什么是交通肇事詳情介紹
什么是交通肇事詳情介紹
交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等交通事故，那么你對交通肇事了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是交通肇事的內(nèi)容，希望大家喜歡!
什么是交通肇事
交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等交通事故，承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任的情形。交通肇事所致的社會危害性達(dá)到一定程度，符合刑法中交通肇事罪規(guī)定的定罪條件的，要依法追究相關(guān)責(zé)任人的刑事法律責(zé)任。
交通肇事的潛規(guī)則
時下，學(xué)開車、買小車已成為社會上的一股潮流，許多家庭把擁有一臺私家車作為一種時尚。然而，在眾多的車手中，廣為流傳著交通肇事如何善后的二大潛規(guī)則，少數(shù)司機(jī)還把潛規(guī)則奉為自己的座右銘。實(shí)際上，這二大潛規(guī)則是司機(jī)認(rèn)識上的一個誤區(qū)，是對我國現(xiàn)行法律的一種曲解。
一：投案不如逃跑
“投案不如逃跑”就是司機(jī)開車撞了人以后，如果沒有人看見或趁夜黑風(fēng)高，趕緊溜之大吉。事后，交通警察找不到肇事者，事情也就不了了之，自己不需要出一分錢，更不會承擔(dān)法律責(zé)任。
二：撞傷不如撞死
撞傷不如撞死就是交通事故發(fā)生以后，肇事者不及時搶救被害人，致死被害人因搶救不及時死亡，或肇事后，主動采取“積極”手段，致使被害人死亡。這樣，就可以一次性的在法律上了斷，經(jīng)濟(jì)賠付也比高傷殘賠的少。
應(yīng)對措施
措施一：提高交通事故死亡成本。交通肇事成本的多少是決定肇事者是否逃逸或造成故意殺人的一個重要因素。發(fā)生交通事故后，沒有受傷且負(fù)全部責(zé)任或主要責(zé)任的一方往往會在心里進(jìn)行一番成本比較，看怎樣才合算，怎樣才能賠付最少。從我國的現(xiàn)行法律來看，在高傷殘的情況下，撞傷比撞死給予的賠付更高，也就有了撞傷不如撞死的潛規(guī)則。因此，提高交通事故死亡成本勢在必行，也只有提高交通事故死亡賠償金和死者近親屬精神撫慰金的標(biāo)準(zhǔn)，讓撞死人比撞傷人賠付更多的錢，撞傷不如撞死的現(xiàn)象才可能得到有效控制。
措施二：規(guī)范道路交通事故社會救助基金管理制度。一些司機(jī)之所以產(chǎn)生“撞人不如不撞”“撞傷不如撞死”的念頭，往往是對傷殘者的賠償費(fèi)無力承擔(dān)。因此規(guī)范道路交通事故社會救助基金管理制度很有必要，一方面，它可以保證受害者能夠得到及時救助，另一方面，它又可以減輕肇事司機(jī)的心理負(fù)擔(dān)，打消他們的一些不良想法。我國《道路交通安全法》第七十五條已在這方面已作出了有關(guān)規(guī)定，但在實(shí)際操作中難以兌現(xiàn)。因此，我們在制定制度的同時，更重要的是要抓落實(shí)，不要讓好的制度變成空的制度。
措施三：嚴(yán)格執(zhí)法。“投案不如逃跑”、“撞傷不如撞死”的司機(jī)們總是懷著僥幸心理，“我撞人的時候沒有一個人看見，交通警察一定找我不到”、“我把人撞死了還賠得少些，干脆撞死了算了”。 “法網(wǎng)恢恢，疏而不漏”，存在僥幸心理的肇事司機(jī)往往會付出自由甚至生命的代價(jià)。執(zhí)法部門對這種現(xiàn)象更要嚴(yán)厲打擊，嚴(yán)格執(zhí)法，不能以罰代刑，以錢代法，交通肇事在法律上犯到哪兒就應(yīng)該辦到哪兒，真正做到“王子與庶民同罪”、“錢多與錢少同罪”。
措施四：加強(qiáng)對第三責(zé)任險(xiǎn)的宏觀管理。保險(xiǎn)公司的第三責(zé)任險(xiǎn)一般可以保10萬，多加幾百元，你可以保到20萬，再往上就要保險(xiǎn)公司特批。也就是說，你出了交通事故，保險(xiǎn)公司最多可以賠10-20萬，這還是在全賠的情況下，以保險(xiǎn)業(yè)現(xiàn)有的強(qiáng)勢地位，全賠的幾乎是鳳毛麟角。有數(shù)據(jù)顯示，我國保險(xiǎn)公司的營業(yè)額中，車險(xiǎn)這些年來一直占營業(yè)額和利潤的至少60%，堪稱暴利。因此，國家要對保險(xiǎn)業(yè)的暴利進(jìn)行宏觀調(diào)劑，讓保險(xiǎn)公司把責(zé)任多擔(dān)一些，讓肇事司機(jī)把心放寬一些。
措施五：加強(qiáng)“四德”教育，提高全民素質(zhì)。歸根結(jié)底，“撞人不如不撞”、“撞傷不如撞死”現(xiàn)象的發(fā)生，還是國民素質(zhì)低下的一種表現(xiàn)。根據(jù)中國共產(chǎn)黨十七大報(bào)告，要培育社會主義文明新風(fēng)尚，我們要以此為契機(jī)，在全民中大力弘揚(yáng)愛國主義、集體主義、社會主義思想，以增強(qiáng)誠信意識為重點(diǎn)，加強(qiáng)全民的社會公德、職業(yè)道德、家庭美德、個人品德教育，引導(dǎo)廣大人民自覺遵守法律法規(guī)，自覺承擔(dān)社會責(zé)任，從根本上解決問題。
歸根到底，從根本上杜絕交通肇事還需要一個漫長的過程，我們作為法律人，知法懂法還必須要守法，讓自己每一刻遵守交規(guī)，經(jīng)常提醒身邊的人交規(guī)的重要性，這樣，多少潛規(guī)則都沒法來再現(xiàn)身了。
肇事現(xiàn)場處理
發(fā)生交通事故，如果事故輕微，且無人員傷亡，雙方當(dāng)事人可先自行協(xié)商損害賠償事宜。協(xié)商一致即可撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
如果事故造成人員傷亡，應(yīng)即刻將傷亡人士送往醫(yī)院救治，并撥打“122”電話，向交警部門尋求幫助。在通話過程中，要清晰表達(dá)事故發(fā)生時間、地段、人員傷亡情況等，以便交警部門快速到達(dá)事故現(xiàn)場。與此同時，要做好現(xiàn)場保護(hù)工作，必要時可先拍照。
公安機(jī)關(guān)接到報(bào)案后，應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)采取措施盡快恢復(fù)交通。
122指揮中心或到達(dá)現(xiàn)場的民警，先根據(jù)情況做出判斷，積極在周圍搜救受害者，并將受傷嚴(yán)重或已經(jīng)失去意識的傷者送往醫(yī)院搶救。
根據(jù)現(xiàn)場報(bào)案人或當(dāng)事人提供的逃逸人員、車輛特征、車型、車號及逃逸方向等情況，實(shí)施布網(wǎng)堵截、追緝，爭取盡快抓住犯罪嫌疑人 。
收集證據(jù)與材料。先詢問交通事故的目擊者或第一個到達(dá)事故現(xiàn)場的見證者，特別要注意詢問事故發(fā)生或發(fā)現(xiàn)事故的時間，犯罪嫌疑人的體貌特征以及肇事車輛的車型、顏色、有無拖掛、裝載情況、駕駛室乘員以及車輛其他特征。然后積極向周圍的住戶或群眾了解情況，積極搜尋有價(jià)值的證據(jù)。
在勘查現(xiàn)場時，要注意發(fā)現(xiàn)和收集證據(jù)，以便查找發(fā)生事故現(xiàn)場見證人，為偵破和審定肇事車提供依據(jù)和線索。應(yīng)收集的證據(jù)一般有：車輛破損零件(如皮帶、燈玻璃、后視鏡片、擋風(fēng)玻璃碎片……等)、車身表面漆片、血跡、毛皮、皮肉、衣服纖維、輪胎痕跡、人體痕跡、車輛裝載物、泥土等。
到達(dá)現(xiàn)場后，判斷肇事車的特征和行駛方向，及時組織力量循跡追捕追緝，及時通知有關(guān)的交警部門和派出所，在肇事車輛可能途徑的路線、地點(diǎn)及時設(shè)卡攔截。
勘察人員根據(jù)檢驗(yàn)或者鑒定的需要，可以暫時扣留交通事故車輛或者嫌疑車輛、車輛牌證和當(dāng)事人的有關(guān)證件，檢驗(yàn)或者鑒定后應(yīng)當(dāng)立即歸還。
勘查員、繪圖員應(yīng)當(dāng)在交通事故現(xiàn)場圖上簽名或蓋章。當(dāng)事人在現(xiàn)場的可以要求本人簽字;當(dāng)事人不在現(xiàn)場或者無能力簽字的，應(yīng)當(dāng)由見證人簽名或者蓋章;無見證人或者當(dāng)事人拒絕簽字的，應(yīng)當(dāng)記錄在案。
事故現(xiàn)場應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，拍攝現(xiàn)場照片，繪制現(xiàn)場圖，提取恒基、物證，制作現(xiàn)場勘查筆錄。一次死亡三人以上道路交通事故的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場攝影。
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