2016款瑞虎3最小離地間隙是多少

　　2005年3月22日，奇瑞的第五個車系——瑞虎誕生了，這也是奇瑞的第一款suv。它的誕生也標志著奇瑞轉(zhuǎn)變品牌形象的開始。以下是由學習啦小編整理關(guān)于瑞虎3最小離地間隙的資料，希望大家喜歡!

　　2016款瑞虎3

　　最小離地間隙：低至160mm

　　1. 關(guān)于出身

　　瑞虎作為城市休閑suv，它的出身和其他來自于A級車底盤的城市休閑suv(例如歐藍德來自于三菱的LANCER平臺，本田crv來自于本田civic的平臺，現(xiàn)代途勝則來自于伊蘭特的平臺)都不太一樣，它和B級車東方之子共用一個平臺。這個平臺上還包括在不久后將要推出的奇瑞第一款mpv——b14(newcrossover)。

　　2.關(guān)于體形

　　底盤雖來自于B級車，但是瑞虎卻并沒有在車身尺寸上求大。瑞虎總長4285mm，軸距2510mm，比起歐藍德、crv和途勝來都要短100mm左右。這樣的設(shè)計主要是考慮突出該車“on-road”的特性和公路行駛表現(xiàn)，也正因為如此，瑞虎的最小轉(zhuǎn)彎直徑僅11m，和旗云的水平相當。當然，車身變得更緊湊的同時內(nèi)部空間也會受到壓縮，不過仍然能夠提供近520l的行李容積，如果在放倒后座的情況下，載物空間甚至有1800l。

　　3.關(guān)于動力總成

　　動力方面此前一直有消息說瑞虎很有可能會采用奇瑞自己的發(fā)動機，然而第一批上市的車型仍然沿用了沈陽三菱的4g63和4g64，看來“求穩(wěn)”是瑞虎的第一大要務(wù)。不過同時我們也看到了新的東西，那就是奇瑞自主開發(fā)的型號為qr523mhb的五檔手動變速器。筆者試用的效果來看，掛檔比qq要容易得多，然而存在的問題是2檔和4檔之間的距離有些近了，容易造成誤操作。這臺變速器也讓瑞虎將來推出amt自動檔成為可能，到那時候應(yīng)該會配合奇瑞自己的發(fā)動機一并推出。

　　對于現(xiàn)在的4g63和4g64，國內(nèi)目前已經(jīng)有太多車型裝備了這兩臺發(fā)動機，因此它們的性能方面在此也不在贅述。這里著重要提的是它的兩點特別的調(diào)校：1.功率和扭矩均略微調(diào)低，而排放標準達到了歐iii，做出這樣的改進也說明了奇瑞在環(huán)保方面的長遠考慮;2.雖然調(diào)低了性能表現(xiàn)，但是油門響應(yīng)卻很靈敏，對于城市路況比較適合。

　　4.關(guān)于底盤

　　既然強調(diào)“on-road”特性和公路行駛表現(xiàn)，因此瑞虎采用了承載式車身和四輪獨立懸架的轎車化設(shè)計，這樣的設(shè)計在中低速下過濾路面振動的能力令人滿意，舒適性可比同價位的轎車。為了追求更好的公路行駛表現(xiàn)，瑞虎甚至把最小離地間隙調(diào)低至160mm，足足比本田crv低了40mm!輪胎也采用了較寬的235/60 r16錦湖輪胎(crv僅為205/70 r15)，再配合以四輪碟剎，瑞虎的制動效果較東方之子大有改善。另外得益于寬胎和低車身，瑞虎高速時候的抓地力也大大增強了，而與此同時油耗則沒有太大變化，百公里12個油左右的水平對于一款suv來說完全可以接受。

　　然而如果希望到野地里撒撒歡的話，還是找jeep 2500或者長城哈弗更合適些，瑞虎并不是野外的健將。

　　5.關(guān)于內(nèi)飾

　　對于內(nèi)飾，看過瑞虎的消費者普遍都認為比風云和旗云有進步，最起碼拋棄了不倫不類的仿桃木。三輻方向盤尺寸適中，握感良好，再加上鉛灰色裝飾條的點綴，給人的整體感覺不錯，由此也可以看出制作模具的精度較高。然而用料材質(zhì)卻不夠?qū)嵲冢硗鈴乃芰霞廊淮嬖诘拿吙梢钥闯龊笃谔幚砩写岣?。在這方 面，瑞虎應(yīng)該好好向大眾車系學習學習。不管怎么說，瑞虎的整個內(nèi)飾風格拋棄了風云和旗云的“仿桃木”風格就是一個大的進步，這一點就足以讓很多老的奇瑞用戶對瑞虎刮目相看了。

　　6.關(guān)于定位 其實早在雙環(huán)的來寶SRV在市場上獲得熱銷的時候，奇瑞就已經(jīng)意識到了休閑suv市場上蘊藏的巨大能量。這個細分市場上的suv幾乎都集中在20萬以上，最低的歐藍德也要近17萬，因此奇瑞僅僅抓住了城市休閑suv的這個市場空當，以10-14萬的價格區(qū)間打入市場，一方面擺脫了低段經(jīng)濟型suv的無序同質(zhì)化競爭，另一方面又填補了各大合資品牌的市場空白，這些都為瑞虎的市場前景做了很好的鋪墊。下一步就看瑞虎上市以后的質(zhì)量可靠性將會如何了，這將會關(guān)系到瑞虎的前途，這也是奇瑞品牌形象能否轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)折點。