2017年世界最長跨海大橋
2017年世界最長跨海大橋
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世界最長跨海大橋——港珠澳大橋
港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，全長55公里。其中，工程量最大、技術難度最高的是橋-島—隧集群的主體工程，分別由22.9公里的主體橋梁和6.7公里的隧道與人工島構成。大橋使用世界最長的鋼結構橋梁，僅主梁鋼板用量就達到42萬噸，相當于建60座埃菲爾鐵塔的重量;重達8萬噸的混凝土預制構件工廠法施工在世界是第一次。
港珠澳大橋(英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是東亞建設中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里。
港珠澳大橋，屬于G94珠三角環(huán)線高速的一部分， 設計時速每小時100-120公里。工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為55公里。
跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。港珠澳大橋的起點是香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。整座大橋將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時一百公里。
據透露，港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區(qū)域，最先將與規(guī)劃建設中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規(guī)劃建設中的機場高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個珠江西岸地區(qū)乃至泛珠三角區(qū)域。
世界最長跨海大橋建造過程
1983年，港珠澳大橋計劃的構想最初在提出，大橋的建成將對珠江三角洲地區(qū)的很多方面產生影響，例如在交通方面，從香港到珠海的公路交通將從三、四小時縮短到幾十分鐘。
2009年10月28日中國國務院常務會議正式批準港珠澳大橋工程可行性研究報告。港府表示港珠澳大橋在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經濟上的進一步發(fā)展具重要的策略意義;為配合大橋主體工程，香港特區(qū)正全力推進香港境內的口岸及接線工程。大橋可大幅減省香港與珠江西岸間陸路客運和貨運的成本及時間。憑借大橋的連系，珠三角西岸會納入香港方圓三小時車程內可達的范圍，大大提升該區(qū)對外資的吸引力，有助優(yōu)化區(qū)內工業(yè)結構，也能為港商提供大量拓展內地業(yè)務的良機，香港的旅游、金融、貿易、商業(yè)和物流等各主要行業(yè)將受惠于這片新的經濟腹地。
2009年12月15日，總投資達720多億元的港珠澳大橋，在珠海舉行開工儀式，各項準備工作已經就緒，中央臺駐港珠澳大橋開工儀式的會場現場布置工作已經基本完成。會場兩旁樹立著兩條巨大的標語——“飛架粵港澳，共贏大發(fā)展”，表達了人們對這座大橋的期盼。四、五艘工程船只正停泊在海面上，15日上午，這些船只將填海建造珠澳人工島，從而拉開港珠澳大橋建設的序幕。
2010年12月21日，港珠澳大橋島隧工程設計施工總承包合同正式簽署，這是整個大橋最核心、最關鍵的工程，工程中標價131億元。此次簽約標志著大橋主體工程建設正式啟動，預計將于2016年底建成。
2011年11月18日下午，香港特區(qū)立法會財務委員會以35票贊成、3票反對，批準了建造港珠澳大橋的485億港元撥款。特區(qū)政府運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，預期工程最快年底前可以開工，并于2016年如期竣工通車。珠澳口岸人工島是港珠澳大橋的重要組成部分，東西寬930至960米、南北長1930米，工程填海造地總面積近220萬平方米，建設總金額為18.35億元，根據海水潮位資料，確定人工島地面標高為5米，能防御珠江口300年一遇的洪潮。
2011年12月7日，在最后一個直徑22米、最高超過50米、重500多噸的巨型鋼制圓筒被打入海底20米后，港珠澳大橋重點工程之一的人工島主體結構工程完成了施工任務。
2011年12月30日，港珠澳大橋主體工程橋梁工程鋼結構施工監(jiān)理SB01合同段、SB02合同段分別于中國船級社、武漢橋科院武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司簽署了合同。
2012年1月，港珠澳大橋儀式在西人工島施工水域舉行。“海躉1550”的啟用，為港珠澳大橋的現場施工提供了應急保障平臺。施工單位之一——中交集團廣州航道局總工程師曹湘波：整個工期是36個月，根據工作安排，我們會不停地派船進來。像這樣的抓斗船，估計6到8艘，人有幾百人。
2012年5月15日，港珠澳大橋主體工程橋梁工程土建工程施工監(jiān)理SB03合同段、SB04合同段分別與鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司聯合體、西安方舟工程咨詢有限責任公司聯合體簽署了合同。
2013年4月21日，港珠澳大橋沉管預制、舾裝等工作推進順利，位于桂山牛頭島的預制廠順利完成首個海底隧道標準管節(jié)，7月30日一航局二公司安裝團隊將這個龐然大物安裝于18米深海。
世界最長跨海大橋建設意義
港珠澳大橋成為世界最長的跨海大橋。作 為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區(qū)，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。
這個計劃中的長達29公里的大橋估計耗資20億美元，建成后將成為僅次于龐恰特雷恩湖橋和寧波杭州灣大橋、膠州灣大橋的世界第四長橋，建成通車后，開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。
港珠澳大橋項目跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程。“世紀工程”港珠澳大橋2009年12月15日在珠海動工，工程完成后，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳三地將緊密連接在一起。
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