世界上最大的運(yùn)輸機(jī)安-225

　　世界上最大的運(yùn)輸機(jī)是什么?沒錯，就是安-225。下面跟學(xué)習(xí)啦小編一起來了解這個空中巨無霸吧!

　　世界上最大的運(yùn)輸機(jī)安-225：簡介

　　安東諾夫安-225“哥薩克人”運(yùn)輸機(jī)(Антонов Ан-225 “Мрія”，Antonov An-225 “Mriya”)，是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，北約代號“哥薩克”(Cossack)。安東諾夫安-225“哥薩克人”運(yùn)輸機(jī)是至2014年為止，全世界承載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)，翼展寬度僅次于休斯力士運(yùn)輸機(jī)，也是翼展第二寬的飛行器，由烏克蘭所擁有。蘇聯(lián)時代的安東諾夫設(shè)計局開發(fā)作為蘇聯(lián)太空計劃的設(shè)備運(yùn)輸用途，運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)送超大型貨物，機(jī)的載重量可達(dá)到250噸，機(jī)身頂部的載重量可達(dá)到200噸。至2013年為止，安東諾夫安-225“哥薩克人”運(yùn)輸機(jī)只有1架在飛，另1架還在建造。

　　世界上最大的運(yùn)輸機(jī)安-225：發(fā)展歷史

　　由于當(dāng)時蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)的惡化，暴風(fēng)雪計劃在實際發(fā)射成功一次之后即被迫中止，專門為了太空計劃而設(shè)計建造的安-225也失去了存在的意義。蘇聯(lián)解體后安-225由安托諾夫所在的烏克蘭接管，但由于該國的經(jīng)濟(jì)狀況不佳無力操作安-225，因此一號機(jī)從1994年5月以后就被存放在工廠的一角，機(jī)上許多主要零件也被拆下做為安-124與安-70的備用零件。第二架未完工的安-225機(jī)身也被封存。

　　1999年起該公司將旗下?lián)碛械陌?124機(jī)隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運(yùn)輸用途，這種包機(jī)性質(zhì)的經(jīng)營方式獲得了成功。

　　因為安-124民用化的成功而恢復(fù)信心，安托諾夫?qū)⒛抗廪D(zhuǎn)回曾經(jīng)一度中斷的安-225身上，在經(jīng)過1年左右的改裝與機(jī)身強(qiáng)化之后，安-225換上先進(jìn)的西方航電設(shè)備，于2001年上半年起重新飛翔，并于當(dāng)年6月在法國的巴黎航空展中再次亮相，現(xiàn)今偶爾會負(fù)擔(dān)跨大西洋航線的貨運(yùn)飛行任務(wù)。

　　2000年，對第二架安-225的需求變得非常明顯。2006年9月，政府做出決定，完成第二架安-225的制造。按照計劃，第二架安-225的機(jī)身于2008年左右完工，但交付日期一再推遲。截至2009年8月，第二架安-225仍未完成建造，建造計劃最后被叫停。安東諾夫設(shè)計局CEO曾在2011年5月指出，完成載重量達(dá)到250噸的第二架安-225至少需要3億美元。如果資金到位，有望在3年內(nèi)完成制造。

　　世界上最大的運(yùn)輸機(jī)安-225：設(shè)計來源

　　安-225是蘇聯(lián)在1985年春季時，因應(yīng)當(dāng)時蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(Бура́н / Buran)航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求而開始設(shè)計。由于開發(fā)時間非常短，安-225的大部分概念都是來自蘇聯(lián)另外一架大型運(yùn)輸機(jī)安-124，以后者為基礎(chǔ)，延長其機(jī)身，為了背負(fù)暴風(fēng)雪號避開在飛行過程中航天飛機(jī)后方所產(chǎn)生的亂流，因此安-124原本的單垂直尾翼設(shè)計被兩個位于水平尾翼末端的對稱式垂直尾翼給取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的機(jī)尾 。除此之外，為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高旁通比渦扇發(fā)動機(jī)(High Bypass Turbofan)也被增加到六具之多，而全機(jī)結(jié)構(gòu)也根據(jù)尺碼與重量的增加而進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化 。