陜西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，隧道位于我國西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，下面就讓學(xué)習(xí)啦小編帶你去認(rèn)識一下秦嶺最長隧道。

　　終南山公路隧道

　　隧道進(jìn)口位于陜西省長安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村，出口位于陜西省柞水縣營盤鎮(zhèn)小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設(shè)計，安全等級一級。設(shè)計行車速度每小時60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設(shè)緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米;每500米設(shè)行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米;每250米設(shè)人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。

　　2001年1月由國家發(fā)展計劃委員會批準(zhǔn)終南山隧道立項建設(shè)，設(shè)計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。秦嶺終南山隧道重大工程是“十五”期間陜西交通三大標(biāo)志性工程之一，被譽為“中國第一長隧”的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、巖爆、瓦斯爆炸等災(zāi)害頻發(fā)，其中列入鐵道部科研攻關(guān)項目的就有6大類、24個。隧道是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，也是陜西省規(guī)劃的“米”字形公路網(wǎng)主骨架西康公路中的重要組成部分，它的建成對促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義。隧道建成后，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。

　　2007年1月20日，全長18.02公里的秦嶺終南山公路隧道正式通車，中國工程技術(shù)人員歷時4年零9個多月創(chuàng)造的一項世界之最使中國南北分界線秦嶺天塹變通途。

　　該隧道的建成是我國公路隧道建設(shè)史上的一個新的里程碑

　　18公里長的隧道，到底是什么樣，很多人可能對此并沒有一個確切的認(rèn)識，北京長安街的長度是5公里，這個隧道的長度，相當(dāng)于3.6個長安街的總和，如果想到了這一點，你會怎么看待這個隧道呢?好，我們現(xiàn)在就走進(jìn)這個世界上規(guī)模最大的隧道，去看一看它究竟什么樣。

　　秦嶺終南山隧道，設(shè)計時速為80公里，走完全程大約需要15分鐘的時間，在這15分鐘的時間里，你可充分感受到這條隧道的與眾不同。

　　不同位置，不同色彩的燈光，在隧道里構(gòu)成了一個光的世界。而更為特殊的是，走不了多久，你就會看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上百云朵朵，地下綠樹成蔭。這種設(shè)計的特殊燈光照明帶，在這18公里長的隧道里面，一個單洞設(shè)三個，將長隧道化解成四段短隧道，給司機形成一個景觀的改善，以改善咱們的行車條件。特殊燈光帶長150米，寬度20.9米，在隧道中就像一個袖珍的小公園。通過燈光和花草樹木的景色，營造出了一個走出隧道的感覺，減輕司機的壓力，減緩一下疲勞，有利于保證行駛安全。

　　經(jīng)過三個綠意昂然的小公園，15分鐘后便橫穿了秦嶺。秦嶺是我國南北氣候帶劃分的重要地理標(biāo)志，也是我國長江、黃河兩大水系的分水嶺，自古以來就是阻隔我們南北交通的天然屏障，終南山隧道的貫通，15分鐘的車程，使得天塹變通路。

　　原先過秦嶺要繞走山路，要走四個小時到柞水，現(xiàn)在從西安到柞水只需要四十分鐘，另外以前的山經(jīng)常積雪，一到冬季，經(jīng)常一下雪就封山，就無法通行了，在秦嶺上經(jīng)常出現(xiàn)的場景，翻越秦嶺的汽車，走在崎嶇的盤山路上，像一條長龍，綿延十幾公里。秦嶺終南山隧道的貫通，使我們將來在冬季，應(yīng)該說是暢通，暢行無阻，而且是便捷、安全、快速。

　　秦嶺終南山隧道是一個世界級的工程，從開工到現(xiàn)在，如果把方案論證算上，有十幾年了，施工和監(jiān)理單位大概有40多個，上萬人，奮斗了六年。

　　秦嶺終南山公路隧道，是在2001年1月8號，一個飄著雪花的日子里開始動工的。經(jīng)歷了6個寒冬和酷暑，在巍巍秦嶺上，橫貫?zāi)媳钡慕K南山公路隧道終于建成了。

　　對這種特長隧道，像這種超過18公里的隧道，它會產(chǎn)生一系列的問題，比如說安全問題是大家最關(guān)心的，那么工程人員圍繞安全，需要涉及到它的通風(fēng)、照明、監(jiān)控，等等一系列問題。

　　為應(yīng)對隧道里發(fā)生的火災(zāi)，工程人員做過一個研究實驗，當(dāng)火被點燃后，隧道兩邊的消防水管便自動噴灑出水來，水很快將火焰罩籠，一分鐘后火焰被撲滅了，這是一個普通的實驗，像這樣有關(guān)安全性的實驗，誰也說不清，這些年做了多少。

　　火災(zāi)是隧道里最大的安全隱患，為此，在設(shè)計建設(shè)中防火就是第一個要考慮的問題，在終南隧道中到處都可以看到防火的設(shè)施?，F(xiàn)在隧道里面配置的所有的設(shè)備，都是根據(jù)科研成果所配置的，制定了142種預(yù)案，根據(jù)不同的情況下，發(fā)生火災(zāi)的處理辦法。

　　隧道里面每隔50米設(shè)置了一個消防拴和火災(zāi)報警按鈕，司乘人員可以通過這個按鈕報警，管理人員在監(jiān)控中心就可以知道具體的位置，也可以觀察到所有發(fā)生的事件。

　　連接兩個隧道的有眾多車行橫道，當(dāng)一個隧道出現(xiàn)異常時，這些橫道就可以迅速地車輛和人員轉(zhuǎn)移到另外一個隧道中。像這樣的連接這個隧道的通道，在這個隧道里西線有28套，東線有28套，總共有56套。

　　有了報警，滅火，逃生的設(shè)施，但是在火災(zāi)中，有時人很難保持清醒的頭腦，做出正確的自救選擇，這又怎么辦呢?在終南山隧道里，裝有392個監(jiān)控探頭，隧道里發(fā)生的任何事情，都會在探頭同步傳送到終南山隧道的控制中心。隧道內(nèi)有各種消防設(shè)施，按照疏散設(shè)備，隧道外有智能化的控制中心，能夠指揮洞內(nèi)的所有救護(hù)，而除此之外，為保證隧道的安全，對于特殊危險的車輛，還另有辦法。

　　對高危險品的車輛，比如說炸藥，比如說可燃?xì)怏w，是拒絕讓它進(jìn)入隧道的，前面有兩個安檢站，拒絕進(jìn)入隧道的。第二個方面是常規(guī)的一些，頻率比較高的，比如說油罐車，這些一般性的危險車輛，采用警車或者是消防車，前后護(hù)送的辦法，前后護(hù)送主要解決兩個問題，一個問題就是不允許超速行駛，超速行駛?cè)菀壮鼋煌ㄊ鹿剩诙€問題，就是不允許其它車輛穿插，穿插以后容易出交通事故，隧道方采用低速的把它護(hù)送過去。

　　終南山

　　終南山，簡稱南山，是秦嶺山脈的一段，在陜西西安長安區(qū)南五十里，西起陜西武功，東至陜西藍(lán)田，千峰疊翠，景色幽美，素有“仙都”、“洞天之冠”和“天下第一福地”的美稱。古人又稱秦嶺山脈為終南山。秦嶺綿延八百余里，是渭水和漢水的分水嶺。主峰位于周至縣境內(nèi)，海拔2604米。為道教發(fā)祥地之一。自尹喜草創(chuàng)樓觀后，歷朝于終南山皆有所修建。秦始皇曾在樓觀之南筑廟祀老子，漢武帝則于說經(jīng)臺北建老子祠。魏晉南北朝時期，北方名道云集樓觀，增修殿宇，開創(chuàng)了樓觀道派。

　　進(jìn)入唐代，因唐宗室認(rèn)道教始祖老子為圣祖，大力尊崇道教，特別是因樓觀道士岐暉曾贊助李淵起義，故李淵當(dāng)了皇帝后，對樓觀道特予青睞。武德(618-26年)初，修建了規(guī)模宏大的宗圣宮。當(dāng)時主要建筑有文始、三清、玄門等列祖殿，還有紫云衍慶樓和景陽樓等，成為古樓觀的中心。以后歷代雖時有修葺，但屢遭兵燹，至清末，宗圣宮僅存殘垣斷壁，一片廢墟。此后，樓觀的中心便轉(zhuǎn)移到了說經(jīng)臺。新中國成立后，對古樓觀進(jìn)行了多次修葺，形成了以說經(jīng)臺為中心的建筑群。