世界上最長(zhǎng)的橋

　　世界上最長(zhǎng)的橋是什么橋呢?下面就讓小編來告訴你。

　　世界上最長(zhǎng)的橋

　　說到 世界上最長(zhǎng)的橋其實(shí)還真不好說，這種人工建筑的紀(jì)錄總是在隨著科技的發(fā)展不斷的被刷新著，下面我們就來盤點(diǎn)一下當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的橋排行榜前十名是哪些有名的大橋吧。當(dāng)然這里面肯定少不了中國(guó)的。

　　世界上最長(zhǎng)的橋第一名：世界最長(zhǎng)鐵路橋丹昆特大橋 長(zhǎng)度:164851米丹昆特大橋(丹陽至昆山特大橋)是目前世界上最長(zhǎng)的橋梁。它是京滬高速鐵路江蘇段一座長(zhǎng)達(dá)164.851千米的高架橋，東起蘇州昆山市，西到鎮(zhèn)江丹陽市。

　　丹昆特大橋位于京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由于江蘇南部處于長(zhǎng)江三角洲沖積平原之中，地理特征為低洼軟土廣布，運(yùn)河、湖泊水網(wǎng)密集。同時(shí)由于此地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降，并節(jié)約土地，并避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發(fā)生的相撞事故。這座橋的大致走向與長(zhǎng)江平行，在它的南方5到10千米處(蘇州段距離較遠(yuǎn))。其中蘇州市境內(nèi)有一段長(zhǎng)9千米的部分跨越陽澄湖。為避免對(duì)陽澄湖水質(zhì)產(chǎn)生破壞，此處建橋采用采用泥漿外運(yùn)的方法。

　　此橋于2008年4月7日灌注第一根樁，2009年5月24日完成橋梁架設(shè)，2010年11月6日完成鋪軌工作，并于2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設(shè)雇傭了大約10000人，持續(xù)長(zhǎng)達(dá)四年，并耗費(fèi)了大約85億美元(約合540億元人民幣)。截止2012年7月，丹昆特大橋仍然保持著世界最長(zhǎng)橋梁的吉尼斯世界紀(jì)錄。

　　世界上最長(zhǎng)的橋第二名：世界最長(zhǎng)的跨海大橋中國(guó)的青島海灣大橋 長(zhǎng)度:42.5公里

　　青島膠州灣大橋位于中國(guó)山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長(zhǎng)41.58千米，是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了5.58千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線。

　　大橋主橋設(shè)雙向8車道，連接線東起青島東部城區(qū)海爾路，越過膠州灣，西至黃島紅石崖，主橋中部建設(shè)互通立交橋與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實(shí)現(xiàn)“品”形連接。

　　海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一。大橋的紅島立交橋是中國(guó)首座海上互通立交橋。

　　意義

　　此前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡常因大風(fēng)和大霧停航;陸路需繞行高速公路，行車需1.5小時(shí)且經(jīng)常擁堵。此大橋建成通車后，將使東西兩岸路程縮短約30千米。膠州灣隧道則使兩地互通只需10分鐘左右。

　　歷程

　　2000年12月，青島膠州灣大橋工程可行性研究報(bào)告上報(bào)國(guó)家計(jì)委。2005年6月30日，大橋北橋位工程舉行奠基儀式，但因?yàn)橘Y金問題，主線工程直到2006年12月26日才正式開工。大橋于2007年5月動(dòng)工，總投資147.92億元，由山東高速集團(tuán)投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理。建設(shè)大橋共動(dòng)用了萬余名工人，使用了45萬噸鋼鐵和230萬立方米的混凝土建造，2010年12月22日實(shí)現(xiàn)主線合龍貫通，2011年6月30日建成通車，同時(shí)中國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道