你知道世界上投資最大的機(jī)場是什么嗎?下面是小編搜集的相關(guān)資料，跟著小編一起來看看吧!

　　世界投資最大的機(jī)場

　　世界投資最大機(jī)場是迪拜世界中心國際機(jī)場，迪拜世界中心國際機(jī)場位于阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里自由貿(mào)易區(qū)以東的沙漠區(qū)，是中東地區(qū)最大的航空港，號稱全球最大的機(jī)場。迪拜機(jī)場2000年底剛剛完成耗資5.4億美元的擴(kuò)建計(jì)劃，使迪拜機(jī)場的接待能力進(jìn)一步提高?，F(xiàn)在迪拜國際機(jī)場仍在繼續(xù)進(jìn)行擴(kuò)建。

　　迪拜世界中心國際機(jī)場的簡介

　　迪拜國際機(jī)場(Dubai International Airport) 是阿聯(lián)酋最大的城市迪拜的國際機(jī)場。這是中東的重要樞紐機(jī)場。在2008年，該機(jī)場共處理的航班有超過34 %前往中東和非洲。迪拜世界中心國際機(jī)場的年貨運(yùn)量可達(dá)1200萬噸，是現(xiàn)如今最大的貨運(yùn)中心孟菲斯貨運(yùn)中心的三倍，機(jī)場的客運(yùn)量將達(dá)到1.2億人次，比目前全球最繁忙的亞特蘭大客運(yùn)機(jī)場的客運(yùn)量多近30%，耗資330億美元。該機(jī)場是由民航部管理，阿聯(lián)酋航空公司是其基地航空公司。此外，它還是科威特Jazeera航空公司和Wataniya電信航空公司的樞紐機(jī)場。截至2009年3月3日，大約每周大約有125家航空公司約 5600班航班飛向遍布北美，歐洲，南美，東亞，東南亞，南亞，大洋洲和非洲200多個目的地。迪拜國際機(jī)場將輔之以阿勒馬克圖姆國際機(jī)場(迪拜世界中央國際機(jī)場)，一個新的140平方方公里(54平方英里)機(jī)場，這將有助于處理未來涌入的旅客。在2008 年，該機(jī)場處理了創(chuàng)紀(jì)錄的37441440人次。比2007年總數(shù)增長了9.7%。迪拜機(jī)場是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場，2008年處理超過180萬噸的貨物。價(jià)值45億美元的3號候機(jī)樓在2008年10月14日開幕，同時(shí)第二候機(jī)樓也將升級。3號候機(jī)樓面積一點(diǎn)五平方公里(0.58平方英里)，是目前世界最大的單一候機(jī)樓。

　　迪拜世界中心國際機(jī)場的建設(shè)背景

　　與阿聯(lián)酋其他酋長國相比，迪拜石油儲量較少，只有約40億桶。預(yù)計(jì)大約還能開采10年左右。因此，減少對石油工業(yè)的過分依賴，發(fā)展經(jīng)濟(jì)多樣化是迪拜的必然選擇。迪拜人正試圖把迪拜建設(shè)成頂級的熱帶沙漠人造綠洲、世界金融貿(mào)易中心、沿海旅游和度假勝地，而新機(jī)場是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的必要保證。迪拜已經(jīng)成為區(qū)域的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，大批歐美商業(yè)人士和游客們將迪拜作為前往中東的第一站。光在迪拜國際機(jī)場內(nèi)，目前就有112個航空公司在營運(yùn)。去年前往迪拜的旅客人數(shù)超過2300萬人次。在迪拜，人們從飛機(jī)換乘船只等其他交通工具的平均等待時(shí)間不足一小時(shí)。以迪拜為基地的阿聯(lián)酋航空公司每年都以20%的速度迅猛發(fā)展。公司每年63億美元的收入以及6.74億美元的利潤，使其成為僅次于新加坡航空的全球第二個最賺錢的航空公司。該公司計(jì)劃到2012年將擁有的飛機(jī)數(shù)量增加一倍。從歐洲飛往迪拜的航班占據(jù)了整個機(jī)場航班的主要份額，每周僅從英國飛往迪拜的航班數(shù)就高達(dá) 110個。

　　迪拜世界中心國際機(jī)場的歷史沿革

　　建設(shè)迪拜國際機(jī)場的設(shè)想于1959年提出。迪拜國際機(jī)場建于1959年。當(dāng)初機(jī)場只有一條1800米長的跑道，一個簡易停機(jī)坪和一個窄小的候機(jī)樓。1960年舉行了落成典禮。1988年7月3日，伊朗航空655號班機(jī)在執(zhí)行德黑蘭-阿巴斯港-迪拜飛行途中，被美國軍艦文森號用導(dǎo)彈擊落，290名乘客遇難。2000年，享譽(yù)全球的美國貝克特爾公司對迪拜國際機(jī)場進(jìn)行了改造和擴(kuò)建。自此，迪拜國際機(jī)場搖身一變，成了國際機(jī)場評比中的獲獎專業(yè)戶，客流量也大幅增加。2002年，迪拜機(jī)場的客運(yùn)量已達(dá) 1600萬人次，是目前世界上成長最快的機(jī)場。2004年9月28日，三號航站樓在建設(shè)過程中發(fā)生部分坍塌。航站樓是由法國設(shè)計(jì)師保羅·安德魯設(shè)計(jì)的，他設(shè)計(jì)的夏爾·戴高樂國際機(jī)場在2004年3月23日也發(fā)生了同樣的情況。

　　迪拜世界中心國際機(jī)場的設(shè)計(jì)

　　正在建設(shè)中的迪拜新機(jī)場名為“迪拜世界中心國際機(jī)場”，位于杰拜阿里港東側(cè)的沙漠中，建成后將成為世界上最大的機(jī)場和整個中東地區(qū)的新地標(biāo)。預(yù)計(jì)這個機(jī)場年客運(yùn)量可達(dá)1.2億人次，年吞吐量1200萬噸，耗資330億美元。

　　跑道新機(jī)場將擁有6條長度為4.5公里的跑道和全中東最高的控制塔(92米)。6條跑道全部為全天候、能允許自動降落的跑道，首條跑道將于2007年年底前完工?？刂扑⒀b備有最先進(jìn)的航空電子設(shè)備和航行輔助設(shè)備。新機(jī)場的設(shè)計(jì)者們計(jì)劃在6個跑道的終點(diǎn)用滑行道全部連接起來，這樣降落的飛機(jī)就無需等待其他飛機(jī)降落或起飛后再使用主跑道滑行前往航站樓。新機(jī)場能保證4 架大型客機(jī)的同時(shí)起飛或降落。此外，與一般的機(jī)場不同，新機(jī)場的跑道將24小時(shí)工作。6條跑道全部投入使用后，機(jī)場的客運(yùn)量將達(dá)到1.2 億人次，貨運(yùn)量可達(dá)1200萬噸，其規(guī)模將是目前迪拜國際機(jī)場的10倍。6條跑道中的其中一條，將專門提供給貨機(jī)裝載和卸除貨物，未來到迪拜轉(zhuǎn)口的遠(yuǎn)洋貨柜，可以從碼頭直接送到航空站，不用離開免稅的自由貿(mào)易區(qū)。

　　航站樓機(jī)場還將擁有兩座超豪華的航站樓，一座專門為阿聯(lián)酋航空公司的航班提供服務(wù)，另一座為地區(qū)和全球其他航空公司的航班提供服務(wù)。另有一座普通候機(jī)大樓為支線航班提供服務(wù)。此外，各航站樓還配備有大量專門為商務(wù)航班提供服務(wù)的設(shè)施。此外，機(jī)場將擁有一個能夠?qū)Π湛虯380在內(nèi)的各類飛機(jī)進(jìn)行A、B、C級維修保養(yǎng)的飛機(jī)養(yǎng)護(hù)中心。新機(jī)場還將通過軌道交通與舊的迪拜國際機(jī)場相連，并擁有10萬個停車位。

　　迪拜世界中心國際機(jī)場的構(gòu)造

　　構(gòu)造非常簡潔、一目了然。東西兩側(cè)分別是東候機(jī)大廳和西候機(jī)大廳，中間是免稅店。在候機(jī)廳的南側(cè)是迎送乘客大廳，它與購物中心通過隧道相通。迪拜機(jī)場雖大，但內(nèi)部標(biāo)識分明，初次抵達(dá)迪拜的乘客，不用擔(dān)心找不著北。機(jī)場上下四層樓，每隔二三十米就有指示箭頭，向乘客提醒所在方向位置。

　　迪拜世界中心國際機(jī)場的規(guī)劃

　　機(jī)場的基建總成本估計(jì)高達(dá)330億美元。新機(jī)場只是迪拜世界中心計(jì)劃的一部分，該發(fā)展計(jì)劃占地140平方公里，除了新機(jī)場外，附近還會有大型物流中心、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)及兩個18洞的標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球場。計(jì)劃中的商業(yè)區(qū)將會有850幢商廈落成，預(yù)計(jì)可創(chuàng)造13萬個職位;至于住宅區(qū)則可容納25萬居民。與新機(jī)場只有40公里之隔的迪拜國際機(jī)場，在新機(jī)場落成后會繼續(xù)注資發(fā)展，其第3座航站大樓于2007年底正式開幕，至2010年時(shí)將乘客人數(shù)提升至6000 萬。

　　迪拜世界中心國際機(jī)場的配套設(shè)施

　　問詢柜臺

　　DTCM旅游資訊(旅游和商業(yè)部)設(shè)在1號候機(jī)樓進(jìn)港大廳，旅游問詢柜臺提供，地圖和旅游資訊.旅游柜臺，下一站客服X-ray機(jī)可以提供酒店訂房服務(wù)。

　　物流

　　以迪拜新機(jī)場為核心的其他配套設(shè)施也都與機(jī)場同步建設(shè)，所有工程完工后，“迪拜世界中心”將成為一個小型城市。這些配套設(shè)施包括商業(yè)城、物流城、住宅城、杰貝阿里港、高爾夫球場和企業(yè)園區(qū)等。所有設(shè)施建成后，將有90萬人在這里生活和工作。商業(yè)城“迪拜世界中心” 的商業(yè)城將分5個階段建設(shè)，完工后占地1453萬平方米，由850幢6-75層的商用樓構(gòu)成，居民人數(shù)將突破13萬人，此外還將建設(shè)與之配套的住宅區(qū)，并專門為公司老板們準(zhǔn)備了豪華別墅。第一個階段將于2009年底完成。商業(yè)城還將擁有25個3星級至5星級的賓館，并將向房地產(chǎn)開發(fā)商出售土地，用于開發(fā)與整個世界中心設(shè)計(jì)理念和功能相一致的服務(wù)設(shè)施。物流城物流城占地25平方公里，預(yù)計(jì)將與新機(jī)場同時(shí)完工，在2007年年底前投入使用。該物流城將是全世界第一個把機(jī)場、海港及免稅環(huán)境結(jié)合在一起的物流平臺。物流城的目標(biāo)是成為整個中東、印度次大陸、非洲和獨(dú)聯(lián)體國家的超過20億居民的物流配送中心。這些地區(qū)離迪拜的航行距離都在三四個小時(shí)之內(nèi)。根據(jù)設(shè)計(jì)，物流城每年將能處理來自 16個航空貨物站的1200萬噸航空貨物。物流城擁有自己的專用航站區(qū)，能夠容納4萬工人在其中工作，采用當(dāng)今物流業(yè)最先進(jìn)的作業(yè)設(shè)備，自動化程度相當(dāng)高。物流城還將建成35萬平方米的員工生活區(qū)，成為員工生活保障方面的新典范。此外，物流城還將建設(shè)最現(xiàn)代化的商用樓，為貿(mào)易公司、配送商和物流管理等公司提供辦公場所，并將建成完善的電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)。住宅城“迪拜世界中心”的住宅城占地716萬平方米，已于2006年底分三個階段開工，主要包括普通住宅、豪華公寓、醫(yī)院、娛樂體育中心和學(xué)校等。

　　休閑娛樂

　　中心將與美國哈佛醫(yī)學(xué)院合作，總投資18 億美金，建立一個包括全球治療以及醫(yī)療教育和研究的多功能中心。該項(xiàng)目計(jì)劃在2009年將投入運(yùn)營，這將是哈佛醫(yī)學(xué)院首次在美國之外建立的第一個研究生以上學(xué)歷的教育機(jī)構(gòu)。中心還將建成世界上最大的娛樂體育中心，在大于曼哈頓地區(qū)面積的土地上，將建成各類娛樂、體育設(shè)施。在這里將展示來自世界各地的音樂、舞蹈、藝術(shù)、影視和餐飲;除了可容納6 萬人的現(xiàn)代化大型體育館之外，最令人嘆為觀止的是一個室內(nèi)人造雪地娛樂設(shè)施，可提供滑雪和其他冬季運(yùn)動。中心還將建造兩個18洞的標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球場，使得在這里工作和生活的人們可以享受到與傳統(tǒng)沙漠生活完全不同的奢侈生活方式。在2008年年末，中心將投資開發(fā)2500個圍繞高爾夫球場的不動產(chǎn)，從2層別墅到24層公寓樓不等，預(yù)計(jì)該工程需要兩年時(shí)間。中心還將建造大片綠地和一座內(nèi)設(shè)有賓館和商場的豪華俱樂部。

　　酒店

　　在迪拜國際酒店可以享受到五星級住宿服務(wù)。乘搭離境層15號閘及17號閘間的電梯即可到達(dá)酒店。酒店擁有88個房間，包括豪華房、超級豪華房及套房。其它設(shè)施包括自助餐餐廳及á la carte餐廳，在這里可以觀看機(jī)場跑道的全景，還有一個恰如其名的機(jī)翼酒吧。

　　迪拜世界中心國際機(jī)場的現(xiàn)狀

　　來自100多家航空公司的班機(jī)在此有序地起飛降落，聯(lián)通全球140多個目的地城市。

　　客運(yùn)迪拜機(jī)場管理局的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年第一季度迪拜機(jī)場的各項(xiàng)營運(yùn)指標(biāo)均比去年同期有顯著增長。今年第一季度迪拜機(jī)場的客運(yùn)吞吐量為428萬人次，比去年同期增長13%，全年的旅客吞吐量將超過1700萬人次。

　　貨運(yùn)在貨運(yùn)方面，今年第一季度的貨運(yùn)量比去年同期增長26%，達(dá)20.8萬噸。在起降航班上，第一季度共起飛降落40393架次飛機(jī)，比去年同期增長 16%。機(jī)場雖大，但絕對不會找不著北迪拜機(jī)場在外形上由東向西一字排開，從東到西，可坐免費(fèi)電動交通車。

　　迪拜世界中心國際機(jī)場的設(shè)計(jì)師

　　保羅·安德魯(Paul Andreu，1938年7月10日生于法國波爾多市附近的 Caudéran),著名法國建筑師。因其在世界范圍數(shù)不清的機(jī)場規(guī)劃而聞名，特別是位于馬尼拉、阿布扎比、雅加達(dá)、開羅、文萊和巴黎等地的機(jī)場。他很善于通過文案推銷他的建筑設(shè)計(jì)，在國際大型項(xiàng)目中多次中標(biāo)。但他的設(shè)計(jì)也多次出現(xiàn)問題，尤其坍塌等安全問題和設(shè)計(jì)中的能耗巨大浪費(fèi)問題為主。安德魯1961年畢業(yè)于法國高等工科學(xué)校(école Polytechnique)。先后畢業(yè)于巴黎國立綜合工科學(xué)校、道路橋梁學(xué)院和巴黎國立美術(shù)學(xué)院，這都是法國乃至歐洲首屈一指的專業(yè)學(xué)院。他30歲時(shí)獲得國家建筑師文憑，以后一直在巴黎機(jī)場公司工作。多年來，安德魯?shù)淖髌繁椴际澜绺鲊号c人合作的法國巴黎“新凱旋門”德方斯的大拱門( the Grande Arche at La Défense, 作為Johann Otto von Spreckelsen的助手)、日本大阪海洋博物館、英法海底隧道法方終點(diǎn)站、中國廣州新體育館和中國國家大劇院等，最多的還是飛機(jī)場：印度尼西亞雅加達(dá)機(jī)場、埃及開羅機(jī)場、坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆機(jī)場、日本大阪關(guān)西機(jī)場、文萊機(jī)場、中國三亞機(jī)場等等。其中的杰作是巴黎戴高樂機(jī)場及上海浦東新機(jī)場。他曾榮獲許多國際建筑大獎。