世界最大的港口是

　　荷蘭曾經(jīng)作為海上霸主國家，其海洋實力也是不容小覷，且看它的鹿特丹港就可以知道。

　　世界最大的港口是?

　　特丹位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。城市市區(qū)面積200多平方公里，港區(qū)100多平方公里。市區(qū)人口約60萬，連同郊區(qū)城鎮(zhèn)在內(nèi)共計105萬。鹿特丹港是西歐共同體貨物集散中心之一，有“歐洲的門戶”之稱。它是歐洲最大的煉油基地和世界第三大煉油中心，同時也是國際航運樞紐和國際貿(mào)易中心。鹿特丹旅游業(yè)發(fā)達，擁有港口、博物館及其它眾多觀光景點。鹿特丹還經(jīng)常組織一些大型文化體育活動，比如鹿特丹國際馬拉松賽、鹿特丹國際電影節(jié)等。

　　Rotterdam)(北緯 51°55', 東經(jīng)4°29' )是荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的最后一站，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。鹿特丹位于荷蘭的南荷蘭省，Nieuwe Maas河畔。它是歐洲最大的海港， 甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25 公里，有新水道與北海相連。港區(qū)水域深廣，內(nèi)河航船可通行無阻，外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪。鹿特丹的名字來自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷蘭詞Dam(壩)。

　　鹿特丹是連接歐、美、亞、非、澳五大洲的重要港口，素有“歐洲門戶”之稱。城市市區(qū)面積200多平方公里，港區(qū)100多平方公里。市區(qū)人口57萬，包括周圍衛(wèi)星城共有102.4萬?！÷固氐さ貏萜教?，位于荷蘭低地區(qū)，低于海平面1米左右。其東北部的衛(wèi)星城亞歷山大斯塔德附近低于海平面6.7米，為荷蘭最低點，該處有居民17.5萬。鹿特丹氣候冬季溫和，夏季涼爽 ，1月最冷，平均氣溫1℃，7月最熱，平均氣溫17℃，年降水量700毫米。

　　鹿特丹位于荷蘭西南部萊茵河和新馬斯河河口，跨北海28公里，是世界較大的港口，也是荷蘭第二大城市。鹿特丹除較大的古老的市政廳外，著名建筑都是現(xiàn)代化的，因此，被譽為“歐洲較現(xiàn)代化的城市”。這里旅游業(yè)發(fā)達，擁有港口、博物館及其他眾多觀光景點。登上高185米、被稱為“歐洲桅桿”的高塔，可鳥瞰全市。

　　鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，有“歐洲門戶”之稱。港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達22 米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。港區(qū)基礎設施歸鹿特丹市政府所有，日常港務管理由鹿特丹港務局負責，各類公司承租港區(qū)基 礎設施發(fā)展業(yè)務。二戰(zhàn)后，隨著歐洲經(jīng)濟復興和共同市場的建立，鹿特丹港憑借優(yōu)越的地理位置得到迅速發(fā)展：1961年，吞吐量首次超過紐約港(1.8億噸)，成為世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量達3.2億噸，創(chuàng)最高記錄。鹿特丹年進港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內(nèi)河船只12萬多艘。鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，年運輸量達640萬標準箱，居世界第四位。鹿特丹港就業(yè)人口7萬余人，占全國就業(yè)人口的1.4%，貨運量占全國的78%，總產(chǎn)值達120億荷盾，約占荷國民生產(chǎn)總值的2.5%。

　　鹿特丹港區(qū)服務最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。

　　鹿特丹港區(qū)是該市的主體，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21 米，航道無閘，冬季不凍，泥沙不淤，常年不受風浪侵襲，最大可泊54.4萬噸超級油輪。海輪碼頭總長56公里，河船碼頭總長33.6公里，實行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專業(yè)化裝卸，同時可供600多艘千噸船和30多萬艘內(nèi)河船舶，年吞吐貨物3億噸左右。港口貨物的運輸干線萊茵河、高速公路、港口鐵路與國內(nèi)外交通網(wǎng)相連。進港原油除經(jīng)萊匣河轉(zhuǎn)運外，還鋪設運輸油管道直通阿姆斯特丹以及德國、比利時。大宗過境貨運占貨運總量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余為礦石、煤炭、糧食、化肥等。進出口主要對象國為德國、英國、法國、意大利等歐盟國家。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強泊位建設，更新設備，擁有許多提供特別服務。

　　鹿特丹港是世界上主要的集裝箱港口之一。早在1967年，一些碼頭裝卸公司敏銳地發(fā)現(xiàn)到集裝箱在世界上的發(fā)展?jié)摿?，并進行了巨大投資。鹿特丹港已成為歐洲最大的集裝箱碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制，碼頭上各種集裝箱井井有條地堆放在一起。1982年它就可裝卸216萬標準箱，超過了紐約港的190萬箱。鹿特丹集裝箱裝卸量已超過320萬箱。

　　鹿特丹的集裝箱運輸形式主要有：

　　公路集裝箱運輸

　　一個縱橫交錯、四通八達的稠密的公路網(wǎng)，將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來，從鹿特丹出發(fā)，只需8～10小時就可以到達巴黎、法蘭克福和漢堡，到達德國的主要工業(yè)區(qū)魯爾地帶和比利時大部分地區(qū)所需的時間就更短了，即使是北歐這樣較遠的地區(qū)也可以在24小時之內(nèi)到達。荷蘭的公路運輸擁有雄厚的實力，歐盟30%的國際公路運輸是由荷蘭承擔的。

　　鐵路集裝箱運輸

　　鹿特丹幾乎每天都有一系列的集裝箱列車向歐洲各地發(fā)車。

　　駁船集裝箱運輸

　　由于運價低等原因，鹿特丹 駁船集裝箱運輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展。幾乎每天都有駁船將集裝箱由鹿特丹運至萊茵河沿岸各集裝箱碼頭)隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，內(nèi)陸集裝箱碼頭開始大量出現(xiàn)。在歐洲，尤其是菜茵河沿岸，已興建了32個集裝箱碼頭。90年代以來，鹿待丹開始實施新的擴能計劃，建造10～15萬噸級的第五、第六代集裝箱碼頭。到2010年，集裝箱吞吐能力將達600萬箱，以確保歐洲最大集裝箱運輸中心的地位。

　　1957年，由于港口極大的擴建，鹿特丹人想出了歐洲之門港這個名稱，這意味著他們想成為“歐洲的大門”。其實自1963年鹿特丹就可被稱為世界最大港口和倉庫地。城市對集裝箱轉(zhuǎn)載進行了大量投資，以在遠東世界經(jīng)濟國中競爭。在馬斯平地港的碼頭上可毫無困難的裝卸世界上最大的集裝箱船。

　　集裝箱尺寸的標準化對此也有貢獻。在不列顛港，位于Botlek水道中的卡蘭橋后，人們主要裝卸(多為日本)汽車。運汽車船的特征是其高而對風敏感的結(jié)構(gòu)。

　　佩爾尼斯和馬斯平地港上主要是煉油廠。自1936年石油港的數(shù)量和面積不斷發(fā)展 。瓦爾港內(nèi)主要裝卸零裝貨。很多是“流動”轉(zhuǎn)載，直接可上內(nèi)河航運船。

　　飲食文化

　　鹿特丹議會中心鹿特丹的飲食文化實在是多彩多姿，通常荷蘭料理都標榜有“媽媽的味道”。用青豆熬成的愛爾登湯，有如一篇抒情詩。鹿特丹人的晚餐，通常是把肉和蔬菜一起熬煮，再加上馬鈴薯而已。梵.高名作“食薯者”也有這方面的描繪，可見一般荷蘭家庭的飲食習慣和當年并無多大變化。

　　特色菜

　　愛爾登肉湯：愛爾登肉湯是荷蘭的傳統(tǒng)佳肴，以青豌豆和香腸為主要原料，據(jù)說這種燉湯要燉煮到湯勺可以立在其中才算是地道的做法。

　　鹿特丹的印尼料理：鹿特丹有一種印尼料理，但與印尼本土的菜肴不太一樣。常有很多年輕人在餐館里叫上名為Rijstafel的印尼料理，擺上20多種小菜，隨意搭配享用，據(jù)說這是生性節(jié)儉的鹿特丹人利用前一天的剩菜創(chuàng)造出來的佳肴。

　　巴那克根：巴那克根是你在鹿特丹隨便哪家餐廳都可以找到的既便宜又可口的鹿特丹薄煎餅。在鹿特丹有很多薄煎餅專賣店，種類繁多，澆上糖漿或其他各式調(diào)料，非常好吃。這可算是自助游客最理想的午餐。

　　乳酪：你知道一個荷蘭人一年要吃掉多少起司嗎?答案是8公斤。不知道是不是飲食加上騎腳踏車習慣的關(guān)系?荷蘭人的平均身高為歐洲之冠，男人平均身高約184公分，女人平均身高則約174公分。事實上乳酪的營養(yǎng)是相當高的，蛋白質(zhì)的含量比同等重量的肉類來得高，并且富含鈣、磷、鈉、維他命A和B等營養(yǎng)元素，不過膽固醇含量也相當高。荷蘭是全球知名的乳酪生產(chǎn)國，每年出口乳酪40多萬噸的產(chǎn)量高居世界第一。乳酪對荷蘭來說除了是每日必備食品外，也是一項觀光資源。而荷蘭人替人拍照的時候也都是說：“SayCheese!”觀光客可以在夏季時期到荷蘭參觀傳統(tǒng)的乳酪市場，欣賞傳統(tǒng)的市場交易情況，并帶些新鮮的乳酪回家。

　　荷蘭大部分地區(qū)自然資源較為貧乏，鹿特丹也不例外，其原材料如石油、礦石、煤炭等主要依靠進口。但鹿特丹人文資源豐富，是世界性旅游勝地，其舊城中心戴爾福斯哈溫和新市中心的超現(xiàn)代化和未來主義建筑舉世聞名，港口附近的高185米的“伏洛馬斯特”觀望塔是一大觀光勝景。此外，像童堤鎮(zhèn)古老的大風車、哥達鎮(zhèn)的早期建筑等都是鹿特丹名勝，吸引了大量境內(nèi)外游客。

　　政策策略對城市經(jīng)濟發(fā)展具有關(guān)鍵作用是毋庸置疑的，近110萬人口的鹿特丹能夠成為世界第一大港，自由港政策在起重要作用。鹿特丹貨源的75%的轉(zhuǎn)口，港區(qū)設"保稅倉庫"，專供待售和轉(zhuǎn)口貨物整船寄存，僅收倉儲費用，免征關(guān)稅，海關(guān)給貨主很大方便，在手續(xù)上盡量適應各國商人過境、轉(zhuǎn)口和分銷要求，除毒品和軍火外，幾乎所有商品都可自由出入，不受種類和數(shù)量限制，港口的優(yōu)惠政策大大促進了過境貿(mào)易的發(fā)展，吸引了大量外國船只和貨物過境，獲取了大量運費。此外，西歐共同市場的成立，減少了國際屏障，使得西歐國家商品大多通過內(nèi)河航行至鹿特丹，然后轉(zhuǎn)運世界各地，促進了鹿特丹的建設和迅速發(fā)展。中國借鑒鹿特丹的經(jīng)驗，在連云港設立保稅區(qū)是很必要的。