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我國世界上最長的鐵路

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我國世界上最長的鐵路

  鐵路的到來,讓我們的生活更加方便,也減少了環(huán)境的污染,你知道我國世界上最長的鐵路是哪一條嗎?下面就由學(xué)習(xí)啦小編來介紹一下吧。

  我國世界上最長的鐵路

  京廣高速鐵路(又稱京廣客運(yùn)專線、京廣客專、京廣高鐵)是中國運(yùn)營中的高速客運(yùn)專線之一,也是中國第二條高鐵,世界上運(yùn)營里程最長的一條高鐵,全程2294公里。

  京廣高速鐵路,簡稱京廣高鐵,是以客運(yùn)為主的快速鐵路。它北起北京,南到廣州,分為北京到鄭州、鄭州至武漢、武漢到廣州、廣州至深圳四段,未來還將連接到香港,全程2298公里,基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度350km/h,現(xiàn)行速度為300km/h。2012年9月28日,京廣高鐵鄭武段開通。該客運(yùn)專線是我國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)之一,于2012年12月26日全線開通。

  京廣高速鐵路,是中國國家十一五規(guī)劃的北京 到廣州 客運(yùn)專線。京廣高速鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里,比京廣鐵路 速度提高整整95%,2012年12月26日全線建成通車。

  京廣高速鐵路線位于京廣線的西部,長度約2000多公里,為客運(yùn)專線,分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州、廣州至深圳四段,未來還將連接到香港。這條大動(dòng)脈連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。

  2012年12月14日,鐵道部宣布,京廣高鐵12月26日全線貫通,為世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路,最快的一趟全程只需7小時(shí)59分[2] 。京廣高鐵開通后,將在線路上行駛D字頭和G字頭兩種席別列車,其中D字頭動(dòng)車運(yùn)營時(shí)速為250公里,G字頭列車運(yùn)行速度則達(dá)到300公里/小時(shí)[。

  建設(shè)歷程

  2006年7月國家發(fā)改委批復(fù)了項(xiàng)目建議書。

  2008年4月國家發(fā)改委批復(fù)了可行性研究報(bào)告。

  2008年8月鐵道部批復(fù)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)。

  2008年10月15日鐵道部及河南、河北、湖北三省在鄭州共同召開石武鐵路客

  運(yùn)專線開工動(dòng)員大會(huì),宣布工程正式開工建設(shè)。

  2010年6月底,全線橋梁架設(shè)全部完成。

  2010年10月25日,全部隧道貫通。

  2011年4月,全線鋪通。

  2011年5月完成鋼軌焊接、鎖定、應(yīng)力放散等工作。

  2011年8月,基本完成軌道精調(diào)。

  2012年5月15日,全線送電成功。

  2012年5月20日,正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)檢測、運(yùn)行試驗(yàn)。

  2012年9月28日,全線開通。

  工程難關(guān)

  京廣高鐵圖冊建設(shè)難度大。京廣高鐵鄭州至武漢段跨越京港澳高速公路、滬漢蓉快速客運(yùn)鐵路,施工安全難度較大。木蘭隧道全長4745m,巖質(zhì)軟弱,裂隙發(fā)育,巖體破碎,為淺埋隧道,處于沖溝之下,隧道開挖過程中常產(chǎn)生突水現(xiàn)象。黃龍寺隧道全長8715m,隧道埋深一般為100―200m,最大埋深約335m。地表水系 僅局部溝谷內(nèi)較發(fā)育,隧道洞身發(fā)育 三條北東向和近東西向溪流。洞身范圍內(nèi)主要發(fā)育大小斷裂5條,斷裂帶內(nèi)為構(gòu)造角礫,未膠結(jié),導(dǎo)水性和富水性較好,最大涌水量187m3/d,施工風(fēng)險(xiǎn)大。

  技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。在京津、武廣等其他高速鐵路技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行消化吸收,開創(chuàng)了CA砂漿原材料基準(zhǔn)樣比對試驗(yàn)管理技術(shù),掌握了CA砂漿灌注和有效控制CA砂漿離縫施工技術(shù),優(yōu)化了無砟軌道寬窄接縫、側(cè)向擋塊設(shè)計(jì)和施工技術(shù),建成了世界上第一條在山區(qū)和長大隧道中修建CRTSⅡ型板式無砟軌道,標(biāo)志我國已掌握了在山區(qū)和長大隧道內(nèi)修建CRTSⅡ型板式無砟軌道等成套關(guān)鍵技術(shù)。

  專業(yè)接口多。施工過程中涉及路基、橋涵、隧道、無砟軌道、精密測量、四電集成、站房建設(shè)、客服信息等專業(yè),專業(yè)性強(qiáng),工序繁雜。工序和專業(yè)間的轉(zhuǎn)換頻繁、銜接復(fù)雜,涉及線下與軌道工程的轉(zhuǎn)換、站前與站后工程的轉(zhuǎn)換、主體與附屬配套工程的轉(zhuǎn)換等等,這些轉(zhuǎn)換涉及不同界面之間的配合,確保安全有序順利銜接的壓力較大。

  環(huán)保要求高。站房大量使用新型節(jié)能環(huán)保建筑材料,站場全部使用無柱風(fēng)雨棚,采光性能好,場地功能齊全通透,旅客進(jìn)出、購票、候車、乘降路徑簡捷順暢,且與公路和其他交通方式銜接合理,實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。大量采用“以橋代路”設(shè)計(jì),線橋隧比達(dá)81%,有利于保證線路質(zhì)量和運(yùn)營安全,節(jié)約大量的土地資源。

  線路簡介/京廣高速鐵路 京廣高鐵圖冊京石、石武、武廣高鐵全線貫通,組成京廣高鐵。2013年中國高鐵“四縱”干線將全部貫通,高鐵運(yùn)營版圖將有重大刷新,總的高鐵運(yùn)營線路也將取得新的突破,京廣高鐵線這條大動(dòng)脈連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。京廣高鐵北京到鄭州、鄭州至武漢、武漢到廣州三段分期建成貫通。

  京廣高鐵全線經(jīng)過多個(gè)城市,包括:北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊、高邑、邢臺(tái)、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽、汨羅、長沙、株洲、衡山、衡陽、耒陽、郴州、樂昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)、廣州,通過延伸線廣深港高鐵連接深圳,2015年還將連接香港。

  2012年11月25日清晨7時(shí)50分,一輛CRH380A動(dòng)車組駛離北京西站。京廣高鐵北京至鄭州段轉(zhuǎn)入按運(yùn)行圖模擬運(yùn)行試驗(yàn)階段。一個(gè)月后,京廣高鐵全線打通。

  2009年12月26日,京廣高鐵武廣段開通運(yùn)營。2012年9月28日,京廣高鐵鄭武段開通。2012年12月26日,世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵正式全線貫通運(yùn)營。全線打通后,北京至廣州全程縮短至8小時(shí)左右。

  京廣高鐵北京至鄭州段于2012年12月26日正式開通運(yùn)營,與此前已經(jīng)開通運(yùn)營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接,實(shí)現(xiàn)世界上運(yùn)營歷程最長的高速鐵路,北京至廣州最快的一趟全程只需8小時(shí)。

  京廣高速鐵路客運(yùn)專線(京廣高鐵)是以客運(yùn)為主的高速鐵路。該項(xiàng)目北起首都北京,南到廣州,全程2298公里,設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí),2012年底運(yùn)行速度降為310公里/小時(shí)。該客運(yùn)專線是我國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)之一,形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國南北、輻射范圍最廣的高速客運(yùn)通道。該客運(yùn)專線通車后,將使京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分離。

  京廣高鐵開通后會(huì)與現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通,在不久的未來,廣州街坊還可坐高鐵到青島、濟(jì)南、廈門、南寧、貴陽等地“逛”景區(qū)。

  運(yùn)行時(shí)間

  武廣高鐵運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)10分左右,據(jù)此估計(jì),廣州到鄭州只需6小時(shí),將比現(xiàn) 在坐T字頭新空調(diào)特快列車去鄭州的16小時(shí)30分鐘縮短10小時(shí)。

  目 前,廣州至鄭州的普快列車的硬臥價(jià)格是350元左右。按照廣州到武漢的高鐵共行駛1069公里,二等座票價(jià)465元的標(biāo)準(zhǔn)來推算,廣州到鄭州的同等座票價(jià)約為670元。

  京廣高鐵開通后 長沙到北京只需5小時(shí)。

  京廣高鐵圖冊京廣客運(yùn)專線京石段全長278.23公里,其中河北境內(nèi)229.5公里,投資估算總額384.9億元,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,沿途設(shè)置7個(gè)車站——北京西站、涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、石家莊機(jī)場站、新石家莊站。在2015年左右京廣高速鐵路的始發(fā)站將由北京西站改為新建設(shè)的北京豐臺(tái)站。

  石武段 圖冊京廣客運(yùn)專線石武段從新石家莊 站引出,南行跨青銀高速公路,經(jīng)元氏縣西、高邑西、臨城東,經(jīng)邢臺(tái) 東、邯鄲東、安陽 東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、跨鄭州 黃河高速鐵路大橋后在鄭州東四環(huán)西側(cè)引入鄭州 東站,出站后經(jīng)新鄭市東側(cè)、許昌市 東側(cè),在臨潁縣 北側(cè)跨京廣鐵路,經(jīng)漯河市 西側(cè)、在明港鎮(zhèn)北跨京廣線至其東側(cè),跨淮河 ,信陽,經(jīng)董寨國家自然保護(hù)區(qū)西側(cè)進(jìn)入湖北境內(nèi),經(jīng)孝感市 北部大悟縣礦產(chǎn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東側(cè)及梅電水庫西側(cè),經(jīng)橫店東站上武漢 天興洲長江大橋,最后引入武廣客運(yùn)專線的始發(fā)站武漢站,其中,河北境內(nèi)202.642公里,河南境內(nèi)506.862公里,湖北境內(nèi)131.221公里。

  全線共設(shè)15個(gè)中間車站,由北往南分別為:高邑西站、邢臺(tái)東站、邯鄲東站、安陽東站、鶴壁東站、新鄉(xiāng)東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、明港東站、信陽東站、孝感北站、蔡店站、橫店東站,其中新石家莊站、新鄭州東站、武漢站為始發(fā)站,其他為中間站,但信陽東站具備始發(fā)條件并有始發(fā)車。并預(yù)留新新鄭車站設(shè)站條件。

  武廣段京廣客運(yùn)專線武廣段沿線共設(shè)有16個(gè)車站,從北往南分別為武漢站、咸寧北站、赤壁北站、岳陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站、韶關(guān)站、清遠(yuǎn)站、廣州北站、廣州南站。同時(shí)并預(yù)留了烏龍泉東車站的建設(shè)條件。其中武漢、長沙南、廣州南三個(gè)車站為始發(fā)站,衡陽東為預(yù)留始發(fā)站,其他車站為中間站。

  廣深段即從廣州到達(dá)深圳路段。

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