傳統(tǒng)物流詳細(xì)介紹
傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施，那么你對(duì)傳統(tǒng)物流了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是傳統(tǒng)物流的內(nèi)容，希望大家喜歡!
傳統(tǒng)物流的概述
中國(guó)的傳統(tǒng)物流建立在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)代，主要是以行政區(qū)劃建立的各國(guó)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，它適應(yīng)了當(dāng)時(shí)“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”的貨物儲(chǔ)存和運(yùn)輸，而改革開放后中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的顧客需求已轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N、小批量、多批次、短周期。為了適應(yīng)顧客需求的重大變化從商流渠道發(fā)生了大規(guī)模改組，也帶來(lái)了物流渠道的重組，其結(jié)果是在商流領(lǐng)域出現(xiàn)了多級(jí)經(jīng)銷制、多級(jí)代理制、多級(jí)代銷制及配送制(配送制度被視為具有商流功能的一種流通形式);物流領(lǐng)域則出現(xiàn)了物流中心、配送中心等為客戶提供專門的物流配送服務(wù)。傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)所提供的簡(jiǎn)單儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道重組中逐步被集成化、系統(tǒng)化與增值化的現(xiàn)代化物流服務(wù)所取代，新興的非國(guó)有(包括外資)物流企業(yè)大量涌現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)提出了挑戰(zhàn)，以期占有更多的國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)。
從傳統(tǒng)物流渠道的角度來(lái)看，商流是從制造商經(jīng)批發(fā)商、零售商到消費(fèi)者的與之對(duì)應(yīng)的，傳統(tǒng)物流則是從制造商經(jīng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)到批發(fā)零售企業(yè)再到消費(fèi)者這樣一個(gè)流程?，F(xiàn)代物流同傳統(tǒng)物流相比，突出特征表現(xiàn)為：物流反應(yīng)快速化、物流功能集成化、物流服務(wù)系列化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、物流手段現(xiàn)代化和物流組織網(wǎng)絡(luò)化。衡量現(xiàn)階段的物流發(fā)展水平，上述“八化”是一個(gè)基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。面對(duì)顧客需求變化、流通渠道重組及中國(guó)加入WTO所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，加快中國(guó)傳統(tǒng)物流的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型速度，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)新一輪革新，實(shí)現(xiàn)新世紀(jì)中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)形成已成為目前一項(xiàng)十分迫切的任務(wù)。
傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的對(duì)比
1、傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù);
2、傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù);
3、傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理;
4、傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù);
5、傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò);
6、傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。
精益物流：精益思想是指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會(huì)需求為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型的經(jīng)營(yíng)管理理念。精益物流則是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。
傳統(tǒng)物流的弊端改進(jìn)
傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈不是特別暢通，某一個(gè)部位或者某一個(gè)環(huán)節(jié)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，即出現(xiàn)短路。另外這種庫(kù)存成本比較高，物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度比較慢，導(dǎo)致成本也相應(yīng)提高。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中，部門各自為政，不能互相配合，使得物流成本不好控制。物流的主要精力集中在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，沒(méi)有涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度。在相互協(xié)調(diào)過(guò)程中，大家都看著自己的利益，為本部門的利益著想去做物流工作。這些都是在傳統(tǒng)物流中存在的弊端。
供應(yīng)鏈短路
市場(chǎng)反應(yīng)慢
不利于物流總成本的控制
庫(kù)存管理中存在效益背反
改進(jìn)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)
傳統(tǒng)物流系統(tǒng)最大的弊端就是供應(yīng)鏈的短路，整條供應(yīng)鏈不是十分暢通。供應(yīng)商和銷售點(diǎn)的庫(kù)存，往往相互之間不通氣，庫(kù)存在整個(gè)供應(yīng)鏈上不透明，無(wú)法進(jìn)行信息共享。這會(huì)造成雙方都積壓庫(kù)存，或者某個(gè)地方庫(kù)存很多，另外一個(gè)地方卻斷貨了。有人認(rèn)為庫(kù)存是商業(yè)秘密，其實(shí)庫(kù)存不應(yīng)該是秘密，整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存應(yīng)該是透明的。
要使庫(kù)存透明，可以通過(guò)庫(kù)存軟件，大家共享信息達(dá)到快速反應(yīng)。這樣成本可以達(dá)到最低，效率可以達(dá)到最高。
要改進(jìn)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)，要注意國(guó)外稱為“一把傘管理”的管理方式。管理上最忌諱的是多頭領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)的意見不一致，下屬做也不行，不做也不行，不知道應(yīng)該怎么樣。一把傘管理就是令從一處出，只聽一個(gè)人的指令，一個(gè)人只有一個(gè)上司，這樣職權(quán)就很清晰。所以職權(quán)以外的個(gè)人的影響力也好，或者別的非正式組織的團(tuán)隊(duì)的命令也好，在有了一把傘管理以后，就有了一個(gè)統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。
供應(yīng)鏈庫(kù)存透明化
應(yīng)用庫(kù)存軟件快速反應(yīng)
組織再造與流程重組：一把傘管理
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