世界上最早的摩托車(chē)

　　現(xiàn)在摩托車(chē)在我國(guó)逐漸被禁，在大城市已經(jīng)難覓蹤影了。但在腦海中，摩托車(chē)的颯爽英姿　還是難以忘懷的。下面讓學(xué)習(xí)啦小編為大家好好介紹一下世界上最早的摩托車(chē)吧。

　　世界上最早的摩托車(chē)的誕生

　　1885年8月30日，德國(guó)工程師戈特利布-戴姆勒(Gottlieb Daimler)造出世界上第一臺(tái)“真正”的摩托車(chē)。他通常還被認(rèn)為參與制造了世界第一臺(tái)成功的內(nèi)燃機(jī)。在造出摩托車(chē)前一年，戴姆勒就主張優(yōu)先發(fā)展這種兩輪裝置。

　　戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)(1834-1900)是德國(guó)工程師和發(fā)明家,現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一。1834年3月17日出生于德國(guó)符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個(gè)手工業(yè)工人家庭，父親是一位面包店老板。1852年，他就讀于斯圖加特工程學(xué)院。少年時(shí)代的戴姆勒就對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并開(kāi)始學(xué)習(xí)研制奧托式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī) 。1872年，戴姆勒設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，他與好友-著名的發(fā)明家威爾赫姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1885年將此發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于木制雙輪車(chē)上，從而發(fā)明了摩托車(chē)。

　　但是，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩輪車(chē)的創(chuàng)意最早并非來(lái)自于戴姆勒，也并不是戴姆勒第一個(gè)將這種裝置變成現(xiàn)實(shí)。曾參加過(guò)美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)的西爾維斯特-羅佩爾(Sylvester Roper)早在1867年就造出了“摩托車(chē)”原型。羅佩爾的支持者認(rèn)為，他應(yīng)該享受“摩托車(chē)之父”的殊榮。

　　世界上最早的摩托車(chē)之父

　　但之所以將造出世界上第一輛“真正”摩托車(chē)的頭銜授予戴姆勒，是因?yàn)檫@輛車(chē)將汽油作為燃料。而羅佩爾在美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)后發(fā)明的摩托車(chē)原型采用小型兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由蒸氣驅(qū)動(dòng)。戴姆勒制造的摩托車(chē)基本上采用木制自行車(chē)結(jié)構(gòu)(腳踏板被拆除)，由一臺(tái)奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可能還有一個(gè)噴霧器類(lèi)型的化油器。

　　這其中也有一個(gè)不為人知的笑話：戴姆勒造出來(lái)以后，自己不騎，讓他兒子騎，他兒子騎了200米，死活不騎了，說(shuō)太燙屁股了，受不了，跳下來(lái)了......

　　世界上最早的摩托車(chē)之父的奮斗歷程

　　戴姆勒受到奧托與蘭根邀請(qǐng)，與邁巴赫一起轉(zhuǎn)入德意志瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司，協(xié)助改進(jìn)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)?？墒牵瑘?jiān)持工廠動(dòng)力源的奧托和蘭根，與堅(jiān)持制造小型高速汽油機(jī)的戴姆勒、邁巴赫意見(jiàn)不合，于1882年戴姆勒離開(kāi)了該公司，邁巴赫也隨之離開(kāi)。于是在戴姆勒·奔馳公司總部的斯圖加特的郊外康斯塔特設(shè)立了工廠，著手制造汽油機(jī)，他們將奧托四行程發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后于1883年推出他們首部戴姆勒臥式發(fā)動(dòng)機(jī)。1884年又推出了性能更好的立式發(fā)動(dòng)機(jī)(取名立鐘，風(fēng)冷，1/4馬力，最高轉(zhuǎn)速600轉(zhuǎn)/分)，并于1885年4月3日獲得德國(guó)專(zhuān)利。1885 年他將此發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于木制雙輪車(chē)上，并讓兒子保羅駕駛;這輛取名“騎式雙輪車(chē)”的雙輪車(chē)獲得德國(guó)專(zhuān)利，這是世界上第一輛摩托車(chē)。1886年戴姆勒把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購(gòu)買(mǎi)的馬車(chē)上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車(chē)，并由邁巴赫成功地完成了試車(chē)。該工廠現(xiàn)已作為紀(jì)念館，面向社會(huì)公眾開(kāi)放。遺憾的是，當(dāng)時(shí)的摩托車(chē)與四輪汽車(chē)在1903年的火災(zāi)中蕩然無(wú)存，現(xiàn)在斯圖加特的戴姆勒·奔馳博物館的展車(chē)是與1905年制造的列普里加樣車(chē)。

　　1897年戴姆勒的公司生產(chǎn)出“鳳凰”牌小客車(chē)，尤其是1903年，以公司主要投資人埃米爾.耶利內(nèi)克的女兒的教名“梅賽德斯Mercedes”命名的小客車(chē)投產(chǎn)，耶利內(nèi)克是當(dāng)時(shí)公司主要投資人，奧地利駐法國(guó)尼斯Nice的領(lǐng)事，戴姆勒汽車(chē)的熱情支持者。其前置發(fā)動(dòng)機(jī)有35匹馬力，有前車(chē)燈、擋風(fēng)板、雙門(mén)5座位敞逢車(chē)造型更加接近現(xiàn)代轎車(chē)的特征，還有比原來(lái)更輕、動(dòng)力更大的引擎、更長(zhǎng)的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業(yè)地位。