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　　世界上最大的機(jī)場

　　法赫德國王國際機(jī)場簡介

　　法赫德國王國際機(jī)場(阿拉伯語：مطار ملك فهد دولي‎，IATA代碼：DMM， ICAO代碼：OEDF)是位于沙特阿拉伯的第三大城市、東部省省會達(dá)曼西北方向15公里的一座巨型國際機(jī)場，以已故沙特阿拉伯國王、兩圣地監(jiān)護(hù)人法赫德·本·阿卜杜勒-阿齊茲·沙特命名，占地面積780平方公里，是全世界占地面積最大的機(jī)場，甚至比沙特的鄰國巴林還要大。法赫德國王國際機(jī)場于1999年建成使用，成為繼利雅得哈立德國王國際機(jī)場和吉達(dá)阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機(jī)場之后的沙特阿拉伯第三座主機(jī)場。這絕對是一個龐然大物，面積比沙特阿拉伯的鄰居巴林還要大11平方英里(約合28平方公里)左右。

　　法赫德國王國際機(jī)場獨特之處

　　法赫德國王國際機(jī)場的很多特征都能讓它在世界機(jī)場家族脫穎而出，其中比較著名的所在當(dāng)屬足以容納數(shù)千人的一座清真寺。同樣引人注目的還有皇家航站樓，這座專門為皇室成員提供服務(wù)的航站樓建有一個雅致的接待廳以及一間記者室，在沙特阿拉伯來說并不算什么新鮮事物。斯庫萊肯加斯特表示，法赫德國王國際機(jī)場建造過程中遭遇的一個重大障礙是缺少用于攪拌混凝土的淡水。

　　機(jī)場

　　機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有塔臺、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。

　　歷史

　　最早的飛機(jī)起降落地點是草地，一般為圓形草坪，飛機(jī)可以在任何角度，順著有利的風(fēng)向來進(jìn)行起降，周圍會有一個風(fēng)向儀以及機(jī)庫(因為當(dāng)時的飛機(jī)一般是木及帆布制成，不能風(fēng)吹雨打，日曬雨淋)。之后開始使用土質(zhì)場地域，避免草坪增加的阻力，然而，土質(zhì)場地并不適合潮濕的氣候，否則會泥濘不堪。隨著飛機(jī)重量的增加，起降要求亦跟著提高，混凝土跑道開始出現(xiàn)，任種天氣、任何時間皆適用。

　　世界上最古老的機(jī)場目前有爭議，但成立于1909年、位在美國馬里蘭州的大學(xué)園區(qū)機(jī)場(College Park Airport)是世界上最老且持續(xù)經(jīng)營的機(jī)場，雖然它只是個小型機(jī)場。

　　另一個被稱為是世界上歷史最悠久的機(jī)場是位在美國亞利桑納州的比斯比-道格拉斯國際機(jī)場(Bisbee-Douglas International Airport)，此機(jī)場停放著美國史上第一架飛機(jī)。1908 年，道格拉斯航空俱樂部成立，滑翔機(jī)也隨之成立。那時的滑翔機(jī)是由兩匹馬拉動，飛過道格拉斯青年會大樓后方。1909 年，飛機(jī)開始裝設(shè)馬達(dá)和螺旋槳，亞利桑那州于是成為首架動力飛行的飛機(jī)的區(qū)域。該機(jī)場為美國第一座國際機(jī)場的地位經(jīng)由羅斯?？偨y(tǒng)的一封信證實，信里面總統(tǒng)宣布它為“美國的第一座國際機(jī)場”。

　　1922年，第一個供民航業(yè)使用的永久機(jī)場和航站樓出現(xiàn)在德國柯尼斯堡，這個時代的機(jī)場開始使用水泥鋪設(shè)的停機(jī)坪，允許夜間飛行和較重的飛機(jī)降落。1920 年代后期，出現(xiàn)第一個使用照明設(shè)施的機(jī)場，1930 年代進(jìn)場下滑照明設(shè)備開始使用，因此飛機(jī)起降的方向和角度開始有了固定的規(guī)定。國際民間航空組織標(biāo)準(zhǔn)化了照明的顏色和閃光時間間隔。1940 年代，坡度線進(jìn)場系統(tǒng)開始使用，此系統(tǒng)包括兩排燈光，形成了一個漏斗狀圖案，標(biāo)示飛機(jī)在機(jī)場滑翔坡的位置，其他的燈光則表示不正確的進(jìn)場高度和方向。

　　第二次世界大戰(zhàn)期間對機(jī)場數(shù)目需求大增，盟軍利用有孔鋼板鋪設(shè)臨時跑道組成一個個戰(zhàn)地機(jī)場，主要供戰(zhàn)斗機(jī)或輕型聯(lián)絡(luò)機(jī)使用。而在太平洋戰(zhàn)爭期間，有不少戰(zhàn)爭是與機(jī)場爭奪有關(guān)。最有名的當(dāng)屬亨得森機(jī)場(今霍尼亞拉國際機(jī)場)。

　　二次世界大戰(zhàn)之后，機(jī)場的設(shè)計越趨復(fù)雜，航站樓聚集在一處，而跑道聚集在另一處，這樣的安排可方便機(jī)場設(shè)施的擴(kuò)展，但也意味著乘客在登機(jī)時必須移動較長的距離。之后，機(jī)場所鋪設(shè)的混凝土開始有了導(dǎo)水溝槽，與飛機(jī)降落的角度垂直，有助于排水，避免影響飛機(jī)起降作業(yè)。 1960 年代后，機(jī)場的建設(shè)隨著噴氣式飛機(jī)的增加蓬勃發(fā)展，跑道延 溫州龍灣國際機(jī)場 伸至3,000米長，利用滑模機(jī)筑出連續(xù)性的強(qiáng)化混凝土跑道。

　　1960 年代初，現(xiàn)代化的機(jī)場航站樓開始使用空橋系統(tǒng)，乘客不必走出室外登機(jī)。由于噴射引擎帶來嚴(yán)重的噪音問題，使不少機(jī)場需要搬離市中心。

　　分類

　　機(jī)場一般分為軍用和民用兩大類，用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場也稱為航空港(Airport)，我國把大型民用機(jī)場稱為空港，小型機(jī)場稱為航站。