世界上最小的戰(zhàn)機
美國XF-85寄生戰(zhàn)斗機是目前世界上最小的噴氣式 戰(zhàn)斗機。通過外形你絕對不會認為它是具有空戰(zhàn)能力的戰(zhàn)斗機，因為它卡通的外表會讓你覺得可愛而無殺戮之氣。那么下面跟著學(xué)習(xí)啦小編來看看這世界上最小的戰(zhàn)機。
世界上最小的戰(zhàn)機
美國XF-85寄生戰(zhàn)斗機是目前世界上最小的噴氣式 戰(zhàn)斗機。通過外形你絕對不會認為它是具有空戰(zhàn)能力的戰(zhàn)斗機，因為它卡通的外表會讓你覺得可愛而無殺戮之氣。美國XF-85寄生戰(zhàn)斗機是由載機機腹下的伸縮吊桿投放和回收，所以沒有傳統(tǒng)的 起落架，取而代之的座艙前方的一個可伸縮的鉤子。回收時，XF-85從下方接近母機，鉤住吊桿，隨后飛機被拉入轟炸機機腹內(nèi)。XP-85機身下也安裝了可收放的鋼質(zhì)滑橇，翼尖也有鋼制滑道，可供緊急降落時使用。美國空軍在1949年終止了XF-85項目。
它一般由轟炸機攜帶，需要護衛(wèi)的時候，轟炸機就把它投放出去。為了能夠被轟炸機攜帶，它的體積做得很小，大小跟一輛甲殼蟲轎車差不多。是世界上最小的戰(zhàn)斗機。
因為是由轟炸機帶上天，所以飛機不需要傳統(tǒng)的起落架，而只要在座艙前面裝上一個可收入機身的掛鉤桿供吊放和回收用。不過為了安全起見，機身下還設(shè)有可收放的鋼制滑橇，以便用于處理意外情況下的緊急著陸，另外對主翼翼尖，也小心翼翼采取了相應(yīng)的保護措施。
制造原因
從 二戰(zhàn)后期到結(jié)束，隨著可深入敵境的 P-47“雷電”和 P-51“野馬”等戰(zhàn)斗機大量參戰(zhàn)，加上 德國和 日本的防空能力也被大為削弱，美軍轟炸機的損失明顯減少，但慘痛的教訓(xùn)仍使得軍方高層繼續(xù)關(guān)注護航問題。此外， 冷戰(zhàn)已初現(xiàn)端倪，考慮到今后可能要對付實力更為強大、幅員更為廣闊的 蘇聯(lián)，所以護航機項目并未因二戰(zhàn)結(jié)束而暫停。經(jīng)過評估后，USAAF于1945年10月9日向麥克唐納公司訂購了兩架原型機，型號定為XP-85，根據(jù)原型機完成試飛之后的結(jié)果還打算預(yù)定30架生產(chǎn)型樣機。同時。軍方也計劃從投入服役的第24架B-36開始進行轟炸機上的相應(yīng)改裝。
麥克唐納公司按老板詹姆斯·麥克唐納(JamesMcDonnell)的意思給XP-85起了個有點虛張聲勢的綽號——“惡鬼”(Goblin)，到1947年除了武器系統(tǒng)外基本完成整機裝配，并對XP-85與B-36機體模型之間的聯(lián)接方式進行室內(nèi)測試。1945年11月9日，序列號為46-523的第一架原型機被C-97運輸機從圣路易斯制造廠運到 加利福尼亞的莫菲特基地。準備接受地面風(fēng)洞試驗。但在安裝時意外地從12米高處掉落而損壞，不得不調(diào)用序列號為46-524的第二架原型機代替。然而風(fēng)洞試驗只是第一關(guān)。此后“惡鬼”經(jīng)歷的卻是一場空中驚魂。
最小戰(zhàn)機的最終命運
XF-85的7次試飛只有3次勉強成功。這讓原先對“惡鬼”寄予厚望的麥克唐納公司深感沮喪。連經(jīng)驗豐富的試飛員也無法確保對接回收的可靠性，可見這樣的“高空穿針”，對一般的飛行員來說，簡直就是“不可能完成的任務(wù)”。雖然XF-85在單獨飛行時操縱性能表現(xiàn)不錯，容易從 螺旋中恢復(fù)，但單薄短小的體形不僅限制了駕駛者的身材，更令其實戰(zhàn)價值大打折扣。如果說火力偏弱、滯空時間短是“惡鬼”的軟肋，那么過于復(fù)雜的操作程序就屬于致命的硬傷了。在實際作戰(zhàn)中，從飛行員就位、由載機投放、機翼展開到發(fā)動機點火等一系列動作能否趕在敵機接近前及時完成已頗令人懷疑，而對接回收的風(fēng)險如此之大，恐怕只能把XF-85列為一次性使用的消耗品了。
相比之下，當(dāng)年 蘇聯(lián)的“連環(huán)”計劃同樣遇到操作困難的癥結(jié)，對飛行員的技術(shù)要求過高，最終能用于實戰(zhàn)的只是“一大二小”的機翼吊掛方案。 納粹德國使用過的寄生機組合也只是讓戰(zhàn)斗機控制固定在一起的無人轟炸機沖向目標。兩者都無須考慮護航的問題。目的均是為了提高轟炸能力，不僅投入的數(shù)量少，實際效果也難盡人意。
雖說XF-85原計劃將主要與B-36轟炸機搭檔，但還沒等到機會就趕上美國國會大幅削減預(yù)算，軍方只好在1949年10月24日決定砍掉這個已花費320萬美元卻毫無希望的項目。兩架原型機的累計飛行時間還不到140分鐘就慘遭“下崗”，其中46-523號機被安置到 俄亥俄州代頓的空軍博物館。46-524號機則歸內(nèi)布拉斯加州奧馬哈的戰(zhàn)略空軍司令部博物館所有。此外，就是在愛德華茲空軍基地如今還保留著當(dāng)時用于地面吊裝試驗的大坑遺跡。
先天不足的“惡鬼”只能在 博物館里找到棲身之所，不過這一另辟蹊徑的思路后來又被美國戰(zhàn)略空軍司令部用在B-36掛載RF-84K偵察機的“戰(zhàn)斗機搬運者”(Fighter-Conveyor)項目中。隨著噴氣動力和空中加油的技術(shù)不斷成熟，戰(zhàn)斗機自身的航程和作戰(zhàn)能力已今非昔比，“寄生機”逐漸失去用武之地。