世界上最小的摩托車(chē)

　　我可以肯定你一定沒(méi)有見(jiàn)過(guò)下面這么小的摩托車(chē)，體積比手掌還小啊，快來(lái)了解一下。

　　世界上最小的摩托車(chē)

　　這部世界上最小的摩托車(chē)是由瑞典的Tom Wiberg自己組建的一輛微型摩托車(chē)，其前輪直徑為16毫米，后輪直徑為22毫米。這個(gè)微型摩托車(chē)的軸距為80毫米，車(chē)座高度為65毫米，總重量為1100克，在2,200瓦的引擎作用下最高速度可達(dá)2千米/時(shí)。速度慢了點(diǎn)。

　　摩托車(chē)的介紹

　　摩托車(chē)，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)等。

　　1.基本組成

　　摩托車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備五部分組成。摩托車(chē)的總體結(jié)構(gòu)及各部件名稱(chēng)。

　　2.種類(lèi)

　　對(duì)摩托車(chē)的分類(lèi)，不同國(guó)家有不同的分類(lèi)方法。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO3833-1977)按速度和重量將摩托車(chē)分為兩類(lèi)：兩用摩托車(chē)和摩托車(chē)。中國(guó)摩托車(chē)的分類(lèi)方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設(shè)計(jì)時(shí)速，分為輕便摩托車(chē)和摩托車(chē)。輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積不超過(guò)50毫升，最高設(shè)計(jì)時(shí)速不大于50公里。摩托車(chē)指發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積大于50毫升，最高設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)50公里的兩輪或三輪摩托車(chē)。另一咱是按車(chē)輪的數(shù)量和位置，分為兩輪車(chē)、邊三輪車(chē)和正三輪車(chē)三類(lèi)。

　　一般習(xí)慣上多按用途、結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)型式和工作容積來(lái)分類(lèi)。如僅將它作業(yè)城市內(nèi)、短距離的代步工具，則選用時(shí)速不超過(guò)50公里，結(jié)構(gòu)緊湊小巧的微型摩托車(chē)或輕便摩托車(chē)。需要經(jīng)常往返城鄉(xiāng)之間，能二人騎乘，宜選用發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積125～250毫升的普通摩托車(chē)。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競(jìng)賽用，則選用越野摩托車(chē)。

　　運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)：運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)又叫跑車(chē)。其設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想是供人們休閑度假用的，是一種趣味性的交通工具，也是體驗(yàn)人生樂(lè)趣的游樂(lè)工具。運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)包括范圍十分廣泛，下面介紹的超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)和旅行摩托車(chē)，都具有運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)的功能，所以也可以歸類(lèi)為運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)。

　　道路摩托車(chē)：主要使用在鋪裝路面上的摩托車(chē)叫道路摩托車(chē)。道路摩托車(chē)可分為三大類(lèi)，摩托車(chē)即超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)、旅行摩托車(chē)和美式摩托車(chē)。由于這種摩托車(chē)主要在平整的鋪裝路面上行駛，所以又名為市區(qū)摩托車(chē)。道路摩托車(chē)的概念和適用范圍也十分含混不清，實(shí)際上叫做普通摩托車(chē)可能更好。在結(jié)構(gòu)上，道路摩托車(chē)只適用于鋪裝路面，這種摩托車(chē)在鋪裝路面上能達(dá)到最佳性能，反之，在無(wú)路地帶行駛時(shí)將會(huì)出現(xiàn)許多困難。與之相對(duì)應(yīng)的是越野摩托車(chē)，按使用地段分類(lèi)，也可分為旅行越野摩托車(chē)和市區(qū)越野摩托車(chē)。

　　超級(jí)摩托車(chē)：一般摩托車(chē)十分重視行駛時(shí)的舒適性和操縱方便性。超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)則不同，它更重視摩托車(chē)的高速行駛性能。乘用這種摩托車(chē)，騎手可以充分感受到發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和路面變動(dòng)時(shí)的快感和樂(lè)趣。它和賽車(chē)不同，它追求的是乘坐時(shí)的青春動(dòng)感，而不像賽車(chē)那樣一味地追求高車(chē)速。沒(méi)有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗(yàn)到這種快感，所以必須提高摩托車(chē)的車(chē)速。但一旦能產(chǎn)生乘坐時(shí)的快感，也就不必再提高車(chē)速了。