黔東南州最長(zhǎng)的橋

　　橋是從此岸到彼岸的必由之路，它的主要功能在于交通，但是一旦建成，它便融于環(huán)境，融于歷史，成為一道景觀，并有了時(shí)代烙印，因此橋梁建筑在世界建筑史和世界藝術(shù)史上都占有重要的地位。下面就讓學(xué)習(xí)啦小編帶你去認(rèn)識(shí)一下黔東南州最長(zhǎng)的橋

　　貴州黔東南苗族侗族自治州

　　貴州黔東南苗族侗族自治州山多谷多，雨多河多，主要的少數(shù)民族有苗族、侗族等。他們的祖先曾長(zhǎng)期居住在濱湖或沿海地區(qū)，由于歷史的原因，輾轉(zhuǎn)遷徙到了貴州山區(qū)，但仍然頑強(qiáng)地繼承了遇水架橋的優(yōu)良傳統(tǒng)，并將早期形成的橋梁觀念與民俗活動(dòng)、民間文學(xué)、音樂(lè)舞蹈、民族節(jié)日、歷史文獻(xiàn)、地名稱謂、摩崖石刻等多方面相結(jié)合，形成了獨(dú)具一格的貴州橋文化。

　　風(fēng)雨橋即花橋，是侗族獨(dú)有的橋，因行人過(guò)往能避風(fēng)雨而得名。風(fēng)雨橋主要用木料筑成，橋面鋪板，兩旁設(shè)欄桿、長(zhǎng)凳，橋頂蓋瓦，形成長(zhǎng)廊式走道，塔、亭建在石橋墩上，有多層，檐角飛翹，頂有寶葫蘆等裝飾，被稱為“世界十大最不可思議橋梁之一”。

　　苗族的房屋喜歡依山而立，最有代表性的就是吊腳樓。吊腳樓民居通常是四榀三間，上下三層，畜關(guān)樓下，人居樓上。不少吊腳樓民居借助梯橋登樓入室，二樓明間為堂屋，外廊建有美人靠，具有典型的苗寨風(fēng)格。苗族最具代表性的橋是重安三朝橋，被橋梁史專家譽(yù)為“中國(guó)橋梁博物館”。

　　重安鎮(zhèn)是湘黔滇古驛道上的一處雄關(guān)和黔東水陸要津，水運(yùn)可直達(dá)洞庭湖，一直以來(lái)都是湘黔地區(qū)最重要的貨物集散地。被稱為“十里古峽，十里風(fēng)光”的重安江距縣城十千米處并排橫臥著三座橋，它們修建于不同的時(shí)期，相距不到五十米。

　　鐵索橋的歷史

　　鐵索橋修建于清朝同治十二年，距今已有一百三十多年的歷史。據(jù)說(shuō)，建橋的鐵鏈用產(chǎn)自本地的鐵鍛冶后，由當(dāng)?shù)氐哪芄で山冲懺於?。鐵索橋建成至今歷經(jīng)百年風(fēng)霜，仍光滑锃亮無(wú)繡痕，實(shí)為鐵索橋建設(shè)中的一個(gè)奇跡。

　　石墩鋼梁結(jié)構(gòu)公路橋修建于抗戰(zhàn)時(shí)期，設(shè)計(jì)者為中國(guó)著名橋梁專家茅以升。抗戰(zhàn)初期，為了開(kāi)辟后方戰(zhàn)場(chǎng)，國(guó)民政府開(kāi)始籌備修建舊州機(jī)場(chǎng)。時(shí)任副委員長(zhǎng)的馮玉祥將軍率大軍南下，途經(jīng)重安江，看到不能通汽車，于是撥銀圓十萬(wàn)，由茅以升設(shè)計(jì)，工程師程萬(wàn)恭負(fù)責(zé)施工，在鐵索橋下方十米處修建了這座鋼桁梁橋。所需鋼材從法國(guó)購(gòu)進(jìn)，用飛機(jī)運(yùn)抵越南河內(nèi)，轉(zhuǎn)火車運(yùn)至昆明，再用汽車運(yùn)到重安江。

　　1949年解放前夕，潰逃的國(guó)民黨軍隊(duì)在中國(guó)人民解放軍的追擊下，從鎮(zhèn)遠(yuǎn)經(jīng)黃平逃往貴陽(yáng)方向，為阻止解放軍過(guò)江，國(guó)民黨軍隊(duì)用炸藥將鋼桁梁橋炸毀，同時(shí)炸塌了鐵索橋重安一端的固定物，致使鐵索全部墜入河中。1950年新中國(guó)成立后，政府修復(fù)這兩座橋并恢復(fù)通車。

　　曲拱橋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建于1994年秋，橋長(zhǎng)六十米，寬十余米，設(shè)有人行道、橋面扶欄等，可同時(shí)容納兩輛汽車并排通行。

　　橋的意義

　　三朝橋見(jiàn)證了歷史的變遷，是不同時(shí)代物質(zhì)文明的標(biāo)志。1939年春，著名學(xué)者聞一多教授率北大、清華和南開(kāi)大學(xué)師生組成的湘黔滇旅行團(tuán)途經(jīng)重安古鎮(zhèn)，留下了《重安江鏈子橋》的速寫名作。1987年9月1日，時(shí)任貴州省委書記的胡錦濤親臨鐵索橋和鋼梁橋，稱贊重安江景色秀美，民風(fēng)純樸，而三朝橋文化厚重，是發(fā)展旅游的好資源。