世界上最長(zhǎng)的陸地隧道

　　隧道是人們不辭辛苦修來(lái)為取得交通便利的渠道，學(xué)習(xí)啦小編就給大家介紹世界上最長(zhǎng)的陸地隧道。

　　世界上最長(zhǎng)的陸地隧道：

　　提起瑞士，人們總會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到著名的瑞士手表。不過現(xiàn)在，瑞士人還會(huì)對(duì)外來(lái)人說(shuō)，令他們感到驕傲的還有另外一樣?xùn)|西——勒奇山隧道。2007年6月15日，穿越阿爾卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用，這也是迄今為止世界上最長(zhǎng)的一條陸上隧道。

　　陸地隧道的建成：

　　歷時(shí)8年耗資35億美元

　　勒奇山隧道全長(zhǎng)近35公里,由瑞士政府斥資43億瑞士法郎(約合35億美元),歷時(shí)8年建成。它打通了阿爾卑斯山脈,拉近南北歐洲距離,不僅緩解交通壓力,更使原先需要載重卡車運(yùn)送的貨物可以通過火車運(yùn)送,化解了卡車爬坡難題。

　　以前,從德國(guó)到意大利需要3個(gè)小時(shí)以上。隧道開通后,旅途時(shí)間縮短至不到2小時(shí)。有了這條隧道,滑雪愛好者可以更快捷地到達(dá)瑞士滑雪勝地。這條隧道的 鐵軌加鋪了橡膠,因此可以適配來(lái)自德國(guó)、法國(guó)和意大利的高速列車,貨運(yùn)列車過隧道時(shí)最高時(shí)速可達(dá)160公里,客運(yùn)列車最高時(shí)速更可達(dá)250公里。

　　陸地隧道的特色：

　　作為首批穿越隧道的乘客,瑞士交通、通訊和能源部長(zhǎng)莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨運(yùn)火車從意大利出發(fā),抵達(dá)弗魯?shù)俑?。約有1000多民眾聚集在車站內(nèi)見證這一歷史時(shí)刻,他們還特地在隧道口外掛上了寫有“勒奇山——連接歐洲”字樣的條幅,并且還燃放了煙花。

　　據(jù)悉,隧道將于今年12月9日正式投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)每天將有72列貨運(yùn)列車、43列客運(yùn)列車穿越隧道。

　　瑞士官員透露說(shuō),客運(yùn)火車未來(lái)將會(huì)向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之類的特產(chǎn)。尤其值得一提的是,即使在隧道最深處——距離山體表面2000米以下的地方,手機(jī)信號(hào)仍然清晰暢通,旅客在車內(nèi)可以隨意撥打電話,甚至可以無(wú)線上網(wǎng)。

　　陸地隧道的排名：

　　長(zhǎng)度排全世界第三

　　勒奇山隧道被視為最長(zhǎng)的陸上隧道,比日本的八甲田隧道長(zhǎng)了4.6英里(約合7.4公里)。不過,它并不是世界上最長(zhǎng)的隧道。它排在54公里長(zhǎng)的日本青 函隧道和50公里長(zhǎng)的英吉利海峽隧道之后。據(jù)報(bào)道，若是瑞士目前還在修建中的圣哥達(dá)隧道在2017年完工,它將憑借58公里的長(zhǎng)度,成為世界上最長(zhǎng)的鐵路 隧道。

　　瑞士地理位置獨(dú)特,正好位于歐盟南北部之間。自1980年以來(lái),南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內(nèi)的運(yùn)輸量提高了十幾倍,大型載重卡車、旅游觀光客車等 造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負(fù)。新隧道的投入使用將在很大程度上減緩這種運(yùn)輸壓力,這也是瑞士政府能夠說(shuō)服國(guó)民掏錢修建隧道的主要原因。

　　陸地隧道的通車禮：

　　6月15日，一列火車從瑞士勒奇山隧道位于弗魯?shù)俑谋笨隈偝?。?dāng)日，這條世界上最長(zhǎng)的陸地隧道舉行了通車典禮。勒奇山隧道穿越阿爾卑斯山，全長(zhǎng)近35公里，由瑞士政府斥資43億瑞士法郎(約合35億美元)，歷時(shí)8年建成。隧道將于今年12月9日正式投入運(yùn)營(yíng)。