世界上最長(zhǎng)的地鐵線路

　　世界上最長(zhǎng)的地鐵線路是北京地鐵10號(hào)線。下面小編為你介紹一下北京地鐵十號(hào)線。

　　世界上最長(zhǎng)的地鐵線路——北京地鐵10號(hào)線簡(jiǎn)介：

　　北京地鐵10號(hào)線(以下簡(jiǎn)稱"10號(hào)線")，是北京的第二條環(huán)線地鐵，為北京地鐵線網(wǎng)中非常重要的一條線路，其一部分路段與北京三環(huán)重疊，也是目前北京地鐵系統(tǒng)中最繁忙的線路。北京地鐵10號(hào)線也是全世界最長(zhǎng)的全地下交通運(yùn)營(yíng)樞紐。該線全長(zhǎng)57.1km，設(shè)45座車站、1座車輛段和2座停車場(chǎng)，線路標(biāo)識(shí)色為天藍(lán)色。

　　一期于2008年7月19日開通，直接服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會(huì);二期大部分于2012年12月30日開通;二期剩余段于2013年5月5日開通。2015年10月13日起，10號(hào)線列車最小間隔由2分05秒縮短至2分鐘。

　　10號(hào)線一期工程起自西北三環(huán)和四環(huán)間的巴溝站，沿巴溝路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城東路向東，之后轉(zhuǎn)向東南，沿太陽(yáng)宮南街穿過太陽(yáng)宮地區(qū)，再轉(zhuǎn)向西南，沿首都機(jī)場(chǎng)高速公路到三環(huán)轉(zhuǎn)向東南，一直沿東三環(huán)向南至勁松站。二期工程由勁松站南端起，繼續(xù)沿三環(huán)至分鐘寺橋轉(zhuǎn)向南，沿規(guī)劃龍爪樹路向南，再沿規(guī)劃石榴莊路向西，至京開高速公路下穿玉泉營(yíng)建材市場(chǎng)后沿看丹路繼續(xù)向西，至三環(huán)新城附近轉(zhuǎn)向北，經(jīng)豐臺(tái)火車站后沿四合莊西路、前泥洼路、西局中街、蓮怡園東路向北，之后轉(zhuǎn)向東北穿過北京西機(jī)務(wù)段后沿三環(huán)向北至永定河引水渠，沿永定河引水渠向西北，轉(zhuǎn)向藍(lán)靛廠南路向北，至火器營(yíng)轉(zhuǎn)向東接巴溝站西端折返線，形成環(huán)線。全線在規(guī)劃線網(wǎng)中與北京地鐵4號(hào)線、16號(hào)線、8號(hào)線、5號(hào)線、15號(hào)線、14號(hào)線、3號(hào)線、6號(hào)線、1號(hào)線、7號(hào)線、12號(hào)線、9號(hào)線以及北京機(jī)場(chǎng)軌道交通線、輕軌2、3號(hào)線等17條軌道交通線路銜接，共形成24個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)。10號(hào)線二期工程對(duì)補(bǔ)充和完善10號(hào)線一期在線網(wǎng)中的骨干作用，支持CBD的擴(kuò)大和發(fā)展，緩解三環(huán)的地面交通壓力，促進(jìn)沿線城市土地的升級(jí)改造以及亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的發(fā)展，推動(dòng)市區(qū)東南、西部公交一體化進(jìn)程，方便沿線居民的出行具有重要的作用和現(xiàn)實(shí)意義。

　　世界上最長(zhǎng)的地鐵線路——北京地鐵10號(hào)線途徑站點(diǎn)：

　　巴溝站

　　蘇州街站

　　知春里站

　　知春路站

　　西土城站

　　牡丹園站

　　健德門站

　　北土城站

　　安貞門

　　惠新西街南口站

　　芍藥居站

　　三元橋站

　　亮馬橋站

　　農(nóng)業(yè)展覽館站

　　團(tuán)結(jié)湖站

　　呼家樓站

　　金臺(tái)夕照站

　　國(guó)貿(mào)站

　　雙井站

　　勁松站

　　換乘站：

　　10號(hào)線目前有換乘站13座。和4號(hào)線換乘的海淀黃莊站、和8號(hào)線換乘的北土城站、和5號(hào)線換乘的惠新西街南口站、和9號(hào)線換乘的六里橋站以及和6號(hào)線換乘的慈壽寺站都是同期建成，換乘距離較短，其中海淀黃莊站、惠新西街南口站和六里橋站都是通過站臺(tái)-站廳通道相連，而北土城站和慈壽寺站則是通過站臺(tái)間通道和共用站廳相連;此外，和5號(hào)線、亦莊線換乘的宋家莊站中，三條線路也經(jīng)由一個(gè)共用站廳進(jìn)行換乘。采用通道換乘的車站中，和6號(hào)線換乘的呼家樓站(最短9步臺(tái)階)、和4號(hào)線換乘的角門西站(最短35米)、和1號(hào)線換乘的公主墳站(不超過100米)等車站換乘距離較短。而和13號(hào)線換乘的芍藥居站、和1號(hào)線換乘的國(guó)貿(mào)站等車站則換乘距離較遠(yuǎn)，通道擁擠，可能會(huì)進(jìn)行改造。

　　修建意義：

　　1、緩解交通壓力：

　　作為北京第二條環(huán)線地鐵，地鐵10號(hào)線開通之后將有效緩解三環(huán)路、地鐵2號(hào)線的交通壓力。以往選擇三環(huán)路和地鐵2號(hào)線出行的市民，今后又多了10號(hào)線的選擇，交通更加便利。尤其是中關(guān)村和CBD區(qū)域的交通壓力將得到大大緩解，支持了兩大區(qū)域的擴(kuò)大和發(fā)展。同時(shí)，地鐵10號(hào)線全線在規(guī)劃線網(wǎng)中與地鐵4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9號(hào)線以及輕軌1、2、3號(hào)線等17條軌道交通線路銜接，共形成24個(gè)換乘點(diǎn)，具有連接中心城西北、東南方向的對(duì)角線功能，是線網(wǎng)中的骨架線路。將輻射周邊區(qū)域、遠(yuǎn)郊區(qū)域的市民出行受益 ，其樞紐作用尤為重要。另外，奧運(yùn)支線的同步建設(shè)，加上與原有的1號(hào)線、5號(hào)線和13號(hào)線都有換乘點(diǎn)，與機(jī)場(chǎng)線相配合，將為北京奧運(yùn)會(huì)架起一條暢通的交通網(wǎng)線，提升亞奧板塊的交通優(yōu)勢(shì)。

　　2、房產(chǎn)價(jià)值提升：

　　地鐵線向來就是帶動(dòng)周邊商業(yè)繁榮、物業(yè)增值的黃金線。參考城鐵13號(hào)線，地鐵五號(hào)線大大提升附近地域房產(chǎn)價(jià)值的地鐵效應(yīng)影響，地鐵10號(hào)線一期建成將進(jìn)一步繁榮所在的北三環(huán)和北四環(huán)之間區(qū)域及東三環(huán)附近區(qū)域，二期工程更將極大的提升南三環(huán)和南四環(huán)之間區(qū)域及西三環(huán)和西四環(huán)之間區(qū)域。北三環(huán)和北四環(huán)之間區(qū)域及東三環(huán)附近區(qū)域，大多已經(jīng)發(fā)展成熟集聚很多商業(yè)中心，醫(yī)療、教育等各方面設(shè)施非常完備，不論從商業(yè)圈還是地段來說，這些區(qū)域都有明顯的板塊稀缺性。伴隨著地鐵10號(hào)線建成，交通的改善，對(duì)其已經(jīng)成熟的經(jīng)濟(jì)圈、住宅圈將起到錦上添花的作用，投資價(jià)值凸現(xiàn)。但另一方面，這些區(qū)域房?jī)r(jià)偏高，多數(shù)項(xiàng)目均價(jià)已經(jīng)突破2萬元。而南三環(huán)和南四環(huán)之間區(qū)域及西三環(huán)和西四環(huán)之間區(qū)域，相對(duì)北三環(huán)和北四環(huán)之間區(qū)域及東三環(huán)附近區(qū)域來說，沒有那么熱鬧繁華。但這一區(qū)域從地理位置來說同樣臨近城市的中心，交通非常便利，但價(jià)格卻不及東、北區(qū)域。因而隨著城市的擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是地鐵10號(hào)線二期建成后，其居住價(jià)值也隨之提升。比如豐臺(tái)區(qū)趙公口區(qū)域，馬家堡區(qū)域，六里橋區(qū)域和萬豐路附近區(qū)域，升值潛力會(huì)日益顯現(xiàn)出來。