隧道的挖掘總要浪費(fèi)巨大的人力、物力和財(cái)力。下面學(xué)習(xí)啦小編要為大家介紹的是世界上最長的汽車隧道，一起來看一下吧。

　　世界上最長的汽車隧道

　　勒奇山隧道全長近35公里，由瑞士政府斥資43億瑞士法郎(約合35億美元)，歷時8年建成。這條隧道拉近了南北歐洲的距離，不僅緩解了交通壓力，還使貨物運(yùn)輸變得更加方便。它全長35公里，是排在日本的青函隧道和英吉利海峽隧道之后的世界第三大隧道，不過卻是目前世界上最長的陸地隧道。在勒奇山隧道中，貨運(yùn)列車和客運(yùn)列車可以分別達(dá)到每小時160公里和240公里的速度，而且即使是在深山中行進(jìn)，手機(jī)信號也非常好。有了它，從德國到意大利的旅行將會縮短一個小時，人們到歐洲著名的滑雪旅游勝地去度假也將更為方便。在阿爾卑斯山還有一條更長的陸地隧道正在建設(shè)當(dāng)中，這就是和勒奇山隧道平行的“圣哥達(dá)”隧道，到2017年完工之后，它將成為世界上最長的鐵路隧道，全長57公里。

　　中國最大的汽車隧道

　　中國現(xiàn)有最長隧道陜西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，15分鐘就可穿越秦嶺。 隧道內(nèi)路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進(jìn)出口II類圍巖地段及懸掛風(fēng)機(jī)地段采用模筑襯砌外，洞身其余地段結(jié)合地質(zhì)條件設(shè)計(jì)為復(fù)合式襯砌。隧道運(yùn)營通風(fēng)設(shè)三豎井分段縱向式通風(fēng)。監(jiān)控系統(tǒng)包括：交通監(jiān)視和控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、設(shè)備管理、收費(fèi)、計(jì)算機(jī)控制、中央控制室七個監(jiān)控系統(tǒng)。防火系統(tǒng)做到檢測、報(bào)警的迅速、可靠，一般設(shè)置易識別的手動與自動相結(jié)合的多通道報(bào)警系統(tǒng)，通過消防設(shè)施、避難設(shè)施等進(jìn)行消防救援。 終南山隧道2001年1月由國家發(fā)展計(jì)劃委員會批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)，設(shè)計(jì)工期為67個月，總投資約25億元人民幣。秦嶺終南山隧道重大工程是“十五”期間陜西交通三大標(biāo)志性工程之一，被譽(yù)為“中國第一長隧”的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、巖爆、瓦斯爆炸等災(zāi)害頻發(fā)，其中列入鐵道部科研攻關(guān)項(xiàng)目的就有6大類、24個。隧道是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，也是陜西省規(guī)劃的“米”字形公路網(wǎng)主骨架西康公路中的重要組成部分，它的建成對促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義。 秦嶺終南山特長公路隧道是西安至安康高等級公路的控制性工程，與已建成的我國第一長隧道——西安安康鐵路秦嶺隧道并行。 這一隧道是國家規(guī)劃的包頭-西安-重慶-北海、銀川-西安-武漢兩條公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐。隧道建成后，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。

　　中國最大的汽車隧道的建造過程

　　2001年，隧道試驗(yàn)段開始施工，2002年初全面開工，2004年12月13日——全線貫通。，。工程開工后，參建單位僅用34個月就完成了36.04公里的主洞掘進(jìn)任務(wù)，平均月掘進(jìn)1060米。在山嶺公路隧道中，其工程規(guī)模、主洞長度、主洞埋深、分段通風(fēng)長度、豎井深度及直徑均列全國第一位。為了打通秦嶺隧道，中鐵十八局集團(tuán)引進(jìn)了世界最先進(jìn)的TBM隧道掘進(jìn)機(jī)，指揮部先后輸送近30名技術(shù)骨干到法國、德國、瑞典、挪威等國家學(xué)習(xí)。他們成立QC科技攻關(guān)小組，積極獎勵技術(shù)革新和技術(shù)攻關(guān)成績突出的個人，累計(jì)獎勵資金達(dá)5萬多元。為確保隧道掘進(jìn)精度，隧道洞內(nèi)外控制測量全部采用了GPS全球定位系統(tǒng)，貫通精度高程誤差為1毫米，中線誤差為12毫米，測量精度被專家稱為“世界先進(jìn)水平”。 秦嶺隧道施工先后6次創(chuàng)造高產(chǎn)紀(jì)錄、最高月掘進(jìn)509米，達(dá)到了國內(nèi)外特長隧道施工的新水平，相繼榮獲國家科技進(jìn)步一等獎、魯班獎、詹天佑獎等3項(xiàng)大獎和全國十大建設(shè)科技成就獎。 陜西秦嶺終南山公路隧道有限責(zé)任公司為建設(shè)單位;鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)，陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院、重慶交通科研設(shè)計(jì)院參加;該工程由鐵一局、鐵五局、鐵十二局、鐵十八局進(jìn)行施工;由重慶中宇監(jiān)理咨詢公司、西安方舟監(jiān)理咨詢公司、山西省交通工程監(jiān)理總公司進(jìn)行工程監(jiān)理。由鐵十二局創(chuàng)造了鉆爆法單口月掘進(jìn)429.5米的國內(nèi)紀(jì)錄。隧道掘進(jìn)的線位控制，光面爆破效果等工序的質(zhì)量等都取得了好的效果。 秦嶺終南山特長公路隧道是一座世界級的超長隧道，也是我國乃至亞洲目前最長的公路隧道，施工技術(shù)難度大，建設(shè)周期長。在設(shè)計(jì)、施工、通風(fēng)、監(jiān)控、防災(zāi)、防排水、運(yùn)營管理等方面正進(jìn)行大量的科學(xué)研究，以確保隧道的建設(shè)和科學(xué)的運(yùn)營管理。它的建成將進(jìn)一步促進(jìn)我國公路隧道建設(shè)水平的提高。 該隧道的建成必將是我國公路隧道建設(shè)史上的一個新的里程碑。

　　世界上最長的海底隧道

　　舉世矚目的連接英國和法國的英吉利海峽海底隧道定于1994年5月6日舉行隆重的通車典禮，英國女王伊麗莎白二世和法國總統(tǒng)密特朗為之剪彩。從此，隔斷英倫三島與歐洲大陸的天塹變通途，人們只要坐上被稱為“歐洲之星”的高速列車，穿越海底隧道，連接倫敦、巴黎、布魯塞爾僅需3個小時。英吉利海峽海底隧道的正式名稱是“歐洲隧道”。它橫穿英吉利海峽最窄處，西起英國東南部港口城市多佛爾附近的?？怂雇?，東至法國北部港口城市加來，全長50。5公里，其中海底部分長37公里。整個隧道由兩條直徑為7。6米的火車隧道和一條直徑為4。8米的服務(wù)隧道組成。兩條火車隧道之間相距30米，服務(wù)隧道平臥間?；疖囁淼琅c服務(wù)隧道間每隔375米有一橫向通道，用于隧道維修，和在發(fā)生事故時緊急疏散乘客。英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司組成的TML財(cái)團(tuán)承建的，高達(dá)150億美元的工程總投資是向210家銀行貸款和發(fā)行股票籌集起來的。這項(xiàng)工程1987年12月正式動工。由于工程難度大，整整花了六年半時間才得以正式竣工，比預(yù)定完工時間晚了1年，工程總投資也超出預(yù)算1倍。它目前不僅是歐洲的最大建筑工程，也是世界上耗資最多的工程之一。