世界最長(zhǎng)運(yùn)河

　　京杭大運(yùn)河，是中國(guó)也是世界上最長(zhǎng)的古代運(yùn)河。北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省兩市，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1794千米。京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起到了推動(dòng)作用。2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)，正式通過中國(guó)提交的“大運(yùn)河”申遺申請(qǐng)，“大運(yùn)河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄。

　　京杭大運(yùn)河簡(jiǎn)介

　　京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1794千米，公元前486年開始建造。春秋末期，吳國(guó)為北伐齊國(guó)爭(zhēng)霸中原，在江蘇揚(yáng)州附近開鑿了一條引長(zhǎng)江水入淮的運(yùn)河(稱邗溝)，以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長(zhǎng)尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴(kuò)展和整治，基本上完成了今日京杭運(yùn)河的規(guī)模。京杭運(yùn)河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運(yùn)河水流主要從溝通的天然河道中得到補(bǔ)給。 到隋煬帝(楊廣)時(shí)，據(jù)稱隋煬帝為了到揚(yáng)州看瓊花，也為了南糧北運(yùn)，開鑿京淮段至長(zhǎng)江以南的運(yùn)河，全長(zhǎng)2000多公里。到元朝時(shí)，元定都大都(今北京)，必須開鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽(yáng)為中心的隋代橫向運(yùn)河，修筑成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的一條人工運(yùn)河，是蘇伊士運(yùn)河的16倍，是中國(guó)重要的一條南北水上干線。肩負(fù)著南北大量物資的運(yùn)輸交換，也有助于中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。由于年久失修，目前，京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中北起涿郡(今北京)，南至杭州(浙江省杭州市)，連接海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大河流。經(jīng)過北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系。全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、河南、江蘇和浙江。京杭大運(yùn)河沿線是中國(guó)最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，京杭大運(yùn)河經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá)。在兗州、濟(jì)寧、棗莊、滕州市、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接上海、南京、徐州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金”效益，沿線的魯、蘇、浙三省對(duì)大運(yùn)河各段進(jìn)行了整治、擴(kuò)建和渠化，使千年古運(yùn)河重新煥發(fā)了青春，成為中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。運(yùn)河沿線的主要港口有濟(jì)寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、吳江和杭州等。濟(jì)寧段(山東濟(jì)寧—江蘇徐州藺家壩)，全長(zhǎng)約130多千米，濟(jì)寧段主航道將由六級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，底寬由目前的16米拓寬到50米，水深達(dá)到3米。屆時(shí)，千噸級(jí)船舶可由長(zhǎng)江直達(dá)濟(jì)寧，年通過能力將達(dá)到2500萬(wàn)噸，新增港口吞吐能力1350萬(wàn)噸，抵得上新建一條“京滬鐵路”。

　　地位作用

　　京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬(wàn)里長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代三大工程，聞名于全世界。京杭大運(yùn)河是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?/p>

　　在兩千多年的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家統(tǒng)一、社會(huì)進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。京杭大運(yùn)河顯示了中國(guó)古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長(zhǎng)城同是中華民族文化地位身份的象征。

　　開通意義

　　京杭大運(yùn)河是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，京杭大運(yùn)河建于兩千多年前的春秋時(shí)期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運(yùn)河走向。據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長(zhǎng)江和淮河的運(yùn)河，并修筑了邗城，運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。

　　我們今天所說的大運(yùn)河開掘于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清(從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航)，前后共持續(xù)了1779年。在漫長(zhǎng)的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。

　　特別是到了隋朝，隋煬帝動(dòng)用了兩百余萬(wàn)人，開鑿貫通了大運(yùn)河，這為以后國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)!盡管隋煬帝為亡國(guó)之君，但他的歷史貢獻(xiàn)是不容抹殺的。唐朝詩(shī)人皮日休在《汴河懷古二首·其一》中詠道：盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不較多!”----可見大運(yùn)河對(duì)日后中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)交通的巨大影響。

　　大運(yùn)河從此在隋代開始全線貫通，經(jīng)唐宋的繼續(xù)發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動(dòng)脈。

　　京杭運(yùn)河一向?yàn)闅v代漕運(yùn)要道，對(duì)南北方的經(jīng)濟(jì)和文化交流曾起到重大作用。十九世紀(jì)海運(yùn)興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運(yùn)河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。京杭運(yùn)河的荒廢、蕭條，是中國(guó)半殖民地半封建社會(huì)狀況的寫照。解放后部分河段已進(jìn)行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運(yùn)條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊(duì)可以暢通無(wú)阻。古老的京杭運(yùn)河將來還要成為南水北調(diào)的輸水通道。

　　申遺過程

　　2011年4月，在揚(yáng)州召開“大運(yùn)河保護(hù)和申遺工作會(huì)議”，大運(yùn)河的申遺工作已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)——大運(yùn)河沿線的北京、河南等8個(gè)省35個(gè)城市的大運(yùn)河遺產(chǎn)將整體申報(bào)世界遺產(chǎn)，并爭(zhēng)取在2014年列入世界遺產(chǎn)名錄?！　?006年，對(duì)京杭大運(yùn)河來講是一個(gè)不尋常的一年。京杭大運(yùn)河——中國(guó)廣闊彊域上唯一的一條南北走向的河流，孕育了無(wú)數(shù)個(gè)如北京、揚(yáng)州、蘇州、杭州等這些聚集了高度歷史文明的璀璨明珠——一位勞苦功高的母親;一位隨著歷史的變遷慢慢被他的兒女們所淡忘和遺忘的母親;而重現(xiàn)在中國(guó)和世界的面前，并受到人們極大的重視。他們，就是被世人稱為“運(yùn)河三老”的古文物專家羅哲文先生、古建專家鄭孝燮先生、中國(guó)工藝美術(shù)大師朱炳仁先生，正是他們不懈地努力催生了京杭大運(yùn)河的保護(hù)與申遺活動(dòng)。2005年12月15日，三位老人聯(lián)合署名致信運(yùn)河沿線城市市長(zhǎng)《關(guān)于加快京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)和“申遺”工作的信》，引起了全國(guó)媒體及社會(huì)的轟動(dòng)，也由此拉開了運(yùn)河保護(hù)與申遺的序幕。2006年全國(guó)兩會(huì)期間，劉楓委員領(lǐng)銜58個(gè)委員聯(lián)合提案支持運(yùn)河三老的申遺信。2006年5月，70余位全國(guó)政協(xié)委員聯(lián)合考察走完了運(yùn)河全程，朱炳仁成為特邀貴賓參加了這次考察活動(dòng)，并為這次活動(dòng)設(shè)計(jì)制作了運(yùn)河申遺紀(jì)念標(biāo)，在啟動(dòng)儀式上揭幕。2006年7月，作為一名杭州人、一個(gè)關(guān)切運(yùn)河的老人、朱炳仁大師不遺余力多次考察運(yùn)河沿線的情況，并翻閱了史冊(cè)、檔案等文獻(xiàn)材料，提出了一系列獨(dú)特地保護(hù)運(yùn)河的方案，其中“零保護(hù)”和“品質(zhì)保護(hù)”這兩個(gè)方案受到了專家們的極大認(rèn)同。2006年8月份，朱炳仁大師還與另外兩位老人古建專家羅哲文、古文物專家鄭孝燮共同創(chuàng)建了“京杭大運(yùn)河“網(wǎng)站。作為一個(gè)國(guó)際頂極域名、運(yùn)河唯一的一個(gè)專業(yè)性網(wǎng)站，他在記錄著運(yùn)河的每個(gè)點(diǎn)滴，見證著運(yùn)河申遺的每一步，提醒著我們這些運(yùn)河兒女要多多對(duì)母親河的熱愛。