中國排名前十的機場有哪些
或許有些人對那個中國機場面積最大這個問題有所好奇，以下是由小編整理關(guān)于中國機場最大面積排名，希望大家喜歡!
中國機場最大面積排名
1、北京機場
北京首都國際機場，簡稱首都機場，為中華人民共和國北京市的主要的國際機場，并且是目前中國最繁忙的民用機場，同時也是中國國際航空公司的基地機場。 2004年，北京首都國際機場取代東京國際機場(羽田)成為亞洲飛機起降最為繁忙的機場。按客運量算，2004年，首都機場是亞洲四大機場(位列羽田、曼谷、香港之后)之一以及全球第二十大機場。2005年, 北京首都國際機場已成為亞洲第二大機場(僅次于羽田機場)，全球排名第十五位。
2、香港機場
香港新國際機場作為香港唯一的機場于1998年7月6日投入營運。它構(gòu)成香港壯觀的門戶，巨大、輕盈、飄逸的形象令人印象深刻，同時它又是友好而親切的。盡管它是世界上最大的空港，其尺度并沒有給人一種恐懼或震撼感。設(shè)計賦予了它易于理解、易于接近的特質(zhì)：莊嚴(yán)而非勢不可擋。
新機場延續(xù)發(fā)展了福斯特在1991年建成倫敦第三大機場――斯坦斯特機場中首創(chuàng)的設(shè)計理論。其特征包括：輕型屋面、解放設(shè)備空間、廣泛應(yīng)用自然光，將環(huán)境氣候控制設(shè)備與行李處理及運輸設(shè)施統(tǒng)一布置于中央大廳之下，使建筑中的流線與運動盡可能自由。
新機場周圍的自然景色是壯觀的，旅客在空港內(nèi)任何一處均可享受外部寬闊的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除視覺范圍內(nèi)各種障礙以減少景觀遮擋。設(shè)計強調(diào)利用周圍環(huán)境導(dǎo)向遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空港建筑本身導(dǎo)向：旅客可看到大地、海面、放眼遠(yuǎn)處的道路、橋梁和近處的飛機起降。這種考慮與許多空港采用封閉的“盒子”或通道的作法大相庭徑，旅行變?yōu)橐环N愉悅的過程。
3、上海浦東機場
上海浦東國際機場位于上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，占地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。
浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達(dá)5萬平米，同時，裝備有導(dǎo)航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時全天候服務(wù)。
浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道連接，面積達(dá)28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座;候機樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其他出租服務(wù)設(shè)施面積達(dá)6萬平米。
浦東機場一期工程改造工程完成后，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。
目前，浦東機場日均起降航班達(dá)560架次左右，航班量已占到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達(dá)48家，航線覆蓋73個國際(地區(qū))城市、62個國內(nèi)城市。
4、廣州白云機場
廣州作為華南地區(qū)最大的貿(mào)易港，珠江三角洲的中心城市和廣東省經(jīng)濟、文化、政治中心，以其獨特的地緣優(yōu)勢而成為華南地區(qū)乃至東南亞地區(qū)大型的航空客流和物流中心。隨著新機場建成運營后，老機場將關(guān)閉停止使用;新機場區(qū)域作為廣州市規(guī)劃在北部地區(qū)的航空運輸中心將與廣州市南部南沙港、廣州市東部開發(fā)區(qū)成為廣州實現(xiàn)“北優(yōu)、南拓、西聯(lián)、東進”城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要依托。
廣州新白云國際機場位于廣州市北部，白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華鎮(zhèn)交界處，距廣州市中心--海珠廣場直線距離約28公里。
5、上海虹橋機場
上海虹橋機場位于上海市西郊，距市中心僅13公里，多少年來，它一直是上?？崭鄣拇~。虹橋機場自1996年以來屢獲中國民航業(yè)組織的“旅客話民航”活動、旅客吞吐量800萬人次以上機場組第一名。
虹橋機場擁有跑道和滑行道各一條，跑道3400米長、57.6米寬，停機坪約48.6萬平米，共有66個機位，其先進的基礎(chǔ)設(shè)施和各種導(dǎo)航、通訊、保障系統(tǒng)，均符合目前世界上各類飛機的起降要求。在上海機場順利實現(xiàn)航班東移后，虹橋機場在起降國內(nèi)航班 的同時繼續(xù)保留國際航班的備降功能。
機場候機樓面積為8.2萬平米，擁有15個候機大廳、18個貴賓室和15條行李傳輸系統(tǒng)。目前，虹橋機場日均起降航班540架次左右，安全運營更有保障。
虹橋機場候機樓占地8.2萬平方米， 由A、B兩座候機樓緊密相連。作為一個重要的服務(wù)窗口，主要承擔(dān)國內(nèi)出發(fā)、到達(dá)旅客及備降航班的運輸任務(wù)，同時為機場安全生產(chǎn)、航班正點、提供地面服務(wù)保障。
6、深圳機場
深圳寶安國際機場位于珠江口東岸的一片濱海平原上，地理坐標(biāo)為東經(jīng)113.49‘，北緯22.36’，距離深圳市區(qū)32公里，場地遼闊，凈空條件優(yōu)良，可供大型客貨機起降，符合大型國際機場運行標(biāo)準(zhǔn)，深圳寶安國際機場實行24小時運行服務(wù)。
深圳寶安國際機場是中國境內(nèi)第一個實現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運的現(xiàn)代化國際空港，也是中國境內(nèi)第一個采用過境運輸方式的國際機場，陸路有廣深高速公路、機荷高速公路和107國道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海，機場擁有千噸級泊位的客貨運碼頭，海路通過水翼船和香港、澳門、珠海連接，空中有直升機連接香港、澳門，集疏運條件十分優(yōu)越，往來于香港和世界各地之間的航空器可以采用最簡便的方式在這里起降和進行客貨運作，機場對客貨的運作管理采用國際通行做法，提供中國境內(nèi)最為快速和便利的服務(wù)。深圳寶安國際機場以中國經(jīng)濟發(fā)展最迅速的三大中心地帶之一的珠江三角洲區(qū)域為依托，有著豐富的航空客貨資源以及一流的硬件和軟件，是任何一家航空公司飛往中國的良好選擇。
深圳寶安國際機場占地面積11平方公里，按照中華人民共和國一級民用機場標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計，實行分期建設(shè)，一期建設(shè)投資9.8億元，二期建設(shè)投資9億元，飛行區(qū)等級為4E，機場實行24小時運行服務(wù)，擁有跑道(3400mх45m)、滑行道各1條，可供世界上最大型客貨機起降，現(xiàn)有客貨機坪總面積58.8萬平方米，停機位57個，其中廊橋機位24個，A、B兩座候機樓總面積14.6萬平方米，可滿足年旅客吞吐量1600萬人次的要求，停車位2000個，并擁有年處理貨物30萬噸的航空貨站及廣東省出入境旅客最多的碼頭。
深圳寶安國際機場是民航總局規(guī)劃的全國四大航空貨運中心之一，擁有37個國家的國際航權(quán)，現(xiàn)有20多家國內(nèi)外航空公司使用深圳機場。目前深圳寶安國際機場已開通國際國內(nèi)航線120多條，通達(dá)國內(nèi)外90多個城市(其中境外城市有澳門、新加坡、首爾、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、東京、曼谷、迪拜、檳城、阿姆斯特丹等)，另外，深圳機場和香港機場之間的海上航班也于2003年9月通航，實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)旅客的對接。
7、成都機場
成都雙流國際機場位于川西平原中部，距中國四川省成都市中心西南約16km，地理位置為東經(jīng)103°57‘02’‘，北緯30°34’47“，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地?，F(xiàn)有民航西南管理局、中國國際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多個民航和口岸單位駐扎。有高速公路與市區(qū)相通。
該機場原名雙桂寺機場，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機起降;1944年擴建，跑道長1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機使用。
1956年12月12日，中央軍委總參謀部批準(zhǔn)將雙桂寺機場劃歸民航使用，隨即正式列為民航機場序列，并更名為“成都雙流機場”。1957年，成都民航的飛行由廣漢機場轉(zhuǎn)場至雙流機場，開辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等航線。
1959年至1960年機場第一次擴建，跑道長2200m，可供伊爾18機型、全重100噸以下的飛機起降，新建的候機樓面積8500平方米，采用薄殼多拱結(jié)構(gòu)，與高層指揮調(diào)度樓相連接的不對稱形式，受到各方好評。1967年又將跑道由2200m延長至2600m，仍只能供100噸以下的飛機起降。
1983年、1991年機場先后兩次擴建，使候機樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設(shè)施，航行管制、通訊導(dǎo)航、氣象預(yù)報、運輸服務(wù)等設(shè)施都較西南各個機場完備。 1994年至2001年，機場先后對飛行區(qū)和航站區(qū)進行了大規(guī)模擴建，總投資達(dá)28億人民幣，使飛行區(qū)等級指標(biāo)達(dá)到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內(nèi)的各型飛機，并安裝了二類精密進近燈光系統(tǒng);新建候機樓82000平方米，設(shè)計采用平行三指廊布局，實行進出港分流、國內(nèi)外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人;新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。 2003年，機場投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機樓，2004年9月28日竣工使用。一個西部地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施完善、功能齊備的現(xiàn)代化機場將呈現(xiàn)在世人面前。
二十一世紀(jì)，成都雙流國際機場將大力加強機場作為西南地區(qū)樞紐機場的功能和地位，以其更加優(yōu)美的環(huán)境、更加完善周到的服務(wù)、更加現(xiàn)代化的設(shè)施迎接八方來客，成為中國西部面向世界的重要空中門戶。
8、昆明機場
云南昆明巫家壩國際機場位于昆明東南部，是中國最重要的國際口岸機場和全國起降最繁忙的國際航空港之一，是中國西南地區(qū)門戶樞紐機場。
云南昆明機場始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年進行過3次大的改擴建，占地總面積4297.12畝。目前，機場屬國家一類機場，飛行區(qū)等級為4E，跑道長3600米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信導(dǎo)航設(shè)施，可供波音747、空客A340等機型起降。站坪和停機坪面積25萬平方米，停機位34個。機場航站樓總面積76900平方米，共有候機廳17個。機場航站樓的旅客吞吐量的設(shè)計為1037萬人次/年，服務(wù)功能完善，設(shè)有百事特商務(wù)貴賓廳、空港花卉超市、中西餐廳等，是一座現(xiàn)代化的航空港。
9、西安機場
西安咸陽機場是國家一級機場， 可以起降各種大中型飛機。西安航空港咸陽機場是西北最大的空中交通樞紐，目前機場的改擴建工程已經(jīng)動工。現(xiàn)開通國內(nèi)外航線119條，與國內(nèi)51個城市通航。
西安咸陽國際機場是我國重要的國內(nèi)干線機場、國際定期航班機場和區(qū)域性中心機場。目前，機場與國內(nèi)外26家航空公司建立了業(yè)務(wù)往來，國內(nèi)通航城市68個，國際11個，已形成以西安為中心，溝通祖國各地的航空運輸網(wǎng)，并有通往日本、韓國、泰國等國的國際航線和香港、澳門的地區(qū)航線以及新加坡、阿塞拜疆的包機航線。
10、杭州機場
浙江杭州蕭山國際機場是國內(nèi)重要干線機場、重要旅游城市機場和國際定期航班機場，也是上海浦東國際機場的主備降機場。
杭州蕭山國際機場位于錢塘江南岸，距杭州市中心27公里。機場工程按照“一次規(guī)劃、分期建設(shè)”的原則，分近、中、遠(yuǎn)三期實施建設(shè)。1997年7月，機場工程正式動工。2000年12月30日，新機場建成通航運營。2003年9月，國務(wù)院批復(fù)同意杭州航空口岸擴大對外國籍飛機開放。2004年3月，杭州航空口岸通過國家驗收正式擴大對外國籍飛機開放。
中國三十大機場排名
30【太原武宿國際機場】旅客吞吐量884萬人次，2014年排名第29位，同比增長11.49%
29【濟南遙墻國際機場】旅客吞吐量953萬人次，2014年排名第28位，同比增長9.40%
28【南寧吳圩國際機場】旅客吞吐量1039萬人次，2014年排名第26位，同比增長10.40%
27【福州長樂國際機場】旅客吞吐量1088萬人次，2014年排名第27位，同比增長16.30%
26【沈陽桃仙國際機場】旅客吞吐量1268萬人次，2014年排名第22位，同比增長-0.90%
25【貴陽龍洞堡國際機場】旅客吞吐量1324萬人次，2014年排名第23位，同比增長5.70%
24【哈爾濱太平國際機場】旅客吞吐量1405萬人次，2014年排名第25位，同比增長14.80%
23【大連周水子國際機場】旅客吞吐量1415萬人次，2014年排名第21位，同比增長4.40%
22【天津濱海國際機場】旅客吞吐量1431萬人次，2014年排名第24位，同比增長18.60%
21【?？诿捞m國際機場】旅客吞吐量1617萬人次，2014年排名第20位，同比增長16.70%
20【三亞鳳凰國際機場】旅客吞吐量1619萬人次，2014年排名第19位，同比增長8.30%
19【鄭州新鄭國際機場】旅客吞吐量1730萬人次，2014年排名第18位，同比增長9.40%
18【青島流亭國際機場】旅客吞吐量1820萬人次，2014年排名第15位，同比增長10.90%
17【烏魯木齊地窩堡國際機場】旅客吞吐量1851萬人次，2014年排名第17位，同比增長13.50%
16【長沙黃花國際機場】旅客吞吐量1867萬人次，2014年排名第13位，同比增長3.60%
15【武漢天河國際機場】旅客吞吐量1894萬人次，2014年排名第14位，同比增長9.60%
14【南京祿口國際機場】旅客吞吐量1916萬人次，2014年排名第16位，同比增長17.70%
13【廈門高崎國際機場】旅客吞吐量2200萬人次，2014年排名第12位，同比增長5.40%
12【杭州蕭山國際機場】旅客吞吐量2930萬人次，2014年排名第11位，同比增長14.80%
11【重慶江北國際機場】旅客吞吐量3239萬人次，2014年排名第8位，同比增長10.70%
10【西安咸陽國際機場】旅客吞吐量3269萬人次，2014年排名第9位，同比增長11.60%
9【昆明長水國際機場】旅客吞吐量3765萬人次，2014年排名第7位，同比增長16.80%
8【臺灣桃園國際機場】旅客吞吐量3847萬人次，2014年排名第10位，同比增長17.20%
7【上海虹橋國際機場】旅客吞吐量3907萬人次，2014年排名第4位，同比增長2.90%
6【深圳寶安國際機場】旅客吞吐量3927萬人次，2014年排名第6位，同比增長9.50%
5【成都雙流國際機場】旅客吞吐量4200萬人次，2014年排名第5位，同比增長11.50%
4【廣州白云國際機場】旅客吞吐量5521萬人次，2014年排名第2位，同比增長0.80%
3【上海浦東國際機場】旅客吞吐量6008萬人次，2014年排名第3位，同比增長16.30%
2【香港赤邋角國際機場】旅客吞吐量6200萬人次，2014年排名第2位，同比增長19.90%
1【北京首都國際機場】旅客吞吐量8994萬人次，2014年排名第1位，同比增長4.40%
全球十大機場
1、美國芝加哥奧黑爾國際機場。它是世界上最大的飛機場，也是世界上唯一的雙中樞機場，同時還是美國聯(lián)合航空公司的總部所在地，距離芝加哥市27公里。機場占地面積31 平方公里，擁有6 條跑道、4個航站樓，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口。平均不到3分鐘就有一個航班起降。
世界上最大的兩家航空公司——聯(lián)合航空公司和美利堅航空公司，都在奧黑爾機場建立了自己的中樞。年旅客吞吐量為 7000-8000萬人次，是世界上最繁忙的機場之一。
2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場。距離亞特蘭大市19公里，共有6個航站樓，擁有將近100個登機口，這里是全球飛機數(shù)量最多的航空公司美國達(dá)美航空公司的總部。此機場也是全世界旅客轉(zhuǎn)乘量最大、最繁忙的機場之一，此外，達(dá)美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此機場為主要樞紐。亞特蘭大機場是一座24小時不間斷的機場，全世界的航空公司都以此為重要樞紐。旅客可由此機場飛向全世界243個目的地。2006年，亞特蘭大機場的客運量超過8000萬人次，航班數(shù)量高達(dá)97萬個，兩項指標(biāo)穩(wěn)坐全球第一，成為全世界最繁忙的機場。
3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機場。機場距離紐約市27公里，由美國達(dá)美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成。各候機廳之間有公路相連，形成一個長達(dá)8公里的環(huán)。它還是美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。
機場于1942年始建，1948年7月1日首次迎來商業(yè)航班，并于7月31日正式命名為“紐約國際機場”。1963年11月22日美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日機場改名為“約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機場”以紀(jì)念這位前總統(tǒng)。
4、英國倫敦希斯羅國際機場。它距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心，同時也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。
希思羅國際機場為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170余個機場，年旅客吞吐量已達(dá)7000萬人次上下，其中11%為英國國內(nèi)乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客，以飛往紐約約翰·肯尼迪國際機場的人次最多，截止到2009年，機場共有5座航站大廈及一座貨運大廈。
5、北京首都國際機場。北京首都國際機場位于北京市區(qū)東北方向，距離天安門廣場25.35公里。機場年設(shè)計運力8600萬人次，2007年旅客吞吐量突破5000萬人次;2008 年達(dá)到5592萬人次;2009年達(dá)65375095人次;飛機487918架次，貨運量1475656.8噸，現(xiàn)綜合排名升至第5位。它不但是中國首都空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐和輻射中心，也是中國國際航空公司的基地機場。機場擁有三座航站樓和3條跑道，其中4E級跑道 2條、4F級跑道1條，以及旅客、貨物處理設(shè)施。
2010年4月8日，在全球最大的單體航站樓——3號航站樓頒證儀式舉辦的頒證儀式上，全球負(fù)有盛名的航空公司與機場服務(wù)調(diào)查和咨詢機構(gòu)Skytra主席Edward Plaisted先生，向北京首都國際機場頒發(fā)了“Skytrax四星機場”證書。
6、日本東京成田國際機場。距離東京市區(qū)68公里，是世界上離城市最遠(yuǎn)的大機場，是整個亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。成田機場是日本航空、全日空、美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。
成田國際機場原名新東京國際機場，2004年起，為了和東京國際機場(羽田機場)區(qū)別而更名為成田機場。盡管成田機場的客源主要來自東京市，但它與東京市中心相距遙遠(yuǎn)，即使乘坐最快的火車從機場到市中心也要花上一個小時。如今，成田國際機場主要運作國際航線;東京國際機場(羽田機場)距離東京市中心比較近，主要負(fù)責(zé)國內(nèi)航線和少量的國際航線。
7、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場。距離巴黎市23公里。戴高樂國際機場在設(shè)計上是一個創(chuàng)舉，把停機坪安排在一個圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個龐大的環(huán)形候機廳，分為24個小廳供不同航空公司使用。所以整個機場從外邊看起來是個大圓盤，加油和維修裝置都設(shè)在圓心。這種設(shè)計占地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯機廳，繞著走就行了，十分方便，為后來的許多機場所效法。同時，它還是全球第2大航空公司法國航空公司的總部。
戴高樂機場配備有深層地鐵和高速列車綜合車站，下飛機的旅客既可換乘深層地鐵進入巴黎市區(qū)，也可直接乘高速列車去法國其他城市，而不必進巴黎市內(nèi)轉(zhuǎn)車。在戴高樂機場，停車場占據(jù)了機場主樓樓頂以及最高3層。 戴高樂紀(jì)念館在戴高樂機場落成。紀(jì)念館位于2號航站樓E-F候機大廳主通道中央。
8、美國洛杉磯國際機場。距離洛杉磯市20公里。它是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鐘就有一班航班起降，其頻率使得它成為了世界上第二繁忙的機場。他也是美國聯(lián)合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此。
為增強防范恐怖襲擊能力，機場于2010年7月20日起在所有航站樓配備一種高科技全身掃描儀。掃描儀會讓乘客各個部位“暴露無遺”。
洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區(qū)為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近 In-N-Out 漢堡速食店旁的草地，更是飛機迷經(jīng)常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景象。
10、中國香港赤臘角國際機場。機場自1990年開始興建，1998年7月正式投入運作。造價達(dá)200億美元，占地1248公頃了。外貌呈丫型的國際機場客運大樓不但是全球最大的單一機場客運大樓，更是世界上最大的室內(nèi)公眾場所?？瓦\大樓為“智能式”環(huán)保設(shè)計，樓頂呈拱形，具有高度隔熱效能，屋頂?shù)奶齑昂头瓷淦饕胱匀还?，減少使用人工照明。旅客到達(dá)機場后，即可順著一個方向登上飛機，不需左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)。在從客運大樓到登機的過程中，旅客一直可欣賞風(fēng)景?？瓦\大樓的天花板由139個組件組合而成，以備需要時隨時改組、擴建?？瓦\大樓有五個購物中心，其貴賓候機室是全球最大的。香港民航處預(yù)計的數(shù)字顯示，香港國際機場航空客貨運量2000年同創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。全年貨運量達(dá)220萬噸，繼續(xù)超過日本東京成田機場，可望居全球之冠?？瓦\量為4000萬人次左右，目前，香港連接全球的航點多達(dá)130個，航空公司數(shù)目達(dá)65家。
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