世界上最大的油輪

　2016世界上最大的油輪

　　總會(huì)有一些地區(qū)和國(guó)家因?yàn)槭偷葐?wèn)題產(chǎn)生爭(zhēng)議，從而影響國(guó)家之間的友好關(guān)系，那么原油都通過(guò)什么運(yùn)輸?shù)哪?答案就是油輪，那么世界上最大的油輪又是什么大家知道嗎?想要更多了解的話(huà)就跟小編一起學(xué)習(xí)啦!

　　世界最大油輪

　　世界上最大的油輪是： 諾克·耐維斯號(hào)(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運(yùn)輸船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)。在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱(chēng)為海上巨人號(hào)(Seawise Giant，1979年)，快樂(lè)巨人號(hào)(Happy Giant，1990年)，與亞勒維京號(hào)(Jahre Viking，1991年)。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào)，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位(Floating Storage and Offloading unit，F(xiàn)SO)，目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做為外海儲(chǔ)油用途。 [編輯] 歷史 諾克·耐維斯號(hào)最早是在1976年12月時(shí)，於住友重機(jī)械工業(yè)位於日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號(hào)1016號(hào)，并獲得海上巨人號(hào)(Seawise Giant，1979年)的命名。 海上巨人號(hào)原本的訂購(gòu)者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣(mài)給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠(chǎng)變更設(shè)計(jì)規(guī)格，將原本已有48萬(wàn)噸水位的海上巨人號(hào)加長(zhǎng)了數(shù)公尺，而增加了8萬(wàn)7千噸的水位，其高達(dá)825,614噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人號(hào)正式成為世界上最巨大的船只。 兩年后，1981年時(shí)，海上巨人號(hào)終於完工下水，主要的任務(wù)是在墨西哥灣與加勒比海一帶運(yùn)輸原油。當(dāng)時(shí)正進(jìn)行中的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運(yùn)輸，因?yàn)橐晾诵既魏屋d運(yùn)伊朗(或其他阿拉伯國(guó)家)所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標(biāo)，但海上巨人號(hào)仍然冒險(xiǎn)進(jìn)入波斯灣海域進(jìn)行運(yùn)輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經(jīng)荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)時(shí)，遭伊拉克戰(zhàn)機(jī)以法制飛魚(yú)反艦飛彈攻擊重創(chuàng)，沉沒(méi)在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域。沈沒(méi)后的海上巨人號(hào)就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。 1989年，海上巨人號(hào)被以3千5百萬(wàn)美元的代價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)給挪威的海運(yùn)公司諾曼國(guó)際(Norman International)，船只在打撈起來(lái)后被拖至新加坡的吉寶造船廠(chǎng)(Keppel shipyard)，自1990年10月起進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)32公里，需要6千萬(wàn)美元的修繕費(fèi)用。在經(jīng)過(guò)一場(chǎng)堪稱(chēng)全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工程后，這艘船被改名為快樂(lè)巨人號(hào)(Happy Giant)后重新復(fù)出。 諾曼國(guó)際實(shí)際營(yíng)運(yùn)快樂(lè)巨人號(hào)的時(shí)間并不久，1991年時(shí)他們將這艘船以3千9百萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給另一家挪威船公司亞勒海運(yùn)(Jahre)，而該船也同時(shí)改名為亞勒維京號(hào)(Jahre Viking)。在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后，亞勒維京號(hào)被轉(zhuǎn)賣(mài)給了新加坡籍的第一奧森油輪(First Olsen Tankers)，并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號(hào)(Knock Nevis)，目前該公司與卡達(dá)的快桅石油(Maersk Oil)簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時(shí)間，停在夏辛油田作為海上儲(chǔ)藏與裝卸原油的設(shè)施。 為此諾克耐維斯號(hào)在2004年3月進(jìn)入卡達(dá)乾塢進(jìn)行FSO化的改裝，改裝項(xiàng)目包括主要管線(xiàn)的重設(shè)，新的泊靠系統(tǒng)，與一個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪的裝設(shè)等，并於6、7月間開(kāi)始啟用。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)：諾克耐維斯號(hào)能夠容納將近650,000立方公尺的原油(將近410萬(wàn)桶)，利用其3.5吋厚、由住友造船開(kāi)發(fā)的雙層船體(Double Hull)技術(shù)，來(lái)防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而，滿(mǎn)載后的這艘船吃水超過(guò)24公尺，因此無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿(mǎn)載時(shí)的諾克·耐維斯號(hào)并無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設(shè)施，在外海直接卸載原油。 雖然是世界上最巨大的船只，但因?yàn)楦叨鹊淖詣?dòng)化設(shè)計(jì)與電腦輔助，諾克耐維斯號(hào)僅需用35至40名的船員就能順利航行。 船名：諾克耐維斯(Knock Nevis) 國(guó)際海事組織(IMO)編號(hào)：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造廠(chǎng)商：住友重機(jī)械工業(yè)(日本) 船只船種：油輪 貨物種類(lèi)：原油 國(guó)籍：新加坡 船主：第一奧森油輪(First Olsen Tankers，新加坡) 凈重噸位(DWT)：564,763噸(經(jīng)重建后) 總注冊(cè)噸位(GT)：260,581噸 吃水：24.61公尺 舷寬：68.86公尺 船長(zhǎng)：458公尺 航速：13節(jié) 動(dòng)力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機(jī)，50,000匹(37,300千瓦)，轉(zhuǎn)速85 RPM 體積：658,362立方公尺。

　　油輪知識(shí)拓展：

　　很多人會(huì)分不清楚油輪和郵輪的區(qū)別，接下來(lái)我們一起了解一下郵輪和油輪吧！

　　首先郵輪最初的起源與郵政有關(guān)，它是歐美國(guó)家間的一種主要交通工具，擔(dān)負(fù)著信件和包裹的郵遞任務(wù)，所以就被稱(chēng)為郵輪。只是如今郵輪與郵政已經(jīng)沒(méi)什么關(guān)系了，僅僅是沿用以前的叫法而已。

　　現(xiàn)代的郵輪就是大型豪華遠(yuǎn)洋客輪，它本身就是一個(gè)旅游目的地，規(guī)模龐大，以海上旅行、享樂(lè)為目的的純商業(yè)客輪。而游輪，或者說(shuō)應(yīng)該叫游船，一般是海上旅游景點(diǎn)和陸地之間的小型客船，充其量只是一個(gè)運(yùn)載游客觀(guān)光的工具。

　　兩者的區(qū)別主要在于：

　　①旅游路線(xiàn)的遠(yuǎn)近不同

　　郵輪不受航距限制，它能夠橫跨各大洋，可以在各個(gè)海域通行，所以郵輪基本是跨國(guó)游，比如中國(guó)到日韓航線(xiàn)，更有環(huán)游世界的郵輪，橫跨多個(gè)國(guó)家和海洋。而游輪出行距離比較近，旅途主要為河流、湖波、近海區(qū)域，通常不會(huì)橫渡海洋，而是以繞圈的方式，起點(diǎn)和終點(diǎn)一致。

　?、诼贸虝r(shí)間長(zhǎng)短不同

　　游輪旅程時(shí)間通常比較短，一般一兩天，長(zhǎng)則一兩個(gè)星期。而郵輪旅程時(shí)間更久，歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)環(huán)游世界86天就是最典型的郵輪旅游，當(dāng)然也有一個(gè)月、半個(gè)月甚至4-5天航程的，比如上海-日本-韓國(guó)的郵輪航線(xiàn)，一般為5天4晚。

　?、酃δ?、載重量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同

　　郵輪的旅游線(xiàn)路和時(shí)間長(zhǎng)度也決定了其要求船只的功能更完善、載重量更大、服務(wù)更全面周到。從某種程度上來(lái)說(shuō)郵輪更像是一個(gè)流動(dòng)的五星級(jí)大酒店，它有豪華的裝飾和齊全的設(shè)備，游客可以在郵輪上盡情的娛樂(lè)、休閑、運(yùn)動(dòng)，感受大海的浩瀚和郵輪旅游的樂(lè)趣。

　　唯一的特例是，皇家加勒比國(guó)際游輪，無(wú)論是其公司內(nèi)部還是對(duì)外宣傳都是用的“游輪”，其公司旗下郵輪產(chǎn)品較多，不乏像量子號(hào)、水手號(hào)之類(lèi)的大型郵輪，其本應(yīng)該是屬于郵輪的范疇，但按其公司的沿革和習(xí)慣，一直還是用“游”字。

以上就是小編為您進(jìn)行的科普啦，希望您能有所用處。