世界三大運(yùn)河資料詳情介紹
世界三大運(yùn)河資料詳情介紹
大家有誰(shuí)知道最長(zhǎng)的三大運(yùn)河是哪三大嗎?別急哈，聽(tīng)聽(tīng)學(xué)習(xí)啦小編的簡(jiǎn)要說(shuō)明世界上最長(zhǎng)的三大運(yùn)河分別是哪些。
世界上最長(zhǎng)的三大運(yùn)河名稱(chēng)由來(lái)
世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河之一：京杭大運(yùn)河
京杭大運(yùn)河，又稱(chēng)京杭運(yùn)河或大運(yùn)河，是中國(guó)、也是世界上最長(zhǎng)的古代運(yùn)河，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱(chēng)為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國(guó)文化地位的象征之一。運(yùn)河北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢(qián)塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。歷史上，京杭大運(yùn)河在隋、唐、元、明、清時(shí)期都有不同程度的延伸、擴(kuò)寬，這很大程度上是因?yàn)榻弦粠г谌珖?guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展地位不斷加強(qiáng)、物流需求日益加大所導(dǎo)致的。中華人民共和國(guó)成立后，政府也對(duì)京杭大運(yùn)河進(jìn)行過(guò)多次疏浚。京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1794千米，是中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”，價(jià)值堪比長(zhǎng)城。它是世界上開(kāi)鑿最早、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一條人工河道，長(zhǎng)為蘇伊士運(yùn)河(190千米)的9倍，巴拿馬運(yùn)河(81.3千米)的22倍。京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省德州市、臨清市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個(gè)市區(qū)，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系。
世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河之二：蘇伊士運(yùn)河
蘇伊士運(yùn)河處于埃及西奈半島西側(cè)，橫跨在亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽，頭尾則在地中海側(cè)的塞德港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士?jī)勺鞘兄g，全長(zhǎng)約163公里，是全球少數(shù)具備大型商船通行能力的無(wú)船閘運(yùn)河。
地理區(qū)位：蘇伊士運(yùn)河地理位置(4)蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)是亞洲與非洲間的分界線，同時(shí)也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。運(yùn)河西面是尼羅河低洼三角洲，東面較高，是高低不平且干旱的西奈半島。在運(yùn)河建造之前，毗鄰的唯一重要聚居區(qū)只有蘇伊士城。沿岸的其他城鎮(zhèn)基本都在運(yùn)河建成后才逐漸發(fā)展起來(lái)。
河道里程：總長(zhǎng)：190.25公里。從航路浮標(biāo)至塞得港燈塔：19.5公里;從等候區(qū)域到南入口：8.5公里;從塞得港到伊斯梅利亞：78.5公里;從伊斯美利亞到陶菲克港：83.75公里;提速區(qū)的長(zhǎng)度：78.00公里。
世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河之三：巴拿馬運(yùn)河
巴拿馬運(yùn)河(英語(yǔ)：Panama Canal;西班牙語(yǔ)：Canal de Panama)位于中美洲國(guó)家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。巴拿馬運(yùn)河由巴拿馬擁有和管理，屬于水閘式運(yùn)河。從一側(cè)的海岸線到另一側(cè)海岸線長(zhǎng)度約為65千米(40英里)，而由加勒比海的深水處至太平洋一側(cè)的深水處約82千米(50英里)，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米。
(1)巴拿馬運(yùn)河在遙遠(yuǎn)的殖民時(shí)代，巴拿馬地峽是連接太平洋與西班牙宗主國(guó)的交通樞紐，每年一度的波托弗洛交易會(huì)吸引著歐洲各大商行的代理商，在這里，成噸的秘魯白銀與歐洲貨物進(jìn)行著有利可圖的交易，巴拿馬因商業(yè)和海運(yùn)日益繁榮。然而，這并沒(méi)有改變它從屬的地位。早在15世紀(jì)，征服墨西哥的西班牙人瓦斯科·科爾特斯就提出過(guò)修建運(yùn)河的主張，但他未指明適合開(kāi)鑿的地點(diǎn)，后來(lái)，在瓦斯科·努涅里·巴爾沃亞征服巴拿馬之后，1523年，西班牙國(guó)王查理一世(即神圣羅馬帝國(guó)的查理五世)明確提出了開(kāi)鑿一條中美洲運(yùn)河的主張。
(2)1534年，西班牙國(guó)王卡洛斯一世下令對(duì)巴拿馬地峽進(jìn)行勘查，西班牙人沿著山脊用鵝卵石鋪出了一條穿越地峽的驛道，算是為開(kāi)鑿作了準(zhǔn)備。從18世紀(jì)開(kāi)始，西班牙殖民政府陸續(xù)派員勘查了四個(gè)備選地點(diǎn) ：墨西哥南部的特萬(wàn)特佩克地峽;哥倫比亞西北部的阿特拉托河附近的某個(gè)地點(diǎn);尼加拉瓜地峽;巴拿馬地峽。，1771年，勘查了特萬(wàn)特佩克地峽然而到1814年，當(dāng)西班牙終于決定開(kāi)鑿運(yùn)河時(shí)，拉美獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)卻打亂了整個(gè)計(jì)劃。1823年，由危地馬拉、薩爾瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜和哥斯達(dá)黎加五國(guó)組成的中美洲聯(lián)邦共和國(guó)成立，它正式向美國(guó)提出了援建運(yùn)河的請(qǐng)求，次年6月，拉美自由之父西蒙·玻利瓦爾在巴拿馬召開(kāi)的國(guó)際會(huì)議上，中美洲運(yùn)河的開(kāi)鑿正式提上了日程。 在擬議的四個(gè)開(kāi)鑿地點(diǎn)中，巴拿馬地峽以最窄(61公里)、尼加拉瓜地峽以有尼加拉瓜湖和圣胡安河可資利用，逐漸成為眾望所歸。 在經(jīng)濟(jì)上，開(kāi)鑿運(yùn)河的好處不言而喻，隨著大西洋和太平洋之間的航運(yùn)日益發(fā)達(dá)，一條更為便捷的航路顯然會(huì)帶來(lái)很多好處，如果運(yùn)河開(kāi)通，紐約至舊金山的航程可以縮短16%，利物浦至舊金山的航程縮短43%，而紐約至悉尼的航程也縮短28%，意義非凡。 下令開(kāi)鑿巴拿馬運(yùn)河的是美國(guó)第二十六任總統(tǒng)西奧多·羅斯福，這是他任內(nèi)的主要功績(jī)，他也因此被美國(guó)人民雕入總統(tǒng)山。
世界十大運(yùn)河賞析
一、京杭大運(yùn)河 1764千米 中國(guó) 公元前5世紀(jì)
京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1794千米,是世界上最長(zhǎng)的一條人工運(yùn)河,是蘇伊士運(yùn)河的16倍,巴拿馬運(yùn)河的33倍,縱貫?zāi)媳?是我國(guó)重要的一條南北水上干線。北起北京,南至杭州,經(jīng)過(guò)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市,溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系。不僅便利了南北大量物資的運(yùn)輸交換,也有助于我國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。由于年久失修,目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
二、伊利運(yùn)河 Erie Canal 581千米 美國(guó) 1817—1925年
伊利運(yùn)河的全長(zhǎng)為584公里(363 英里)，整條運(yùn)河的為12米(39 英尺)寬、1.2米(4 英尺)深。整條運(yùn)河總共有83個(gè)水閘，每個(gè)水閘有27米乘4.5米(90英尺乘15英尺)，最高可以行駛排水量68公噸(75噸)的平底駁船。伊利運(yùn)河是第一條提供美國(guó)東海岸與西部?jī)?nèi)陸的快速運(yùn)輸工具，這比當(dāng)時(shí)最常用的以動(dòng)物拉動(dòng)的拖車(chē)還快許多。伊利運(yùn)河不只加快運(yùn)輸?shù)乃俣?，也將沿岸地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的運(yùn)輸成本減少了95%。快捷的運(yùn)河交通使得紐約州西部更便于到達(dá)，因此也造成中西部的人口快速成長(zhǎng)。
三、蘇伊士運(yùn)河 又譯蘇彝士運(yùn)河 172千米 埃及 1859—1869年
蘇伊士運(yùn)河(又譯蘇彝士運(yùn)河)是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來(lái)往的主要通道。運(yùn)河北起塞得港南至蘇伊士城，長(zhǎng)195公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運(yùn)河處于埃及西奈半島西側(cè)，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側(cè)的塞德港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士(al-Suways)兩座城市之間，全長(zhǎng)約163公里。
四、阿爾貝特運(yùn)河 Albert Canal 130千米 比利時(shí) 1930—1939年
阿爾貝特運(yùn)河在比利時(shí)東北部，連接著安特衛(wèi)普和列日兩個(gè)重要工業(yè)區(qū)。1939年建成，有6座三廂船閘。
比利時(shí)東北部運(yùn)河。西起馬斯河上的列日，東抵斯海爾德河上的安特衛(wèi)普，長(zhǎng)約130公里。最狹24米，水最淺5米。1930年始建，1939年完成?？赏ê?，000噸級(jí)船只。借此連接安特衛(wèi)普和列日兩個(gè)重要工業(yè)區(qū)。
連接比利時(shí)安特衛(wèi)普和列日的水道。1939年建成，長(zhǎng)約130公里(80哩)，河床最窄處寬24公尺(80呎)，可通航排水量2,000噸、最大吃水量2.7公尺(9呎)的船。它通過(guò)高度工業(yè)化的地區(qū)，有6座三廂船閘，在列日的蒙新(Monsin)地方有一座單廂船閘。
五、莫斯科運(yùn)河 Moscow Canal 128千米 俄羅斯 1932—1937年
莫斯科運(yùn)河，1947年前稱(chēng)“莫斯科-伏爾加河運(yùn)河”，跨越莫斯科、特維爾兩州，全長(zhǎng)128公里，河寬85米，水深可通航載重5千噸的船只。開(kāi)始修建于1932年，一共經(jīng)歷了四年零八個(gè)月，在完成了通往伏爾加河的航道后，于1937年5月1日竣工。
六、伏爾加—頓河運(yùn)河 Volga-Don Ship Canal 101千米 俄羅斯 1948—1952年
伏爾加河-頓河運(yùn)河連接窩瓦河下游與頓河及亞速海的運(yùn)河。位于俄羅斯西部的伏爾加格勒(Volgograd)州。連接兩河的嘗試可以上朔至1697年，當(dāng)時(shí)彼得大帝曾試圖在兩河支流卡梅申(Kamyshin)河與伊洛夫利亞河之間修筑一條運(yùn)河，但他的努力歸于失敗?，F(xiàn)今運(yùn)河的工程於1948年開(kāi)始興建，1952年竣工。起於頓河齊姆良斯克水庫(kù)東岸的卡拉奇，止於伏爾加格勒正南方的窩瓦河畔的紅軍村。長(zhǎng)101公里(63哩)。沿途設(shè)有13個(gè)船閘，到窩瓦河的落差為88公尺(289呎)，到頓河的落差為44公尺(144呎)。有卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦羅夫卡3個(gè)水庫(kù)，共長(zhǎng)45公里(28哩)?？赏ㄐ写笮蛢?nèi)河船只及小型海輪，打開(kāi)了窩瓦河-卡馬河-海的通海航道。西運(yùn)的主要貨物是木材，東運(yùn)的主要貨物是煤炭。
七、基爾運(yùn)河 又名北海-波羅的海運(yùn)河 Nord-Ostsee Kanal 98.7千米 德國(guó) 1887—1895年
德國(guó)的北海-波羅的海運(yùn)河， 位于德國(guó)北部的基爾運(yùn)河，西南起于易北河口的布倫斯比特爾科克港，東北至于基爾灣的霍爾特瑙港，橫基爾運(yùn)河貫日德蘭半島，全長(zhǎng)53.3海里 ，是連接北海和波羅的海的重要航道，故又名“北海-波羅的海運(yùn)河”。基爾運(yùn)河的開(kāi)通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。
德國(guó)修建這條運(yùn)河，原為避免軍艦繞道丹麥半島航行，建成后，北海到波羅的海的航程縮短了756公里之多。在商業(yè)上，現(xiàn)為北海與波羅的海之間最安全、最便捷和最經(jīng)濟(jì)的水道。1907年開(kāi)始對(duì)河床進(jìn)行拓寬和加深工程，于1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前幾周完成，已能通行大型艦船。
八、約塔運(yùn)河 Gota Canal 87千米 瑞典 1800—1832年
約塔運(yùn)河是瑞典約塔蘭的運(yùn)河，于19世紀(jì)初建造。由這條運(yùn)河為主體的水道途經(jīng)維納恩湖和韋特恩湖，延伸至約塔河和特羅爾海特運(yùn)河，把卡特加特海峽城市哥德堡和波羅的海城市南雪平連接起來(lái)。 運(yùn)河本身長(zhǎng)190.5公里，其中87.3公里為挖掘和爆破而成，闊由7至14公里不等，最深處約3公里。它共有58個(gè)水閘，能容納長(zhǎng)32米、闊7米、吃水2.8米的船只。
九、巴拿馬運(yùn)河 Panama Canal 81.3千米 巴拿馬 1881—1920年
巴拿馬運(yùn)河位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。巴拿馬運(yùn)河由巴拿馬共和國(guó)擁有和管理，屬于水閘式運(yùn)河。其長(zhǎng)度，從一側(cè)的海岸線到另一側(cè)海岸線約為65千米(40哩)，而由大西洋(更確切地講是加勒比海)的深水處至太平洋的深水處約82千米(50哩)，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米。
十、曼徹斯特通海運(yùn)河 Manchester Ship Canal 58千米 英國(guó) 1887—1894年
英國(guó)英格蘭西北部的運(yùn)河。從東哈姆到曼徹斯特，長(zhǎng)58公里，寬14—24米，深約9米，有5個(gè)船閘，可通海輪。1887年開(kāi)始修鑿，1894年通航。由默西河和伊爾韋爾河供水。1894年通航的連接英國(guó)赤郡的伊斯特姆與曼徹斯特市的水道。此運(yùn)河使大型遠(yuǎn)洋輪可以進(jìn)入曼徹斯特，河長(zhǎng)58公里(36哩)，寬14∼24公尺(45∼80呎)，深約9公尺(28∼30呎)，有5道船閘。
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