全世界最大載重運(yùn)輸機(jī)

　　安-225運(yùn)輸機(jī)是全世界承載重量最大的運(yùn)輸機(jī)，是為了運(yùn)輸暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)而研制的，由烏克蘭擁有。

　　發(fā)展沿革

　　安-225運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時(shí)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計(jì)，原計(jì)劃制造兩架，由于開(kāi)發(fā)時(shí)間非常短，安-225的大部分概念都是來(lái)安-124運(yùn)輸機(jī)。1988年11月30日一號(hào)機(jī)完工出廠，注冊(cè)號(hào)：CCCP-82060，12月21日在基輔進(jìn)行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風(fēng)雪號(hào)的背負(fù)飛行。20世紀(jì)80年代晚期，由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計(jì)劃，因此暴風(fēng)雪計(jì)劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專(zhuān)門(mén)為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，并被封存。只真正背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)飛行了一次的一號(hào)機(jī)，成為碩果僅存的一架安-225實(shí)機(jī)。

　　該機(jī)是蘇聯(lián)時(shí)代的安東諾夫設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)的，作為蘇聯(lián)太空計(jì)劃的設(shè)備運(yùn)輸用途，A-225運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)送超大型貨物，設(shè)計(jì)最大載重量達(dá)到300噸，最大續(xù)航能力13000公里，它的裝載量比美國(guó)最大運(yùn)輸機(jī)大161噸。雖然A-225設(shè)計(jì)時(shí)間比較久遠(yuǎn)，有些技術(shù)需要升級(jí)改造，但對(duì)其技術(shù)的整體引進(jìn)將會(huì)提升中國(guó)航空業(yè)制造水平，對(duì)促進(jìn)民族自主產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將起到積極的推動(dòng)作用。

　　外形設(shè)計(jì)

　　安-225是在安-124基礎(chǔ)上了延長(zhǎng)機(jī)身，延長(zhǎng)后機(jī)身全長(zhǎng)84米，但客艙的基本橫截面和機(jī)頭艙門(mén)未變，取消了后部裝貨斜板/艙門(mén)。為了背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)并避開(kāi)在飛行過(guò)程中航天飛機(jī)后方所產(chǎn)生的亂流，安-124原本的單垂尾設(shè)計(jì)被兩個(gè)位于水平尾翼末端帶上反角的對(duì)稱(chēng)式垂直尾翼所取代，變成一個(gè)由正前方看去是“H”字形的機(jī)尾，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也被增加到六具，而全機(jī)結(jié)構(gòu)也根據(jù)尺碼與重量的增加而進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化。飛機(jī)總重和載重能力都增加了50%。

　　起落架部分，鼻輪是由兩對(duì)復(fù)輪一共4個(gè)輪胎組成，而腹輪部分則是前后七組復(fù)輪左右共兩排，總共有28個(gè)輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉(zhuǎn)向作用以提升飛機(jī)在地面滑行時(shí)的機(jī)動(dòng)性。

　　貨艙設(shè)計(jì)

　　安-225當(dāng)貨艙形狀非常平整，整個(gè)貨艙全長(zhǎng)43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進(jìn)出，機(jī)首可以上掀打開(kāi)的“掀罩式”機(jī)首，并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二樓處，在貨艙內(nèi)還裝設(shè)了起重機(jī)。與安-124不同的是，安-225的機(jī)尾處沒(méi)有可以打開(kāi)兼作卸貨坡道用的尾門(mén)，安-225一共需要六名機(jī)組人員來(lái)操作，不過(guò)以安-225的巨大機(jī)艙容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機(jī)，初步估計(jì)它可能可以同時(shí)容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機(jī)A380的4倍。貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。

　　安-225的數(shù)據(jù)

　　尺寸數(shù)據(jù) 翼展 88.40米，機(jī)長(zhǎng) 84.00米，機(jī)高 18.20米，機(jī)翼面趴 905.00米2;貨艙長(zhǎng)×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。重量數(shù)據(jù) 最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000干克。性能數(shù)據(jù) 巡航速度800～850千米/小時(shí)，起飛平衡場(chǎng)長(zhǎng)3500米，航程(帶200,000千克，內(nèi)部商載)4500千米，(帶100,000千克，內(nèi)部商載)9600千米，(最大油量)15,400千米。

　　戰(zhàn)略合作

　　2016年8月30日，中國(guó)空域產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與烏克蘭安東諾夫國(guó)有企業(yè)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館達(dá)成多項(xiàng)共識(shí)，雙方就世界最大運(yùn)輸機(jī)A-225正式落戶(hù)中國(guó)簽署了合作協(xié)議。協(xié)議簽署后，中國(guó)空域集團(tuán)將獲得A-225包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的所有技術(shù)、圖紙和產(chǎn)權(quán)。[1]

　　中國(guó)空域產(chǎn)業(yè)集團(tuán)還分別與四川瀘州市政府和廣西貴港市政府簽署合作協(xié)議，雙方將在瀘州市和貴港市建設(shè)A-225飛機(jī)生產(chǎn)基地。