世界上最大船前十排名有哪些
世界上最大船前十排名有哪些
船只在我們的日常生活中經(jīng)常可以見到，但是世界上最大的船應(yīng)該就沒有人知道了吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界上最大船前十排名，希望你們喜歡。
世界上最大船前十排名
●一、韓國“歲月”號客輪沉沒
●二、煙臺大舜號海難
●三、歌詩達(dá)協(xié)和號
●四、杜納巴茲號
●五、蘇丹娜號
●六、愛爾蘭皇后號
●七、盧西塔尼亞號
●八、威廉古斯特洛夫號
●九、哈利法克斯港大爆炸
●十、泰坦尼克號
船的主要基本結(jié)構(gòu)
利用機(jī)器推進(jìn)的大船都可稱為輪船。小一點(diǎn)的船叫小船(舟或艇)。每一只輪船都有一個叫船身的身體。早期的輪船是木制的，在船兩側(cè)或尾部裝有帶槳板的輪子，用人力轉(zhuǎn)動輪子，槳板向后撥水使船前進(jìn)。現(xiàn)在的輪船，船身多用金屬制成，以發(fā)動機(jī)作動力，并使用了螺旋槳。所有的船體都是中空的，因而重量較輕，能浮在水面上。船錨一般位于船頭，也有前后都有船錨的，而螺旋槳則總是裝在船尾。
船體部位
船體由甲板、側(cè)板、底板、龍骨、旁龍骨、龍筋、肋骨、船首柱、船尾柱等構(gòu)件組成。
龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構(gòu)件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩，制作艦船模型時要選擇木紋挺直、沒有節(jié)子的長方形截面松木條制作。
旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條制作。
肋骨 肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨常用三合板制作。
龍筋 龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條制作。
船殼板 船殼板包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結(jié)而成。
舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現(xiàn)象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作。
船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連接，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。
船首(head)：船的前端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位。
船舶的主要種類
帆船
在公元前2900年前后，埃及人最先使用帆船。從那以后，一直到18世紀(jì)以前，帆船一直在海洋交通工具中占據(jù)統(tǒng)治地位。當(dāng)時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進(jìn)。大約在距今500年前，開始出現(xiàn)有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風(fēng)浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應(yīng)用，小的帆船仍用于運(yùn)動比賽、捕魚和本地貿(mào)易中。
貨輪
運(yùn)送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經(jīng)有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易。今天，大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。貨輪很少有上層構(gòu)造(主甲板上面的部分)。船上有一座帶煙囪的領(lǐng)航船橋。船橋下有發(fā)動機(jī)和住艙區(qū)。船的其余部分可容納盡可能多的貨物。
氣墊船
氣墊船有一個充氣的氣墊，可使船體浮出水面航行，由于水的阻力減少，因此航行速度很快。氣墊船并非只是在水上浮動，而是受氣墊的支撐，可在水上、沼澤或陸地上移動。氣墊船上帶有巨大的風(fēng)扇來形成氣墊。這股氣墊被一圈稱為“圍裙”的橡膠圍封在船身周圍。
鐵皮船
鐵皮船是一種在中國長江一帶的特有船只，是中國獨(dú)有的，外面包鐵皮，里面用木材，三國時期被經(jīng)常使用一直延續(xù)了1000多年
橡皮船
第一條現(xiàn)代充氣船被用于法國海軍，ZODIAC的發(fā)展模式引發(fā)了民用和軍用充氣艇產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。與之相對應(yīng)的是，
皮埃爾Debroutelle于1937年設(shè)計出了第一條U形的充氣艇，1943年8月10日他申請了此項設(shè)計的專利。這也是直到今天運(yùn)動型和娛樂型充氣船最直接的版本!
自那時以來許多新的制造商，新模式和新的設(shè)計被推向了市場。充氣艇已不再是背在一個大的游艇后面的小橡皮艇了!它可以達(dá)到45英尺長甚至更長! “剛性”的玻璃鋼船體和鋁的船體，已經(jīng)在逐漸取代原始的充氣底!奢華漂亮的裝飾部件，甚至是船倉也出現(xiàn)在了橡皮艇上。與它的名字相對應(yīng)的是，在今天，充氣船，往往只是指船的浮筒是充氣了的，而船底有可能是玻璃鋼的和鋁的，然而不管怎么說，充氣艇一直存在，并且變的越來越受到人們的歡迎了!
橡皮艇的種類繁多、型號各異，有專門追求速度的高速艇，有完全手動的皮劃艇，有體驗激流樂趣的漂流艇，有外形樸實(shí)的工作挺，有用于近海垂釣的釣魚艇等等。
廣泛應(yīng)用于水上休閑、娛樂、釣魚、捕魚等水上作業(yè)。
釣魚船
目前國內(nèi)用來制作充氣船氣筒的材料一般為PVC材料。
充氣產(chǎn)品的性能及優(yōu)點(diǎn)： 1 、全部采用進(jìn)口專用氣艇布料 0.9T1000D/PVC 或1.2mm PVC，氣密性、耐磨性極好、使用壽命長。
2 、采用進(jìn)口氣閥，方便、安全、可靠。
3 、所有粘接部位全部采用進(jìn)口膠水粘接，剝離強(qiáng)度以及耐高溫、耐水解、抗紫外線等性能均大大優(yōu)于國產(chǎn)膠水，即使在陽光暴曬下，氣艇連接部位牢固性能得到充分保證。
4 、進(jìn)口材料色牢度高、布面顏色歷久如新，進(jìn)口專用耐磨雙色護(hù)舷，使船體經(jīng)久耐用。
掛機(jī)艇艇殼氣囊
采用膠粘與高周波熱合工藝加工制作，氣密好、強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用、質(zhì)量一流，航速 40 — 60 公里 / 小時。充氣后可保持至少一周。
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