走進(jìn)世界最大機(jī)場(chǎng)

讓我們一起走進(jìn)世界最大的客運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

　　世界上最大的機(jī)場(chǎng)

　　奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)

　　位于美國芝加哥的奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)是全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)。這里每天要起降兩千七百次航班，每年大約有7200多萬名乘客經(jīng)該機(jī)場(chǎng)來往穿梭于世界各地。奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)是全美最大兩家航空公司的主要中心機(jī)場(chǎng)，在這里工作的員工共有五萬多人。這座世界一流的機(jī)場(chǎng)位于芝加哥市區(qū)外，占地達(dá)7700英畝，擁有七條跑道和一個(gè)龐大的候機(jī)樓。

　　芝加哥市內(nèi)有3個(gè)重要機(jī)場(chǎng)：中央國際機(jī)場(chǎng)，奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)，中途機(jī)場(chǎng)。其中城西北的奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)是美國面積最大、客運(yùn)最繁忙的機(jī)場(chǎng)，年旅客流量達(dá)3000-4000萬人次。

　　奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)(O'Hare International Airport), (IATA: ORD, ICAO: KORD)是美國伊利諾州芝加哥市的主要機(jī)場(chǎng)，位于市中心西北27公里。自1960年代擴(kuò)建完成直到1998年，奧黑爾機(jī)場(chǎng)一直是世界上客流量最大的機(jī)場(chǎng)。1998年后，亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場(chǎng)在客運(yùn)流量上超過奧黑爾。目前，奧黑爾仍是世界上起降次數(shù)最多的機(jī)場(chǎng)。奧黑爾機(jī)場(chǎng)是美國第四大國際航空樞紐，排在紐約肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)，洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)。

　　歷史

　　芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)建立于公元1942-1943年，因?yàn)猷徑袇^(qū)與運(yùn)輸中心，所以二次大戰(zhàn)期間，選擇在此制造生產(chǎn)道格拉斯C-54。 本地是全美第二大城，故得以規(guī)劃出200萬平方英尺(18萬平方公尺)的區(qū)域作為廠房，同時(shí)也有足夠的空間建構(gòu)聯(lián)外鐵路。 本區(qū)之前已有Orchard Place，戰(zhàn)爭(zhēng)期間機(jī)場(chǎng)別名就是Orchard Place機(jī)場(chǎng)或是道格拉斯區(qū)，所以簡稱ORD。此處也是空軍803特別維修廠，停放許多稀有或是有作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的飛機(jī)，包括擄獲的敵機(jī)。這些有歷史意義的軍機(jī)將移交國家空軍博物館，作為史密森尼天先象博物館之收藏。

　　道格拉斯飛機(jī)制造公司的契約于1945年中止，本區(qū)計(jì)畫建造商用機(jī)場(chǎng)，該公司完全專注于往西岸發(fā)展。隨著道格拉斯公司離開，機(jī)場(chǎng)更名為Orchard Field。1945年，芝加哥市從留下來的物件選擇符合未來航空需求的設(shè)施。盡管IATA的三位代碼ORD依然反映出機(jī)場(chǎng)早期定義，1949 年以Lt. Cmdr重新命名。Edward "Butch" O'Hare是二次大戰(zhàn)中的飛行高手，曾獲頒榮譽(yù)勛章。

　　1950年代初期，從1931年起即為芝加哥機(jī)場(chǎng)的芝加哥中途國際機(jī)場(chǎng)小又擁擠，除了擴(kuò)張之外，已無法因應(yīng)第一個(gè)飛行世代。芝加哥市和聯(lián)邦航空管制局開始打造奧黑爾成為芝加哥未來的主要機(jī)場(chǎng)。1955年奧黑爾首班商業(yè)班機(jī)啟航，1958年國際線航廈落成。直到1962年，國內(nèi)線才完全從中途機(jī)場(chǎng)移轉(zhuǎn)至奧黑爾。接收中途機(jī)場(chǎng)原本的流量後，aoheier立刻成為世上最繁忙的機(jī)場(chǎng)，每年服務(wù)千萬旅客。兩年內(nèi)這個(gè)數(shù)字立即倍數(shù)成長，一年內(nèi)更多旅客途經(jīng)奧黑爾，更勝于耶利思島至今累計(jì)數(shù)。1997年，每年旅客數(shù)高達(dá)7000萬人次，現(xiàn)在已接近8000 萬。

　　現(xiàn)代化計(jì)劃

　　奧黑爾爾的高流量與緊密航班都會(huì)造成途經(jīng)美國航次的取消和長時(shí)間誤點(diǎn)。官方報(bào)告以班機(jī)延誤比例為標(biāo)準(zhǔn)，將奧黑爾列為全美最不準(zhǔn)時(shí)的機(jī)場(chǎng)。2004年，聯(lián)合航空和美國航空同時(shí)修改飛行計(jì)畫，協(xié)助降低密集起降造成的擁塞。班機(jī)的起降、以及靠近機(jī)場(chǎng)，使得奧黑爾塔臺(tái)管制人員每小時(shí)掌控相當(dāng)多的飛機(jī)，讓這份工作成為世界上的苦差事之一。

　　市政府承諾投入6億資金，增加機(jī)場(chǎng)60%效能，并至少將誤點(diǎn)降低79%。聯(lián)邦航空管制局在 2005年10月推對(duì)此項(xiàng)計(jì)劃，參與機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)重建與增加航廈空間。未來將增加四個(gè)跑道，淘汰三個(gè)跑道，形成類似達(dá)拉斯的八個(gè)平行跑道。這個(gè)計(jì)畫基本上可以減少奧黑爾的飛行限制，未來在旅客數(shù)上與其他機(jī)場(chǎng)進(jìn)行比較時(shí)不至黯然失色。此外，即使在芝加哥最惡劣的天氣狀況下，班機(jī)的起降速度可以更快?，F(xiàn)代化計(jì)劃在長期延宕後已經(jīng)建置完成，計(jì)畫中的第一跑道預(yù)計(jì)將于2008-2009年落成。第3與第5航廈將進(jìn)行擴(kuò)建，新東航廈預(yù)計(jì)從東面進(jìn)入機(jī)場(chǎng)。不過由于需要征用土地，得重新安置約2,800位居民。在計(jì)畫中，機(jī)場(chǎng)每天所需的人員配置增加至3,800人以上，高于目前的2,700位人員，將大大增加乘客流量效能。

　　奧黑爾機(jī)場(chǎng)隸屬芝加哥市管轄，兩者之間僅以沿著德斯普蘭河、約200英尺寬的狹長佛斯特街相連。佛斯特街于1950年列入芝加哥市，以確保該市對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制權(quán)。這片狹長土地北連Rosemont，南接席勒公園 。

　　捷運(yùn)1984年已延伸至機(jī)場(chǎng)。