什么是熱變形汽車的熱變形
什么是熱變形汽車的熱變形
熱變形時加工硬化與再結(jié)晶過程同時存在，而加工硬化又幾乎同時被再結(jié)晶消除。那么你對熱變形了解多少呢?以下是由學習啦小編整理關(guān)于什么是熱變形的內(nèi)容，希望大家喜歡!
熱變形的簡介
由于熱變形是在高溫下進行的，金屬在加熱過程中表面易產(chǎn)生氧化皮，使精度和表面質(zhì)量較低。自由鍛、熱模鍛、熱軋、熱擠壓等工藝都屬于熱變形加工。
汽輪機熱變形分析
在啟動、停機和帶負荷過程中，由于加熱和冷卻速度不同所形成的溫差，除了使汽缸和轉(zhuǎn)子等產(chǎn)生熱膨脹外，還會使汽輪機產(chǎn)生變形現(xiàn)象。
熱變形的規(guī)律
從熱膨脹原理知道，當金屬部件溫度均勻上升，沿長度方向的熱膨脹也是均勻的。如果金屬部件受熱不均勻，兩側(cè)溫度上升不一致，當上側(cè)溫度高于下側(cè)時，金屬部件上側(cè)的膨脹量大于下側(cè)的膨脹量，從而使金屬部件向上彎曲，產(chǎn)生了熱變形。熱變形的規(guī)律是：溫度高的一側(cè)向外凸出，溫度低的一側(cè)向內(nèi)凹進，即“熱凸內(nèi)凹”。
汽輪機的幾種熱變形
1.上下缸溫差引起的熱變形
在汽輪機啟動、停止過程中，上、下缸存在著溫差，且上缸溫度高于下缸溫度，而使上缸變形大于下缸，引起氣缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，同時還會使隔板和葉輪偏離正常時的垂直平面，使軸向發(fā)生摩擦。
引起上、下缸溫差的主要因素：
(1)上、下缸具有不同的重量和散熱面積。下缸布置有回熱抽汽管道，不僅重量大，而且散熱面積大，在同樣的加熱冷卻條件下，下缸加熱慢而散熱快，所以上缸溫度高于下缸溫度。
(2)汽缸內(nèi)蒸汽上升，凝結(jié)水流至俠缸，使下缸受熱條件惡劣。
(3)當調(diào)節(jié)汽門開啟的順序不當造成部分進汽時，也會使上、下缸溫度不勻。
(4)汽輪機啟動中，汽缸疏水不暢;停機時有冷蒸氣從抽汽管道返回汽缸，都會使汽缸溫度下降。
(5)上、下缸保溫不良。
2.汽缸、法蘭內(nèi)外壁溫差引起的熱變形
由于機械強度的需要，高壓汽輪機法蘭壁厚度比汽缸厚度大得多(約為4倍)，，因此啟動時法蘭內(nèi)外壁出現(xiàn)較大的溫差，當法蘭內(nèi)外壁溫差過大時，將引起法蘭水平方向和垂直方向的變形，變形量與汽缸、法蘭內(nèi)外壁溫差成正比。
3.轉(zhuǎn)子的熱彎曲
轉(zhuǎn)子彎曲有兩種情況：一種是彈性彎曲，即轉(zhuǎn)子徑向存在溫差時，引起彎曲，溫差消失后轉(zhuǎn)子即恢復原狀;另一種是塑性彎曲，即轉(zhuǎn)子徑向出現(xiàn)較大溫差時，引起較大彎曲，溫差消失后，轉(zhuǎn)子不能恢復原狀。彈性彎曲往往是塑性彎曲的起因，因此運行中應均勻的加熱或冷卻，以減少彎曲，避免產(chǎn)生塑性彎曲。
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