世界上最小的直升機(jī)
直升機(jī)對于大家來說并不陌生,直升機(jī)除了可以載人的大型直升機(jī),還有玩具直升機(jī),那世界上最小的直升機(jī)是怎樣的呢?下面跟著學(xué)習(xí)啦小編來看看。
世界上最小直升飛機(jī)
全長只有59毫米,比拇指還要短,但日本玩具公司萬代(Bandai)的子公司CCP硬是按此長度做出了世界上最小的紅外遙控直升機(jī)Pico-Falcon。擁有藍(lán)、橙、綠三色可選,配備了雙螺旋槳、高性能陀螺儀傳感器以確保更加穩(wěn)定的飛行,除了普通的上下、前后、左右旋轉(zhuǎn)和移動外,你還可以控制三架飛機(jī)同時(shí)飛行。售價(jià)約合45美元,預(yù)計(jì)將在12月5號上市。
直升機(jī)的工作原理
單旋翼式
直升機(jī)發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋翼提供升力,把直升機(jī)舉托在空中,單旋翼直升機(jī)的主發(fā)動機(jī)同時(shí)也輸出動力至尾部的小
螺旋槳,機(jī)載陀螺儀能偵測直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳,通過調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。雙旋翼直升機(jī)通常采用旋翼相對反轉(zhuǎn)的方式來抵消旋翼產(chǎn)生的不平衡升力。
雙旋翼式
直升機(jī)
雙旋翼直升機(jī)有兩種,一種是共軸雙旋翼,即兩個(gè)旋翼同一個(gè)軸心,如俄國生產(chǎn)的卡-27直升機(jī)等;另一種是分軸雙旋翼,即兩個(gè)旋翼分開比較遠(yuǎn),各有各自的軸,典型代表是美國的支奴干直升機(jī)。雙旋翼直升機(jī)還可以根據(jù)兩根旋翼軸的相對位置分為縱列雙旋翼直升機(jī)和并列雙旋翼直升機(jī)。
通過稱為“傾斜盤”的機(jī)構(gòu)可以改變直升機(jī)的旋翼的槳葉角,從而實(shí)現(xiàn)旋翼周期變距,以此改變旋翼旋轉(zhuǎn)平面不同位置的升力來實(shí)現(xiàn)改變直升機(jī)的飛行姿態(tài),再以升力方向變化改變飛行方向。同時(shí),直升機(jī)升空后發(fā)動機(jī)是保持在一個(gè)相對穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下,控制直升機(jī)的上升和下降是通過調(diào)整旋翼的總距來得到不同的總升力的,因此直升機(jī)實(shí)現(xiàn)了垂直起飛及降落。
常見分類
單旋翼式
直升機(jī)
單旋翼帶尾槳(Ducted Fan)一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力,尾部一個(gè)小型垂直旋翼(尾槳)負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如,歐洲直升機(jī)公司制造的EC-135直升機(jī)。
單旋翼無尾槳(NOTAR)一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力,機(jī)身尾部側(cè)面有空氣排出,與旋翼的下洗氣流相互作用產(chǎn)生側(cè)向力來抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如,美國麥道直升機(jī)公司生產(chǎn)的MD520N直升機(jī)。
雙旋翼式
縱列式(Tandem)兩個(gè)旋翼前后縱向排列,旋轉(zhuǎn)方向相反。例如,美國波音公司制造的CH-47“支努干”運(yùn)輸直升機(jī)。
橫列式(Transverse)兩個(gè)旋翼左右橫向排列,旋翼軸間隔較遠(yuǎn),旋轉(zhuǎn)方向相反。比如,前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的Mi-12直升機(jī)。
共軸式(Coaxial)兩個(gè)旋翼上下排列,在同一個(gè)軸線上反向旋轉(zhuǎn)。例如,前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的卡-50武裝直升機(jī)。
新概念式
新概念直升機(jī)是一種在短時(shí)間內(nèi)完成四驅(qū)車和直升機(jī)間的互變的一種飛機(jī),它是美國得克薩斯州的AVX飛機(jī)公司的最新設(shè)設(shè)計(jì)成果。
美國國防部正考慮將這一新概念武器推廣并應(yīng)用于軍事,未來戰(zhàn)場上將能看到這種現(xiàn)實(shí)版的“變形金剛”。這一新概念直升機(jī)可以在短短一分鐘內(nèi)完成四驅(qū)車和直升機(jī)間的轉(zhuǎn)變,可靈活地在前線陣地運(yùn)送部隊(duì),幫助士兵躲避地雷、路邊炸彈等的威脅。