fob案例分析有哪些
fob案例分析有哪些
FOB是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方，下面就讓學(xué)習(xí)啦小編來(lái)給你科普一下什么是fob。
fob的術(shù)語(yǔ)換算
FOB價(jià)換算為其他價(jià)： CFR價(jià)=FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)
CIF價(jià)=(FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi))/[1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率]
2、CFR價(jià)換算為其他價(jià)： FOB價(jià)=CFR價(jià)-國(guó)外運(yùn)費(fèi)
CIF價(jià)=CFR價(jià)/[1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率]
3、CIF價(jià)換算為其他價(jià)： FOB價(jià)=CIF價(jià)×(1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)-國(guó)外運(yùn)費(fèi)
CFR價(jià)=CIF價(jià)×[1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率]
4、投保加成=1+投保加成率
價(jià)格計(jì)算
FOB={{1-[退稅率/(1+增值稅率)]} x 人民幣含稅價(jià)}/現(xiàn)匯買(mǎi)入價(jià)
公式解析:
FOB=(人民幣含稅價(jià)-退稅收入)/現(xiàn)匯買(mǎi)入價(jià)
其中：退稅收入=人民幣含稅價(jià)×[退稅率/(1+增值稅率)]
則：
FOB={人民幣含稅價(jià)-{人民幣含稅價(jià)×[退稅率/(1+增值稅率)]}}/現(xiàn)匯買(mǎi)入價(jià)
FOB={{1-[退稅率/(1+增值稅率)]} ×人民幣含稅價(jià)}/現(xiàn)匯買(mǎi)入價(jià)
另外：如果您的產(chǎn)品有出口關(guān)稅，F(xiàn)OB價(jià)是這樣計(jì)算的。
FOB美元價(jià)=[FOB人民幣價(jià)格×(1+關(guān)稅率)]/美元現(xiàn)匯買(mǎi)入價(jià)
在計(jì)算
出口價(jià)格時(shí)，匯率為什么用現(xiàn)匯買(mǎi)入價(jià)
匯價(jià)：外幣電匯，信匯或票匯買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)所使用的匯率。
一般它高于現(xiàn)鈔匯價(jià)，這是因?yàn)橥鈳努F(xiàn)鈔一般不能在本國(guó)流通。
買(mǎi)入價(jià):
只要您不把美元換成人民幣，會(huì)計(jì)都是按中間價(jià)拆算成人民幣記賬的，如果換成人民幣則銀行是按現(xiàn)匯買(mǎi)入價(jià)來(lái)算的。
買(mǎi)入價(jià)就是銀行收取外幣時(shí)愿意支付的價(jià)格。
國(guó)內(nèi)費(fèi)用
FOB中的國(guó)內(nèi)費(fèi)用包括：1、加工整理費(fèi)用;2、包裝費(fèi)用;3、保管費(fèi)用(倉(cāng)儲(chǔ)/租，火險(xiǎn)等);4、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用(倉(cāng)至碼頭);5、證件費(fèi)用(包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、保管費(fèi)等);6、裝船費(fèi)(裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等);7、銀行費(fèi)用(貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等);8、預(yù)計(jì)損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等);9、郵電費(fèi)(電報(bào)、電話(huà)、電件、傳真、電子郵件等費(fèi)用)。
————《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例》;張亞芬主編;高等教育出版社
fob的案例分析
某公司進(jìn)口一批貨物以FOB成交，結(jié)果在目地港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸過(guò)的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。請(qǐng)問(wèn)，這種情況下，進(jìn)口方能否以賣(mài)方?jīng)]有完成交易義務(wù)為由向賣(mài)方索賠?
答：不可以。FOB貿(mào)易方式下，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分是裝運(yùn)港的船弦。外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，也就是說(shuō)，過(guò)了船弦界，就不是賣(mài)方的責(zé)任。
風(fēng)險(xiǎn)控制
因?yàn)镕OB是買(mǎi)方負(fù)責(zé)海運(yùn)定艙，貨代為指定貨代,因此FOB的付款方式最好選擇T/T(預(yù)付款)，或者起碼得爭(zhēng)取到一定的預(yù)付，這樣才能保證安全。有些國(guó)家的風(fēng)險(xiǎn)比較高，經(jīng)常發(fā)生買(mǎi)方和指定貨代相互勾結(jié)，無(wú)單提貨，或者私下放提單給客人，這樣對(duì)賣(mài)方風(fēng)險(xiǎn)太大，所以要堅(jiān)持做全金額TT預(yù)付，因此TT付款方式和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是一組常用的組合，可以有效控制該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的潛在風(fēng)險(xiǎn)!歐美選擇FOB比較多!
FOB下出口運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的建議
由于貨物出口中海運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，且大部分出口采用的是FOB的交易方式，根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000版》，在FOB的價(jià)格術(shù)語(yǔ)下，當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣(mài)方完成交貨。這就意味著買(mǎi)方必須承擔(dān)從該點(diǎn)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)上述版本的規(guī)定，買(mǎi)方必須自行付費(fèi)訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，而賣(mài)方必須在約定日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買(mǎi)方指定的船只上。貨物在越過(guò)船舷前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，而在越過(guò)船舷之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由買(mǎi)方承擔(dān)。
在FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)下，盡管海上運(yùn)輸相關(guān)的工作是應(yīng)由買(mǎi)方來(lái)完成的，但在實(shí)際操作過(guò)程中，往往是由買(mǎi)方委托賣(mài)方(出口方)來(lái)完成的，因此，在此種情況下，賣(mài)方面臨更大的商業(yè)和法律風(fēng)險(xiǎn)，筆者從實(shí)務(wù)操作中對(duì)如何預(yù)防和減少風(fēng)險(xiǎn)提出如下建議，供對(duì)外貿(mào)易企業(yè)參考。
公司選擇
在實(shí)踐中，由于未經(jīng)正本提單持有人的指令或授權(quán)而出現(xiàn)無(wú)單放貨的情形較多，導(dǎo)致貨主(賣(mài)方或正本提單持有人)利益受損(持有提單而貨已經(jīng)落空)的情況較多，故怎樣使得正本提單持有人能有效追索到侵權(quán)(或違約)方，使受損利益得到彌補(bǔ)成為一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。由于現(xiàn)實(shí)中往往提單簽發(fā)人代表國(guó)外的船公司(或無(wú)船承運(yùn)人)或國(guó)外的貨代，且在提單持有人對(duì)侵權(quán)人(或違約方)官司打贏后，往往無(wú)法執(zhí)行，故建議選擇信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)在國(guó)內(nèi)當(dāng)?shù)氐胤接修k事處，且有定期的航班來(lái)往于國(guó)內(nèi)港口的船公司或貸代，這樣一旦出現(xiàn)無(wú)單放貨權(quán)益受損之情形，亦可以采取訴訟保全，以便日后打贏官司后的生效判決執(zhí)行。
如果托運(yùn)人(或賣(mài)方)選擇了特定的船運(yùn)公司或無(wú)船承運(yùn)人，或要求由國(guó)內(nèi)有實(shí)力的貨代簽發(fā)的提單，但獲得的提單卻是賣(mài)方未指定的船公司或貨代簽發(fā)的，托運(yùn)人可以要求簽發(fā)提單的人重新簽發(fā)由指定的船運(yùn)公司或貨代簽發(fā)的提單，如果此要求未獲滿(mǎn)足，則可以向海事法院申請(qǐng)要求更正。
提單選擇
在實(shí)務(wù)操作中，很多出口商愿選擇記名提單，以為這樣不會(huì)造成因提單遺失而產(chǎn)生貨被別人提走的麻煩，而直接能夠?qū)⒇浗桓督o買(mǎi)方(或收貨人)。卻不知這樣意味著買(mǎi)方商業(yè)信譽(yù)的風(fēng)險(xiǎn)，直接要由賣(mài)方來(lái)承受。因?yàn)?，記名提單只有二個(gè)功能，即只能表明賣(mài)方(代表買(mǎi)方)與承運(yùn)人建立了運(yùn)輸合同關(guān)系，及承運(yùn)人(或其代理)收到了貨物，起到貨物收據(jù)的作用。與憑指示提單相比，它缺少了最重要的作用，即物權(quán)憑證的作用。因此，一旦承運(yùn)人無(wú)單放貨，讓記名提單載明的收貨人無(wú)正本提單提走了貨，賣(mài)方就往往不能以正本提單尚在手上為由向承運(yùn)人或提單簽發(fā)人主張權(quán)利，這在英、美法系體制下尤其如此。所以建議在記名提單與憑指示提單的選擇中，還是以選擇憑指示提單為好。因?yàn)閼{指示提單除了具備記名提單的二項(xiàng)功能之外，最重要的一點(diǎn)是憑指示提單具有物權(quán)憑證的功能。因?yàn)樵趹{指示提單的條件下，一旦貨被無(wú)單放掉，托運(yùn)人(或正本提單持有人)可以憑正本提單主張權(quán)利，且會(huì)得到法律保護(hù)。而且一旦碰到提單在郵寄過(guò)程或因其他原因遺失時(shí)，即可馬上向海事法院申請(qǐng)公示催告，聲明作廢。
三、提單中的托運(yùn)人記載。由于FOB情況下，承運(yùn)人由買(mǎi)方指定，貨一旦裝到指定的裝船地點(diǎn)就由買(mǎi)方自行辦理訂艙等事宜，而賣(mài)方也往往受買(mǎi)方委托代辦這些，而往往買(mǎi)方要求將托運(yùn)人寫(xiě)成買(mǎi)方的公司。這往往會(huì)導(dǎo)致在無(wú)單放貨的情況下賣(mài)方很難證明賣(mài)方的權(quán)利人地位，因?yàn)橥鶗?huì)認(rèn)為托運(yùn)人是權(quán)利人。在此種情況下，建議將在提單上的托運(yùn)人名稱(chēng)寫(xiě)成賣(mài)方，以便在無(wú)單放貨的情況下，能直接在提單上體現(xiàn)權(quán)利人的地位。
四、對(duì)于買(mǎi)方指定的船公司或提單簽發(fā)人的慎重考慮。由于在FOB的交易條件下，買(mǎi)方有義務(wù)指定船公司或貨代，在此情況下，賣(mài)方應(yīng)十分慎重的對(duì)待買(mǎi)方的此項(xiàng)選擇，尤其是如果買(mǎi)方指定的是買(mǎi)方所在國(guó)的無(wú)船承運(yùn)人或貨代自行簽發(fā)或委托出口方國(guó)內(nèi)的貨代代為簽發(fā)提單的情形。國(guó)外信譽(yù)不佳的買(mǎi)方往往會(huì)利用上述情形欺詐國(guó)內(nèi)的賣(mài)方。因?yàn)橐坏﹪?guó)外的買(mǎi)方或其串通的貨代在騙到貨物后，便會(huì)想方設(shè)法將貨賣(mài)掉，然后想辦法將公司注銷(xiāo)或歇業(yè)，甚至將公司掏空，留下一個(gè)空殼，在此種情況下，受害人(權(quán)利人)處無(wú)保護(hù)的狀態(tài)。所以，除非買(mǎi)方已付清所有貨款，否則應(yīng)與買(mǎi)方商量選擇賣(mài)方國(guó)內(nèi)有實(shí)力和信譽(yù)好的承運(yùn)人及貨代，以便發(fā)生無(wú)單放貨的情形時(shí)，能找到責(zé)任方，并使損失得到彌補(bǔ)。
索賠關(guān)系
無(wú)單放貨的事實(shí)，是確定向提單簽發(fā)人或承運(yùn)人進(jìn)行索賠的前提。實(shí)踐中，往往要搜集到無(wú)單放貨的證據(jù)不容易，尤其是根據(jù)最高人民法院頒布的證據(jù)規(guī)則對(duì)原告的證據(jù)要求非常高，所以要搜集到無(wú)單放貨的證據(jù)往往有很多難度。證明到哪一步才算無(wú)單放貨的事實(shí)成立，需區(qū)別情況，分別對(duì)待的。筆者認(rèn)為，以下幾種途徑是可供考慮和選擇的。第一，是調(diào)查集裝箱的周轉(zhuǎn)狀態(tài)，即在無(wú)法證明(但有合理的理由懷疑)無(wú)單放貨的情況下，最為有效的捷徑是向相關(guān)的船公司調(diào)查裝貨的集裝箱是否依然在目的港或已被啟封處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)。一般說(shuō)來(lái)，相關(guān)的船公司對(duì)于其特定的編號(hào)的集裝箱的周轉(zhuǎn)狀態(tài)都有相應(yīng)的記錄，通過(guò)律師或法院調(diào)查，一般能調(diào)查得到。一般說(shuō)來(lái)，在cy to cy(整箱交貨)的情況下，箱子已啟封處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)，可以初步證明無(wú)單放貨，除非船公司能證明經(jīng)合理催告無(wú)人提貨，將箱內(nèi)貨物在目的港處于合理的保管狀態(tài)，但此時(shí)舉證的責(zé)任在船公司或提單簽發(fā)人一方。第二，是直接憑提單到目的港提貨。這是最為有效的證明無(wú)單放貨的途徑。在憑正本提單到目的港無(wú)法提到貨的情況下，應(yīng)要求港口當(dāng)局或船公司在當(dāng)?shù)氐拇頇C(jī)構(gòu)出具書(shū)面證明，說(shuō)明貨已被提走。而如果目的港在中國(guó)境外的，則應(yīng)到中國(guó)駐所在國(guó)的大使館或領(lǐng)事館或中國(guó)委托的公證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)對(duì)已放貨證明的認(rèn)證(公證)，因?yàn)閺姆缮现v，對(duì)于來(lái)自于國(guó)(境)外的證據(jù)，只有經(jīng)中國(guó)駐當(dāng)?shù)氐拇笫桂^或領(lǐng)事館或中國(guó)委托的公證機(jī)構(gòu)認(rèn)證(公證)，才能在中國(guó)的法院作為有效的證據(jù)使用。第三，當(dāng)然是由提單簽發(fā)人或?qū)嶋H承運(yùn)人，出具證明，承認(rèn)貨已被放掉。但這種做法可能性較小，因?yàn)橥羞\(yùn)人或提單簽發(fā)人不愿將自己置于可能被訴的境地。但也有可能對(duì)于一家有實(shí)力的講信譽(yù)的船公司來(lái)講，會(huì)如實(shí)告知。此時(shí)的可能情形是船公司放貨時(shí)，提貨人出示提單的復(fù)印件或副本，且提供了一家有實(shí)力的銀行出具的保函，故即使被訴，也能得到追償。當(dāng)然在確定無(wú)單放貨的途徑時(shí)，不僅僅局限于上述這些。
保險(xiǎn)選購(gòu)
對(duì)于出口運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)必不可少。為了防范在走出國(guó)門(mén)時(shí)遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，王先生建議最好投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。相對(duì)于以往昂貴的費(fèi)率，繁瑣的操作來(lái)說(shuō)，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新的時(shí)代，不僅費(fèi)率普遍下降，操作過(guò)程也大大簡(jiǎn)化，王先生介紹說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛，一些經(jīng)常在網(wǎng)上處理業(yè)務(wù)的外貿(mào)人員會(huì)選擇在線(xiàn)投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。在實(shí)際投保貨運(yùn)險(xiǎn)時(shí)最好先對(duì)比多家保險(xiǎn)公司的產(chǎn)品，擇優(yōu)選取。
FOB與CIF在出口中的風(fēng)險(xiǎn)比較與規(guī)避方法
在出口業(yè)務(wù)的FOB合同中，有些進(jìn)口商和指定的貨代串通一氣，采取無(wú)單提貨，使中國(guó)出口企業(yè)貨款兩空。去年底外經(jīng)貿(mào)部發(fā)出通知，要求采取嚴(yán)厲措施，杜絕此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生，并希望出口企業(yè)過(guò)采用CIF付款方式。
據(jù)《國(guó)際商報(bào)》的消息，外經(jīng)貿(mào)部提出的措施包括：
1、 盡量采取CIF或C&F，避免外商指定境外貨代安排運(yùn)輸。
2、 如外商堅(jiān)持FOB條款并指定船公司和貨代安排運(yùn)輸，可接受指定的船公司，但對(duì)貨運(yùn)代理的資格應(yīng)進(jìn)行審查，只接受經(jīng)政府批準(zhǔn)的貨代。
3、 如外商仍堅(jiān)持指定境外貨代，出口商應(yīng)指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)，并掌握貨物的控制權(quán)，同時(shí)由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函，承諾貨到目的港后須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無(wú)單放貨的賠償責(zé)任。
4、 外貿(mào)公司不要輕易接受貨代提單，尤其是外商指定的境外貨代提單。
該問(wèn)題在出口企業(yè)中引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)議。到底采用哪種交貨方式比較安全?在不同的方式下應(yīng)注意哪些問(wèn)題?本站特邀對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際貿(mào)易系主任石玉川教授對(duì)此問(wèn)題發(fā)表意見(jiàn)，以嗜各位。
石玉川：眾所周知，在我對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)中用以確定交貨條件所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要是裝運(yùn)港交貨的FOB、CIF和CFR這三種。根據(jù)國(guó)際商會(huì)90年代末對(duì)40多個(gè)國(guó)家的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，按使用的頻繁程度，F(xiàn)OB排在第一位。由于采用FOB條件成交時(shí)，賣(mài)方在裝運(yùn)港交貨后，不負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)，也就不擔(dān)心運(yùn)價(jià)上漲的問(wèn)題。而且在許多人中存在一種誤解，即采用這三種常用術(shù)語(yǔ)成交，風(fēng)險(xiǎn)是完全相同的，都是以船舷為界轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，費(fèi)用負(fù)擔(dān)上也是“羊毛出在羊身上”，最后統(tǒng)歸買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，只是責(zé)任上有所不同罷了。這種誤解導(dǎo)致一些人在對(duì)外成交時(shí)忽略了對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的認(rèn)真選擇，最后造成意想不到的損失發(fā)生。其實(shí)，有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例《2000通則》中所說(shuō)的“以船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)，只是用以確定貨物在交接過(guò)程中損壞或滅失的后果由賣(mài)方還是買(mǎi)方承擔(dān)的問(wèn)題，而并不泛指所有的風(fēng)險(xiǎn)，特別是不涉及收匯的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。
事實(shí)證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣(mài)方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。
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