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現(xiàn)失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然后開始調(diào)音，首先將前后聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調(diào)整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音或其他共振，然后加入中高音，并調(diào)整中高音與超低音的比例，將后聲道音量調(diào)小，然后再測試超低音的相位，在小音量時改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關，看看哪一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之后在作細部調(diào)整，一般超低音的分頻點設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60HZ～90HZ。
等化器的調(diào)整方法：
什么時候該使用等化器(EQ)?當喇叭裝到車上之后因環(huán)境因素，如車內(nèi)裝潢、結構、車窗玻璃等造成頻率響應不平整，要修整某單一頻率，你就需要等化器。
等化器最早是由錄音室所發(fā)展出來的。因為錄音時需要平整的頻率響應。后來發(fā)展到家用音響進而應用到汽車音響上。等化器最主要功能在于調(diào)整由音響環(huán)境、喇叭、器材等造成的頻率相應不平整。如果一段頻率過大或太小它的工作就是把太大的降下來太小的補上來。我們舉一個間單的例子。當你在彈鋼琴時，如果有一個琴鍵音量太大或很弱，你是不是想把它調(diào)好呢?不調(diào)的話，聲音是不是很怪呢。
什么是圓形等化器和參數(shù)等到化器呢?固定的頻率和固定的Q值不可改變的不是圓形等化器。參數(shù)等到化器則可以改變頻率點和Q值。一般都是波段比較少的。為了因應不同的曲線所以它必須是可以改變的。
等化器一般標示的范圍多為+/-12dB。這表示此頻率可增加12dB。Q值則表示它的頻寬，Q值越大則頻寬越窄。
很多人很排斥EQ，聲稱信號一經(jīng)過EQ就變差了，沒錯!是會有一些改變，但往往都是不會調(diào)整而聲音變等得非常糟糕。下面我們將介紹調(diào)整的基本方法。
首先將主機音量開關置于中間，然后將系統(tǒng)中的分頻點，相位，比例正確設定之后，才開始調(diào)整EQ，切記!EQ只作細部調(diào)整。下面有三個基本法則必須遵守：
1、EQ調(diào)整絕對不可以+/3dB，如果超過6dB則表示喇叭相位有問題，或這個區(qū)域的頻率有問題。
2、一次之調(diào)整一個頻率或兩個，然后看看頻譜上面的變化情形。
3、請記得當你增加6dB時，功率增加一倍，很容易讓系統(tǒng)提早失真。
切記上面三個法則之后，將EQ的控制全部置于中點，然后用頻譜先觀察一下，哪些頻段有落差，如果落差大于6dB，請先檢查系統(tǒng)或調(diào)整比例。確定落差都在3dB之內(nèi)，如果因為喇叭位置無法克服只好放棄某些頻段落差，不可以用EQ強行補齊，否則很容易提早失真的。找一張音域比較寬的CD先聽一下，有沒有不順暢的聲音，然后從高頻部分開始往下修整。將每一個EQ控制調(diào)到最大及最小，聽一聽它的變化情況，順便了解每一個EQ控制它的聲音范圍，你才有辦法去修整。至于使用儀器要調(diào)怎樣的曲線才是最理想的呢?那就是從150Hz到10KHz保持水平，150Hz以下增加10dB，10KHz以上降低3dB。
至于靠聽力如何調(diào)整呢?如果沒有儀器參考，光靠耳朵的話，你必須要有好的聽力，如果你沒有的話也不必擔心，以下有一個訣竅，只要做完這些動作，你就可以輕易獲得六十分。不管你用的是被動式分音器還是主動式分音器，出問題的地方往往都是在分頻點附近的頻率，因而只要將這幾個頻率點的EQ控制衰減2-3dB即可，其他細調(diào)部分，找十張不同風格音樂、不同錄音水平的CD輪流試聽修整，直到每一張CD都能聽，取得共同點之后，便接近完成，在此建議您多練練聽力，可事半功倍
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如何選購一臺好的功放
市場上充斥各式各樣進口功放，是否被華而不實的廣告欺騙?
以下提供一些功放的基本規(guī)格說明。
1、歷史因緣的考究
功放就如同人類一樣，它的血統(tǒng)是否優(yōu)良純正，關系到它的進化或淘汰，一臺好的功放，必須要有高檔(Hi-end)工程師，才能設計出優(yōu)良產(chǎn)品，不至于被市場所淘汰，一位好的(Hi-end)工程師除了了解電器方面，還會要求電子材料的品質(zhì)加上市場上的需求，這樣才能說是Hi-end工程師。
2、、功放的電源供應器(power supply)
電源供應器是功放里頭的心臟，強而有力電源供應器是最基本要求，也就是DC電壓(13、8V)轉換成AC電壓再轉變功放的工作電壓，一系列轉變過程中效率變得非常重要，所以市面有些功放強調(diào)(switching class A)就是其中的道理而其中零件一耦合變壓器的電感最為重要。
一般功放電源供應器設計可分為穩(wěn)定式電源供應器(regulated power supply),大部分功放都使用這樣線路，以及非穩(wěn)定式電源供應器(unregulated power supply),這兩者有何不同優(yōu)缺點，又有什么不同之處呢。
一部設計牢靠的穩(wěn)定式電源供應器，它有能力傳送固定電壓及大電流，提供給功放工作，假設電瓶電壓沒有保持應有壓降(13、8V)左右也不會導致功放效率不足，這是穩(wěn)定式電源供應器唯一的優(yōu)點。
如果功放不需要很大的電流工作，穩(wěn)定式電源供應器設計的功放必須緊抓住很大的電流來保持功放的基本動作要求，而汽車上其他電子系統(tǒng)相對產(chǎn)生電源不足，造成復雜電源問題產(chǎn)生，再次就是穩(wěn)定式電源供應器，沒有辦法瞬間提供給音樂動態(tài)(“dynamic”“punchy”)突然很大，卻沒有更多余的電流給予功放而造成提前失真。
再解釋更透徹一點，就是穩(wěn)定式電源供應器只提供一定的電流給予功放，再多也沒有，不需要時也給予那么多，這就是穩(wěn)定式電源供應器。
非穩(wěn)定式電源供應器的設計，就是針對穩(wěn)定式電源供應器的缺點而改良的。
優(yōu)點如下
1 增加功放動態(tài)范圍及功率
2 增加功放效率，減少電流損耗
3 精確符合音樂信號所需的電流
4 減少對汽車電子電路所造成的影響
5 減少對改善汽車電源所需的金錢
3、功放的阻尼效應(Damping Factor)
大部分功放設計工程師相信阻尼效應，對喇叭的驅(qū)動力有相當大的影響，也影響聲音品質(zhì)。
什么是阻尼效應呢?簡單的解釋，類似汽車上的避震器功能相仿，也就是說功放推動喇叭由能力控制紙盆振幅，喇叭不至于失真。
阻尼效應在功放里的規(guī)格中，系數(shù)要越大越好，通常一般進口功放(200W)[email=150@4]150@4[/email]歐姆 2歐姆@75，這一點是非常重要的觀念，喇叭并聯(lián)，功放的功率會增加，而阻尼效應卻會減半，這一點就請使用者三思而行了。
阻尼效應不大的功放在聲音的表現(xiàn)會使低音松散而沒有形狀，也就是說低頻是拖的、松散的、沒有力氣的。
阻尼效應高的功放，在音樂低頻表現(xiàn)有其細節(jié)和尾韻，也就是常說的Q度。
4、爬升率(Slew Rate)速度感
很多人從事汽車音響事業(yè)數(shù)十年，號稱專業(yè)人員卻一直不了解什么是爬升率
阻尼效應+爬升率是功放規(guī)格里頭最重要兩個系數(shù),是關系功放聲音是否干凈清晰， 或者朦朧美，現(xiàn)在應該清楚知道為什么功放有聲音清晰和模糊，除了用耳朵鑒賞外，還可以從功放規(guī)格中尋獲。
爬升率做何解釋呢?可以比喻為車輛以多少馬力和速度可以達到終點而不致被后者追上。以聲音做解釋而言，當聆聽一首優(yōu)美的音樂，音量可以稍微大一些，如果聽到像指甲刮黑板一樣刺耳的聲音，那表示功放的速度(爬升率)不夠快，無法精確的表現(xiàn)高頻部分的細膩相對爬升率高的功放應該表現(xiàn)音樂當中的音場感、細膩感和弦樂器所能表現(xiàn)的松香味。
5、一臺ZAPCO功放基本規(guī)格表如下：
Power per channel-stereo(功放立體功率)
[email=[ft=#cc0000,,]T、H、D、+N@1KHz]T、H、D、+N@1KHz[/email] (總諧波失真)
50Watts×2 @ 4Ω
<0、02% Power-Mono (非立體音輸出)
100W×1 @ 8Ω
<0、017% Frequency Response (頻率范圍)
20Hz~20KHz+ 0dB-0、35dB
S/N ratio (訊號雜音比)
>100dB (越大越好)
Transient Distortion (瞬時失真)
<0、01% (越小越好)
Separation (分離度)
>60dB Damping facor (阻尼效應) >900 @ 4Ω@ KHz
Input Sensitivity (輸入靈敏度)
1~4volts(電壓)和4~16volts(電壓)
Slew Rate (爬升率) 26v/uS Idie Current (靜態(tài)電流) 1、75amperes (安培)
Dimensions (直徑)
2、375”H×8、75”W×13、5”L
L、READ SPK- 左后喇叭負端輸出
REMOTE：啟動線輸出，連接擴大機或前級啟動端
GND：接地 ，負電
B+ 或 +12V：正電源
MEMORY：記憶電輸入或永久電
ACC：+12V 電經(jīng)Key控制
AUX IN：輔助輸入信號連接
FRONT OUT：前聲道前級信號輸出端
REAR OUT：后聲道前級信號輸出端
CD IN：CD信號輸入
HIGH PASS OUT：高通信號輸出端
LOW PASS OUT：低通信號輸出端
DIGITAL OUT：數(shù)位信號輸出端
ANT LEAD：自動天線控制線
VEDIO OUT：影像信號輸出
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