世界上最長的索道是位于天門山的天門山索道共有轎廂98個，索道支架57 個(含3個救護支架)，全部采用法國POMA公司原裝進口設備。世界罕見，是國內(nèi)局部斜度最大的索道，同時也是支架最多的索道。接下來小編為您解答疑問。

　　世界上最長的索道天門山索道的基本概述

　　張家界天門山索道為全世界最長的觀光客運索道,索道線路斜長7455 米，單程運行時間約28分鐘。 天門山索道綜合了世界上最尖端的客運索道技術，索道共有 57 個支架，其中含 3 個水平救護支架，支架由國內(nèi)生產(chǎn)，主要設備均由法國波瑪公司供應，索道鋼繩來自于法國， 98 個吊廂來自瑞士CWA 公司，單個造價高達 20 萬元人民幣。索道的 運載索 張緊系統(tǒng)采用液壓張緊方式，設一個中間驅(qū)動站，是世界上最長的單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道。轎廂體高 2 米 ，單個造價高達 20 萬元人民幣。索道鋼繩為 6 × 36WS 型，直徑 50.5 毫米 ，每米重達 10 公斤 ，索距 6.2 米 ，索道運行速度為每秒 6 米 ，按順時針方向運行，每兩個吊廂的間距為 172.8 米 ，時間間隔為 28.8 秒，單向運量為每小時 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，這在世界均屬罕見。門票價格為成人票：258元/張 優(yōu)惠票：155元/張。

　　天門山索道的長度

　　索道線路斜長7455米，上、下站水平高差1279米，是世界最長的單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道，其中98個轎廂來自于瑞士CWA公司，門高2米，單個造價高達20萬元人民幣，尤其那6米/秒的運行速度設計、1000人/小時的單向運量、38度的最大斜度，這在國內(nèi)乃至全世界都為罕見。索道在57個支架中特別增設了3個救護支架，用于索道突然處于全面癱瘓時立即執(zhí)行‘水平救護’或‘垂直救護’方案將游客安全救護至地面，并且索道站房都安裝了防雷電設備，這是目前世界索道中最完備最先進的的一套救護系統(tǒng)。

　　天門山索道的站房設定

　　天門山索道共有下、中、上三個站房，其中下站房占地達11140平方米，地面標高海拔165.80米,為迂回拉緊站房，同時也是裝載游客的站房，其造型充分體現(xiàn)了現(xiàn)代的設計靈感，壯觀氣派，通透典雅，兩側附樓的樓頂弧度就象一對迎空的翅膀，整個站房以白、綠兩種顏色為基本色調(diào)，象征著白云與自然;中站房建筑面積為3230平方米，是動力驅(qū)動站房，不提供游客上下車;上站房地面標高海拔1438.56米，它也是迂回拉緊站房，占地1973平方米。天門山索道以張家界市中心的城市花園為起點，直達天門山頂?shù)脑伎罩谢▓@，猶如一道彩虹飛渡“人間” “天上”，又象一條巨龍騰翔素云蒼穹，依山籍壁，拔地沖天，蕩氣回腸，恢宏壯觀，成為天門山旅游風景區(qū)“四大奇觀”之一，為張家界這一世界級風景名勝區(qū)又添絕世奇景。

　　天門山索道的安全問題

　　天門山索道于1999年5月份開始立項，先后有奧地利、法國、瑞士、意大利、日本等五個國家的索道公司來到天門山考察，最后根據(jù)天門山的實地情況和國家索道安全中心的要求，于2001年3月17日在天津跟法國MOPA公司簽訂了合同。整個建設從2003年元月15日開工典禮到2005年8月份運行，歷時兩年余，耗資2.2億元人民幣，全套設備除了支架由中國天津生產(chǎn)外均按歐洲標準由國外進口，整個施工都嚴格貫徹了“調(diào)試-自檢-運行檢驗-安全檢驗”的安全流程。由于索道沿線山體高絕奇險，地質(zhì)地貌復雜多變，施工難度遠遠超乎一般，整個建設過程艱辛無比。天門山索道不僅凝結了中外全體施工人員的智慧和汗水，也融合了當代索道工程最先進的科技成果，堪稱當代索道工程建設中的一個奇跡，一個里程碑?？紤]到索道運行時間較長，高溫時游客們需要通風，每個轎廂專門設計了兩個通風窗，以形成空氣的對流，這人性化設計在國內(nèi)是唯一的。索道鋼繩則來自于法國，直徑50.1mm，每米重達10kg，確保游客安全無虞。天門山索道最大的亮點就是它的爬坡面支架的設計 ，這個支架共有壓索輪96個，托索輪16個，它綜合了現(xiàn)代物理學、現(xiàn)代工程學、現(xiàn)代制造業(yè)中最先進的理論和成果，應用了世界最先進的索道技術，從而使這段索道總給人一種蕩氣回腸、氣勢沖天的感覺。