三峽船閘作為中國(guó)的驕傲、世界上規(guī)模最大的船閘，它驚嘆了世界。下面就由小編來(lái)介紹中國(guó)的驕傲。

　　三峽船閘

　　三峽船閘修建于三峽大壩左側(cè)的山體中。船閘總長(zhǎng)6442米。其中上游引航道2113米，下游引航道2708米，船閘主體段1621米。船閘主體段閘首和閘室分南北兩線(xiàn)，都是在山體巖石中開(kāi)挖出來(lái)的。每線(xiàn)船閘主體段由6個(gè)閘首和5個(gè)閘室組成，每個(gè)閘室長(zhǎng)280米、寬34米，閘室坎上最小水深5米。三峽船閘可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)，設(shè)計(jì)單向年通過(guò)能力5000萬(wàn)噸。

　　三峽船閘的主要建筑物除閘首、閘室和引航道外，還包括輸水系統(tǒng)。輸水系統(tǒng)由上游進(jìn)水箱涵、主輸水廊道、分流口及閘室輸水廊道、輔助泄水廊道、下游泄水箱涵等組成。船閘工作就是通過(guò)輸水系統(tǒng)充水抬高閘室水位，或放水降低閘室水位，使閘室水位與閘室外水位平齊，然后打開(kāi)閘門(mén)，讓船舶逐級(jí)過(guò)壩。船舶通過(guò)船閘需要兩個(gè)半小時(shí)。

　　三峽船閘的總水頭和級(jí)數(shù)都居世界之最。由于三峽大壩正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下最低水位為海拔62米高程，上下落差113米。為了把水頭化整為零，三峽永久船閘采用5級(jí)方式，將113米的水位落差分級(jí)減小，使船舶像上樓梯一般逐級(jí)過(guò)壩。

　　三峽船閘1994年4月17日破土開(kāi)挖，船閘建設(shè)歷時(shí)9年。船閘人字門(mén)是名副其實(shí)的“天下第一門(mén)”，單扇門(mén)寬20.2米，高38.5米，厚度3米。人字門(mén)的面積有兩個(gè)籃球場(chǎng)那么大，重量達(dá)850多噸。

　　三峽船閘是世界上技術(shù)最復(fù)雜的船閘。它的單級(jí)閘室最大工作水頭45.2米，最大通航流量達(dá)每秒5.67萬(wàn)立方米。在大流量、高水頭的條件下船閘每天平均要工作22小時(shí)，閘門(mén)啟閉和輸泄水頻繁，要求船閘運(yùn)行具備極高的穩(wěn)定性和可靠性。

　　2003年5月21日，國(guó)務(wù)院長(zhǎng)江三峽二期工程驗(yàn)收委員會(huì)樞紐工程驗(yàn)收組通過(guò)了船閘驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，認(rèn)為三峽船閘試通航的條件已經(jīng)具備，可以在三峽水庫(kù)蓄水后實(shí)施試通航。

　　三峽船閘，世界上最大的船閘。是我們的驕傲，中國(guó)的驕傲