汽車是人類主要的代步工具，那世界汽車制造業(yè)中最大的跨國(guó)公司是哪一家呢?小編為你答疑解惑。

　　世界汽車制造業(yè)中最大的跨國(guó)公司是哪一家呢?

　　世界汽車制造業(yè)中最大的跨國(guó)公司是 美國(guó)通用公司。

　　通用汽車公司(GM)成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國(guó)通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產(chǎn)和銷售包括雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、 霍頓、歐寶、沃克斯豪爾以及五菱等一系列品牌車型并提供服務(wù)。2014年，通用汽車旗下多個(gè)品牌全系列車型暢銷于全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括電動(dòng)車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。2016年1月4日，美國(guó)通用汽車公司宣布，公司董事會(huì)全票表決通過任命首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉兼任董事長(zhǎng)，任命立即生效。巴拉的前任泰奧多爾·索爾索將留在董事會(huì)任首席獨(dú)立董事。

　　標(biāo)志來源編輯其標(biāo)志GM取自其英文名稱(General Motors Corporation)的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母。通用汽車公司各車型商標(biāo)都采用了公司下屬分部的標(biāo)志。

　　著名聲譽(yù)編輯公司下屬的分部達(dá)二十多個(gè)，擁有員工202,000名。分布在六大洲158個(gè)工作地點(diǎn)，其產(chǎn)品銷售于全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。產(chǎn)品特性通用汽車公司是美國(guó)最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一，尤其重視質(zhì)量把關(guān)和新技術(shù)的采用，因而其產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽(yù)。憑借在電池、電動(dòng)汽車和動(dòng)力控制等方面的突破，通用汽車不斷擴(kuò)大其在汽車電氣化的領(lǐng)先地位。同時(shí)，通用汽車還積極推進(jìn)高效節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步，包括直噴技術(shù)、可變氣門正時(shí)、渦輪增壓、六檔變速、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等。

　　公司結(jié)構(gòu)

　　通用公司由以下幾個(gè)部門組成：GM NorthAmerica 通用汽車北美地區(qū)GM Europe 通用汽車歐洲地區(qū)GM International Operations 通用汽車國(guó)際運(yùn)營(yíng)部GM South America通用汽車南美地區(qū)GM Financial 通用汽車金融業(yè)務(wù)

　　公司歷史

　　公司前身通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創(chuàng)辦的別克汽車公司，1908年美國(guó)最大的馬車制造商威廉姆·C·杜蘭特買下了別克汽車公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時(shí)推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)并吸引了大筆訂單——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公司的生產(chǎn)能力。到1908年，別克汽車公司已經(jīng)成為全美主要汽車生產(chǎn)商，杜蘭特很想結(jié)束當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)數(shù)百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有關(guān)將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合并的建議，但協(xié)商因福特公司要價(jià)達(dá)800萬美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎(chǔ)成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司(GM)，1909年又合并了另外兩家汽車公司——奧克蘭汽車公司和凱迪拉克汽車公司。一百年以來，通用汽車及其產(chǎn)品已觸及全球無數(shù)消費(fèi)者的生活。經(jīng)歷了一百年的創(chuàng)新和發(fā)展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆(Alfred Sloan)著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”戰(zhàn)略;從全球第一款量產(chǎn)跑車到第一款燃油效率達(dá)到每百公里3.53升燃油(80 英里每加侖)的汽車;從收購(gòu)雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到如今重點(diǎn)發(fā)展新型“綠色”動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，通用汽車發(fā)展的市場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司誕生地。[2]

　　發(fā)展壯大1897-1909年，公司的創(chuàng)建和擴(kuò)張當(dāng)1900 年美國(guó)的首次汽車展在紐約舉辦時(shí)，美國(guó)人的平均壽命還不到50 歲;有浴缸的家庭不到15%;全國(guó)的汽車數(shù)量還不到8,000 輛。但是，在那次車展上展出了300 多個(gè)新車型，吸引了5 萬多消費(fèi)者購(gòu)買。由于汽車已成為普通公眾的夢(mèng)想，有100 多家不同的新興美國(guó)公司很快加入到該行業(yè)的角逐之中——其生產(chǎn)的汽車中有三分之二都是由蒸汽或電力提供動(dòng)力。盡管當(dāng)時(shí)的報(bào)紙并沒有對(duì)誕生于1908年9月16日的通用汽車加以關(guān)注，但是在不到兩年的時(shí)間內(nèi)通用汽車大舉并購(gòu)了20 多家公司，同時(shí)也成為華爾街評(píng)價(jià)最高的公司之一。在通用汽車的旗幟下，別克、奧茲莫比爾、凱迪拉克、奧克蘭(后來改名為龐蒂亞克)品牌不久便家喻戶曉，并且其業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其誕生地密歇根州福林特市。在1876 年誕生了世界上第一臺(tái)可工作的內(nèi)燃機(jī)和1885年制造出第一輛汽車的歐洲大陸，最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車的德國(guó)公司歐寶 (AdamOpel) 也開始投身于汽車行業(yè);同時(shí)，英國(guó)的沃克斯豪 (Vauxhall)公司也開始生產(chǎn)汽車。

　　1908年，通用汽車公司正式誕生在杜蘭特的堅(jiān)持下，1908年9月16日通用汽車正式成立。其最初的資產(chǎn)僅包括杜蘭特的別克汽車公司，在當(dāng)時(shí)并未能引起公眾及新聞界的關(guān)注，直到白星航運(yùn)公司宣告將由通用汽車開始建造全球最大的遠(yuǎn)洋客輪泰坦尼克號(hào)，通用汽車才真正開始影響這個(gè)行業(yè)。1910-1929年，汽車工業(yè)加速發(fā)展早期的多項(xiàng)發(fā)明為世界各地的人們帶來了新的可能和夢(mèng)想，如電燈、電話、收音機(jī)和汽車等。由于上世紀(jì)二十年代對(duì)汽車需求空前膨脹，通用汽車不得不加快產(chǎn)品和營(yíng)銷改革的步伐。通用汽車首先因電子啟動(dòng)器而獨(dú)樹一幟，該裝置的發(fā)明者是著名發(fā)明家兼研究員Charles“Boss”Kettering，他于1912 年將這一發(fā)明應(yīng)用于凱迪拉克。電子啟動(dòng)器的問世至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)最具影響力的汽車革新。幾年之后，通用汽車金融服務(wù)公司 (GMAC) 開創(chuàng)了一種稱之為零售金融的全新業(yè)務(wù)模式。隨著著名設(shè)計(jì)師Harley Earl(汽車設(shè)計(jì)之父)的第一個(gè)設(shè)計(jì)作品1927 款LaSalle 的問世，通用汽車步入了發(fā)展新紀(jì)元，從此汽車不再只是一種交通工具。通過采用著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，通用汽車的品牌形象和汽車產(chǎn)品已成為消費(fèi)者自我價(jià)值和尊貴身份的代表和體現(xiàn)。隨著先后于1918 年、1925 年、1929 年收購(gòu)雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，通用汽車擁有的汽車品牌和車型遠(yuǎn)比其他任何汽車制造商都多。在不到十年的時(shí)間里，公司已在十多個(gè)國(guó)家開設(shè)了新裝配廠，其中包括中國(guó)、日本和印度。在這一時(shí)期，通用汽車已成為一個(gè)全球性公司。1930-1959年，充滿激情的年代整個(gè)三十年代，美國(guó)的大蕭條和歐洲的政局變化給全世界帶來了不安，但通用汽車對(duì)創(chuàng)新的追求一如既往。隨著二戰(zhàn)的結(jié)束及和平時(shí)期的到來，消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)時(shí)間短缺的商品充滿著前所未有的渴望。憑借里程碑式的設(shè)計(jì)，通用汽車迅速作出反應(yīng)，并一直將這種精神延續(xù)至今。除了獨(dú)立前輪懸掛單體結(jié)構(gòu)和整體鋼頂棚等創(chuàng)新，通用汽車將新的設(shè)計(jì)應(yīng)用到一系列新推出的汽車中，包括1949款別克Roadmaster、雪佛蘭科爾維特與BelAir以及1959款凱迪拉克El Dorado。這些車型，看起來賞心悅目，開起來更是趣味十足。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，通用汽車為盟軍供應(yīng)的貨物遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他公司。1940年，前通用汽車總裁William Knudsen被羅斯?？偨y(tǒng)任命為新的戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)管理辦公室主席。至1942年，通用汽車的生產(chǎn)百分百供應(yīng)盟軍戰(zhàn)爭(zhēng)所需。期間，通用汽車提供了價(jià)值120多億美元的物料，包括飛機(jī)、卡車和坦克等。1960-1979年，偉大變革的時(shí)代六、七十年代是充滿全新挑戰(zhàn)和偉大變革的時(shí)代。環(huán)境問題、價(jià)格增長(zhǎng)和海外競(jìng)爭(zhēng)的加劇，促使通用汽車對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行了前所未有的改款，汽車變得更加小巧。這是有史以來汽車行業(yè)最大規(guī)模的工程再造項(xiàng)目，引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)邁向追求輕量化、空氣動(dòng)力、高燃油經(jīng)濟(jì)性的時(shí)代。1971年，通用汽車率先研發(fā)可以使用低鉛或無鉛汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩年之后，通用汽車首先在量產(chǎn)車上配備安全氣囊。1974年，憑借催化式排氣凈化系統(tǒng)，通用汽車在降低排放方面邁出了最重要的一步。這一技術(shù)由通用汽車分享，至今仍在整個(gè)汽車行業(yè)普遍應(yīng)用。但地平線已經(jīng)出現(xiàn)陰霾。德國(guó)與日本從二戰(zhàn)的廢墟中復(fù)蘇，開始向美國(guó)大批量出口汽車。燃油價(jià)格的飆升刺激了消費(fèi)者對(duì)這些新型節(jié)油型汽車產(chǎn)生了巨大的興趣。通用汽車也于匆忙之中著手研發(fā)小型車。但公司的規(guī)模太大，曾經(jīng)太過輝煌，這種該改變不是一朝一夕就可以完成的的。因此，通用汽車在美國(guó)市場(chǎng)無可爭(zhēng)議的控制地位開始受到威脅。1980-1999年，全球化步伐通用汽車一直積極推進(jìn)國(guó)際化。在上世紀(jì)八、九十年代，為了應(yīng)對(duì)新的全球化挑戰(zhàn)，提高經(jīng)營(yíng)效率，并更好地與全球競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)，通用汽車在北美進(jìn)行了一系列重組，最終整合成一個(gè)業(yè)務(wù)單位。1982年，西班牙薩拉戈薩新工廠開業(yè)，標(biāo)志著通用汽車在北美市場(chǎng)以外開始生產(chǎn)擴(kuò)張。該廠開業(yè)之后就立即投入生產(chǎn)節(jié)油型歐寶Corsa。隨著位于中國(guó)和印度合資企業(yè)的投產(chǎn)，以及薩博和悍馬品牌加入通用汽車大家庭，公司在覆蓋率和銷售汽車的多樣性方面比翼齊飛。對(duì)通用汽車來說，1995年是不尋常的一年。這一年，北美市場(chǎng)以外的汽車銷量首次突破300萬臺(tái)。當(dāng)年，美國(guó)市場(chǎng)共售出500萬輛汽車。同時(shí)通用與中國(guó)簽署首家合資企業(yè)協(xié)議。九十年代末，通用汽車在新世紀(jì)全球增長(zhǎng)的基礎(chǔ)得以奠定。在此期間，通用汽車還與豐田合資成立了NUMMI合資企業(yè)。同時(shí)成立了土星分部，這家新公司主要生產(chǎn)新型小型車，并開創(chuàng)了新的業(yè)務(wù)模式。從這些創(chuàng)新中獲得的經(jīng)驗(yàn)，迅速在整個(gè)通用汽車得到普及。同時(shí)，公司受益于卡車的繁榮，數(shù)百萬美國(guó)家庭選擇SUV作為交通工具。但是，早期的歷史包袱依然制約著公司的前進(jìn)。在大多數(shù)乘用車領(lǐng)域，日本、德國(guó)與韓國(guó)對(duì)手占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。2000-2008年，創(chuàng)新與挑戰(zhàn)隨著新千年的到來，通用汽車在中國(guó)、巴西等新興市場(chǎng)占據(jù)了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，基本完成向全球性公司的轉(zhuǎn)變。2002年通用大宇汽車公司的建立，為通用汽車提供了一個(gè)專業(yè)從事小型車生產(chǎn)制造的新組織，為雪佛蘭品牌的全球增長(zhǎng)增添了動(dòng)力，通用汽車新車型的設(shè)計(jì)與品質(zhì)得到有效提升。但又發(fā)現(xiàn)，公司難以從海外競(jìng)爭(zhēng)者手中奪取市場(chǎng)份額。幾十年作為大型、低效公司積累的歷史包袱，繼續(xù)拖累著公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。同時(shí)，這也是通用汽車的創(chuàng)新突飛猛進(jìn)的時(shí)期。公司繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)，開發(fā)了一系列氫動(dòng)力燃料電池概念車和展示車。2007年1月，通用汽車首次向世界展示雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)概念車，并使整個(gè)汽車業(yè)為之一震。Volt沃藍(lán)達(dá)可依靠電池能量進(jìn)行城際交通，并在電池能量耗盡后切換至增程模式完成續(xù)航。首批Volt沃藍(lán)達(dá)于2010年12月交付消費(fèi)者手中。同時(shí)，通用汽車在研發(fā)靈活燃料型汽車方面成為行業(yè)領(lǐng)軍者，該車可以使用汽油或E85驅(qū)動(dòng)，開發(fā)出精致的雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)，有效提高了大型卡車和SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性。主要的新車型包括雪佛蘭愛唯歐小型車、雪佛蘭Equinox跨界車和龐蒂亞克Solstice 及土星Sky roadster。全新的土星Aura和雪佛蘭邁銳寶使通用汽車重新殺回中型車的戰(zhàn)場(chǎng)。而凱迪拉克CTS則開啟了凱迪拉克的復(fù)興，并成為增長(zhǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力。2008年的經(jīng)濟(jì)衰退和全球信用危機(jī)將汽車銷售推向衰退的邊緣，耗盡了私人資本。嚴(yán)重缺乏流動(dòng)資金的通用汽車獲得了美國(guó)財(cái)政部的過橋貸款。根據(jù)貸款條件，公司應(yīng)加快對(duì)其美國(guó)業(yè)務(wù)的艱難重組。而這一進(jìn)程，此前已經(jīng)持續(xù)了多年。2009年，破產(chǎn)重組2009年6月1日當(dāng)?shù)貢r(shí)間8點(diǎn)根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章正式向紐約破產(chǎn)法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)。成立于1908年的通用汽車將成為依美國(guó)《破產(chǎn)法》 第11章申請(qǐng)破產(chǎn)的美國(guó)第三大企業(yè)、第一大制造業(yè)企業(yè)，也是破產(chǎn)涉及員工人數(shù)第二大企業(yè)。同時(shí)，這也是美國(guó)汽車業(yè)繼克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，又一宗全球汽車業(yè)巨頭破產(chǎn)。2010 年，重返華爾街

　　通用汽車首席執(zhí)行官阿克森2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美國(guó)通用汽車公司重返華爾街。美國(guó)通用汽車公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)一年半之后完成了改革和精簡(jiǎn)，新公司上市，股票大幅度上漲，這對(duì)于曾經(jīng)需要美國(guó)政府和其他國(guó)家政府提供500億美元的緊急貸款才能渡過經(jīng)濟(jì)下滑和自身失誤造成的后果的通用公司來說，公司上市是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)機(jī)。2012年的通用汽車經(jīng)歷破產(chǎn)重組后的通用汽車煥發(fā)了出新的活力。2012年，通用汽車全球汽車銷量達(dá)到9,285,991輛，僅次于豐田汽車集團(tuán)，排名第二。2012年，通用汽車公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1,523億美元，凈利潤(rùn)達(dá)到49億美元，這是通用汽車經(jīng)歷破產(chǎn)重組之后連續(xù)第三年保持盈利狀態(tài)。其中，通用汽車在其全球最重要的兩大市場(chǎng)——美國(guó)和中國(guó)的表現(xiàn)非常搶眼。

　　1903年5月19日，大衛(wèi)·別克(David Buick)在布里斯科史弟的幫助下創(chuàng)建了別克汽車公司。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8,820輛，居美國(guó)第一位，并以別克公司為中心成立了通用汽車公司。別克部是通用汽車公司的第二大部門。別克車具有大馬力、個(gè)性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。別克的標(biāo)識(shí)是三個(gè)盾牌，它的排列給人們一種起點(diǎn)高并不斷攀登的感覺，象征著一種積極進(jìn)取，不斷登攀的精神。文字別克是公司創(chuàng)建人大衛(wèi)·別克的名字。雪佛蘭

　　雪佛蘭的國(guó)際品牌血統(tǒng)已經(jīng)傳承了近百年，它是通用汽車全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部產(chǎn)品以來至今全球總銷量已超過1億輛。2012年，雪佛蘭全球銷量超過495萬輛，再創(chuàng)歷史新高。作為通用汽車旗下最為國(guó)際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強(qiáng)大的技術(shù)和市場(chǎng)資源。雪佛蘭的品牌定位是一個(gè)大眾化的值得信賴的國(guó)際汽車品牌。品牌個(gè)性是：1、值得信賴 2、聰明務(wù)實(shí) 3、親和友善 4、充滿活力。雪佛蘭的領(lǐng)結(jié)標(biāo)志是由通用汽車創(chuàng)始人之一威廉·杜蘭特于1913年末設(shè)計(jì)的。但是這個(gè)標(biāo)志成為雪佛蘭品牌代名詞的故事，則有許多個(gè)版本。流傳最久并廣為人知，而且也得到了杜蘭特本人的證實(shí)的版本是：杜蘭特本人創(chuàng)造了雪佛蘭領(lǐng)結(jié)標(biāo)志，其靈感來源于巴黎一家旅館的墻紙?jiān)O(shè)計(jì)。根據(jù)1961年雪佛蘭品牌50周年慶典時(shí)，其官方出版的《雪佛蘭故事》書中記載： “1908年，杜蘭特在一次環(huán)球旅行中，無意間在一間法國(guó)旅館中看到了墻紙上無限延伸的圖案。他撕下一塊壁紙保留下來，并展示給朋友們看，認(rèn)為它將成為絕佳的汽車標(biāo)志。”但是，也有眾多關(guān)于雪佛蘭領(lǐng)結(jié)標(biāo)志設(shè)計(jì)起源的不同版本，每一個(gè)版本都能自圓其說，使得這個(gè)標(biāo)志的起源更加神秘，似乎真相將永遠(yuǎn)無法揭開。諸多說法中有兩個(gè)版本來自于杜蘭特家族內(nèi)部。1929年，杜蘭特的女兒Margery出版了名為《我的父親》的一本書。書中提及杜蘭特經(jīng)常坐在餐桌邊，在紙片上反復(fù)涂鴉汽車標(biāo)志的情節(jié)。Margery 寫到：“我想應(yīng)該是某天晚上，在杯盤碗盞之間，他勾勒出了現(xiàn)在雪佛蘭汽車所使用的標(biāo)志。”

　　1902年，凱迪拉克誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞;被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。凱迪拉克的標(biāo)徽是其精神內(nèi)涵的集中體現(xiàn)，從凱迪拉克標(biāo)徽在各個(gè)發(fā)展階段上的變化不難看到它獨(dú)特大膽與先鋒精神的追求，花冠和盾牌是凱迪拉克標(biāo)徽永久不變的，然而與眾不同的是，凱迪拉克標(biāo)徽自誕生以來，其花冠和盾牌的設(shè)計(jì)在不同時(shí)代不斷地呈現(xiàn)突破性的變化，百年來竟達(dá)30次之多。這充分折射出凱迪拉克的信心與勇氣：在繼承底特律城創(chuàng)始者膽識(shí)和榮譽(yù)精髓的同時(shí)，不斷大刀闊斧地為其產(chǎn)品注入大膽而前瞻的設(shè)計(jì)理念。本世紀(jì)伊始，凱迪拉克再次對(duì)標(biāo)徽進(jìn)行了令人耳目一新的變革。新標(biāo)徽色彩明快，輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富;盾牌由不同色彩的塊面組成：紅色象征行動(dòng)果敢與追求創(chuàng)新，銀白色代表純潔、仁慈、美德與滿足，藍(lán)色代表著豪邁的騎士精神，新的標(biāo)徽再次勾畫出凱迪拉克品牌中同時(shí)呈現(xiàn)的經(jīng)典，尊貴和突破精神。

　　GMC卡車第一次作為銘牌出現(xiàn)是在1912年的紐約國(guó)際車展上，當(dāng)年GMC生產(chǎn)了372輛卡車。GMC的前身是“Rapid Motor Vehicle Company”，通用汽車在1909年將其收購(gòu)并與后來收購(gòu)的“Reliance Motor Car Company”合并成通用汽車卡車公司。第二次世界大戰(zhàn)期間，GMC生產(chǎn)了60萬輛卡車供美國(guó)軍方使用。1960年，GMC開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)供個(gè)人使用的卡車，并于當(dāng)年推出了該品牌第一輛全尺寸供個(gè)人使用的皮卡Sierra。

　　歐寶汽車公司建于1862年，是以創(chuàng)建人阿德姆.奧貝爾(Adam Opel)命名的。該公司最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車。1897年開始生產(chǎn)汽車，1923-1924年建成長(zhǎng)達(dá)45M的德國(guó)第一條流水生產(chǎn)線，產(chǎn)量猛增。由于生產(chǎn)速度太快而遭遇到嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難，1929年美國(guó)通用汽車公司乘機(jī)收買了奧貝爾(歐寶)公司80%的股份，現(xiàn)仍屬美國(guó)通用的子公司。歐寶汽車的標(biāo)志為“閃電”圖案，喻示汽車如風(fēng)馳電掣，同時(shí)也炫耀它在空氣動(dòng)力學(xué)方面的研究成就。寶駿

　　2010年7月18日，通用汽車在華合資企業(yè)之一的上汽通用五菱正式發(fā)布的新乘用車品牌“寶駿汽車”，標(biāo)志這個(gè)中國(guó)微車領(lǐng)頭羊開始正式進(jìn)軍方興未艾的轎車市場(chǎng)。“寶駿”取意“神駿良駒”，品牌定位為“可靠的伙伴”，以“樂觀進(jìn)取、穩(wěn)健可靠、精明自信”為品牌精神，旨在為用戶提供“在擁有時(shí)覺得自豪的，有價(jià)值的汽車產(chǎn)品”，并以“具有國(guó)際品質(zhì)和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價(jià)值最大化，以超越顧客期望”為品牌宣言。

　　五菱是柳州五菱汽車有限責(zé)任公司的注冊(cè)商標(biāo)及品牌，此標(biāo)志已經(jīng)全部授權(quán)給上汽通用五菱使用。五菱是中國(guó)汽車行業(yè)著名品牌，在微車市場(chǎng)上與長(zhǎng)安齊名。當(dāng)汽車進(jìn)入人們的生活，帶給擁有者更多的是喜悅和自豪。但是在中國(guó)的老百姓當(dāng)中，有著那么一個(gè)群體，他們把看起來毫不醒目的“座駕”看作是自己最為親密的伙伴，每每回首，總會(huì)感嘆。因?yàn)槟陱?fù)一年，這位伙伴陪著自己一起奮斗，見證了太多的辛酸，也體驗(yàn)了太多的感動(dòng)。“五菱”，便是最為大面積融入這個(gè)群體人生軌跡的品牌之一。

　　霍頓(Holden)是澳大利亞人引以為自豪的一個(gè)品牌。這個(gè)品牌自1856年就開始在澳大利亞使用。當(dāng)時(shí)Holden公司主要從事運(yùn)輸及冶金用品的制造。1918年，Holden公司首次為顧客設(shè)計(jì)制造車身，此后漸漸涉足汽車制造行業(yè)。1931年，通用澳大利亞公司與Holden公司合并，成立“通用-霍頓公司”。1936年，該公司在墨爾本設(shè)立總部及生產(chǎn)、服務(wù)、銷售等各個(gè)部門，開始了在澳大利亞汽車生產(chǎn)的迅猛發(fā)展。到2002年，公司年銷售金額達(dá)59.4億澳元，共銷售汽車175442輛(部分從美國(guó)總部進(jìn)口)，占該年全澳汽車銷售總數(shù)量的19.3%，在當(dāng)?shù)孛星懊?。霍頓的標(biāo)志是一只獅子滾球的紅色圓形浮雕，其設(shè)計(jì)靈感來自一則古老傳說：埃及獅子滾石頭的情景啟迪人類發(fā)明了車輪。今天的霍頓不但稱霸澳大利亞車壇，還以鍛造強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名于世，那只紅色雄獅也就更具象征意義。

　　沃克斯豪爾汽車公司，1903年開始制造汽車，1925年被美國(guó)通用汽車公司收買，為通用的子公司。是英國(guó)產(chǎn)量較大的轎車廠商。

　　中國(guó)公司

　　通用汽車公司進(jìn)入中國(guó)已超過90年，在中國(guó)的發(fā)展愿景是：攜手戰(zhàn)略合作伙伴，致力于打造中國(guó)汽車工業(yè)的最佳參與者和支持者。通用汽車公司在中國(guó)建立了12家合資企業(yè)和2家全資子公司，擁有超過58,000名員工。通用汽車公司在中國(guó)進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭、歐寶、寶駿、五菱及解放品牌的系列產(chǎn)品，所提供的產(chǎn)品系列之豐富位居所有在華跨國(guó)汽車企業(yè)之首。2012年，通用汽車及其合資企業(yè)在華銷量為2, 836,128輛，同比增長(zhǎng)11.3%。

　　通用汽車(中國(guó))投資有限公司

　　通用汽車(中國(guó))投資有限公司是通用汽車公司在上海建立的獨(dú)資企業(yè)。它擁有通用汽車公司在中國(guó)全部的本地員工，同時(shí)也是通用汽車公司在中國(guó)的合資企業(yè)的投資方。

　　上海通用汽車有限公司

　　上海通用汽車有限公司是通用汽車中國(guó)公司與上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司共同建立的中國(guó)領(lǐng)先的乘用車生產(chǎn)合資企業(yè)。通用汽車中國(guó)公司擁有50%的股份。上海通用汽車成立于1997年6月，擁有實(shí)力雄厚的銷售、售后服務(wù)和零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò);進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售別克、凱迪拉克以及雪佛蘭等品牌產(chǎn)品。繼上海、山東煙臺(tái)、和遼寧沈陽制造基地之后，上海通用汽車又在湖北武漢開始動(dòng)工建設(shè)了其國(guó)內(nèi)第四個(gè)制造基地。2012年，上海通用汽車國(guó)內(nèi)銷量共計(jì)1, 331,022輛，再創(chuàng)歷史新高。

　　泛亞汽車技術(shù)中心有限公司

　　泛亞汽車技術(shù)中心是通用汽車中國(guó)公司與上汽集團(tuán)共同設(shè)立的合資企業(yè)，雙方各持股50%。它可以提供一系列汽車工程服務(wù)，包括設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試和零部件與整車認(rèn)證。諸如雪佛蘭賽歐、別克GL8豪華商務(wù)車等上海通用汽車熱銷車型都是由泛亞汽車技術(shù)中心開發(fā)完成的。

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團(tuán)、通用汽車中國(guó)公司、五菱汽車于2002年11月18日共同組建的合資公司。通用汽車中國(guó)公司持有44.0%的股份，上汽集團(tuán)與五菱汽車分別持有50.1%和5.9%的股份。公司總部位于廣西壯族自治區(qū)柳州市，擁有柳州和青島兩大生產(chǎn)制造基地。2012年，上汽通用五菱在其柳州總部附近新建的乘用車基地已竣工投產(chǎn)，并且宣布了將在重慶建造第三個(gè)制造基地的計(jì)劃。上汽通用五菱生產(chǎn)一系列五菱品牌微型貨車、微型面包車，以及日益壯大的寶駿品牌乘用車。2012年上汽通用五菱國(guó)內(nèi)年度總銷量1, 445,203輛。旗下五菱之光已連續(xù)九年穩(wěn)居中國(guó)汽車市場(chǎng)單一車型銷量冠軍。

　　上海通用北盛汽車有限公司

　　上海通用北盛汽車有限公司是位于遼寧省沈陽市的合資企業(yè)，即原金杯通用汽車有限公司。上海通用汽車持有50%的股份并監(jiān)管公司運(yùn)營(yíng)，上汽集團(tuán)與通用汽車中國(guó)公司各擁有25%的股份。該公司生產(chǎn)別克GL8商務(wù)車、別克陸尊商務(wù)車和雪佛蘭科魯茲緊湊型轎車。

　　上海通用東岳汽車有限公司

　　上海通用東岳汽車有限公司位于山東省煙臺(tái)市，是上汽集團(tuán)、通用汽車中國(guó)公司、上海通用汽車公司共同出資成立的公司，上海通用汽車公司持有50%股權(quán)并監(jiān)管公司運(yùn)營(yíng)，通用汽車中國(guó)公司及上汽集團(tuán)各持25%的股權(quán)。上海通用東岳汽車有限公司生產(chǎn)雪佛蘭汽車。

　　上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司

　　上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司位于山東省煙臺(tái)市，上海通用汽車占50%的股份并監(jiān)管公司運(yùn)營(yíng)，上汽集團(tuán)、通用汽車中國(guó)公司各持25%的股份。上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司主要為上海通用汽車供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

　　上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司

　　上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司

　　成立于2004年8月，是中國(guó)第一家獲批運(yùn)營(yíng)的汽車金融公司。該公司由聯(lián)合汽車金融公司(Ally Financial Inc.，前身為GMAC Inc.)、上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司(SAICFC)以及上海通用汽車三方共同合資組建而成，并為上海通用汽車部分經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)提供批發(fā)融資和零售信貸服務(wù)。截至2013年3月年底，上汽通用汽車金融零售信貸客戶接近110萬，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)338個(gè)城市的6,500家經(jīng)銷商，服務(wù)資產(chǎn)超過400億元人民幣。上海安吉星信息服務(wù)有限公司上海安吉星信息服務(wù)有限公司是一家為車輛提供安全、保障和車載信息服務(wù)、總部位于上海市的合資企業(yè)。該公司自2009年12月起逐步為上海通用汽車在中國(guó)生產(chǎn)、銷售的部分車型提供車載信息服務(wù)。作為通用汽車公司和上汽集團(tuán)各自的全資子公司，OnStar公司和上海汽車工業(yè)銷售有限公司分別持有上海安吉星信息服務(wù)有限公司40%的股份，而雙方在華合資企業(yè)上海通用汽車持有合資公司20%的股份。上海安吉星信息服務(wù)有限公司在上海和福建廈門擁有呼叫中心，在中國(guó)地區(qū)的用戶已逾60萬名，成為車載信息服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)先者。

　　一汽通用輕型商用汽車有限公司

　　一汽通用輕型商用汽車有限公司是通用汽車中國(guó)公司和中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司分別出資50%成立的合資公司。合資公司總部位于吉林省長(zhǎng)春市，2009年8月30日正式成立。一汽通用主要生產(chǎn)并銷售輕型載貨車和輕型客車并進(jìn)行相關(guān)研發(fā)、出口和售后服務(wù)的支持。該公司在吉林省長(zhǎng)春市、黑龍江省哈爾濱市以及云南省曲靖市均設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。2012年，一汽通用輕型商用汽車有限公司在國(guó)內(nèi)共售出55, 609輛汽車。

　　通用上海汽車投資公司

　　通用上海汽車投資公司是通用汽車中國(guó)公司和上汽集團(tuán)按照50:50股比成立的合資公司，合資公司位于香港。雙方將以此作為投資與合作平臺(tái)，聯(lián)手拓展亞洲新興市場(chǎng)。

　　上海誠(chéng)新二手車經(jīng)營(yíng)管理有限公司

　　上海誠(chéng)新二手車經(jīng)營(yíng)管理有限公司由上汽集團(tuán)子公司上海汽車工業(yè)銷售有限公司、通用汽車(中國(guó))投資有限公司與上海通用汽車有限公司于2010年10月28日共同投資創(chuàng)建，投資比例分別為34%、33%和33%，這也是國(guó)內(nèi)成立的首家品牌二手車合資公司。該公司以“誠(chéng)新二手車”品牌大賣場(chǎng)為主要業(yè)務(wù)形態(tài)和經(jīng)營(yíng)實(shí)體，致力于打造成國(guó)內(nèi)最具品牌價(jià)值、服務(wù)最完善、功能最齊全的二手車交易及服務(wù)平臺(tái)，為消費(fèi)者提供貼心、放心、專業(yè)、便利的二手車服務(wù)。該公司提供的車型包括上海通用旗下別克、凱迪拉克和雪佛蘭品牌產(chǎn)品，以及來自其他汽車制造商的精選品牌。

　　通用汽車倉(cāng)儲(chǔ)貿(mào)易(上海)有限公司

　　通用汽車倉(cāng)儲(chǔ)貿(mào)易(上海)有限公司位于上海市外高橋保稅區(qū)，于1999年8月正式啟動(dòng)。它的成立確保了通用汽車及時(shí)向中國(guó)大陸的客戶提供貨真價(jià)實(shí)的通用汽車零部件。同時(shí)，該中心采用了一套全計(jì)算機(jī)化的倉(cāng)儲(chǔ)管理與存貨控制系統(tǒng)。ACDelco

　　ACDelco作為通用汽車公司旗下的獨(dú)立售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，是全球領(lǐng)先的汽車后市場(chǎng)品牌。它在中國(guó)擁有不斷增長(zhǎng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和ACDelco服務(wù)中心，為中國(guó)的汽車用戶和生產(chǎn)廠商提供ACDelco零部件和維修保養(yǎng)服務(wù)。

　　通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心

　　通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心是目前國(guó)內(nèi)汽車業(yè)最具綜合性的前瞻技術(shù)科研機(jī)構(gòu)。它由通用汽車中國(guó)研發(fā)部、前瞻設(shè)計(jì)、車輛工程實(shí)驗(yàn)室、先進(jìn)動(dòng)力總成工程實(shí)驗(yàn)室以及安吉星實(shí)驗(yàn)室共同組成。作為通用汽車全球研發(fā)、工程與設(shè)計(jì)體系的一部分，該中心將致力于為通用汽車在華乃至全球提供技術(shù)發(fā)展解決方案，為通用汽車的愿景——“設(shè)計(jì)、制造并銷售世界上最好的汽車”提供技術(shù)創(chuàng)新支持。繼2011年9月一期落成后，通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心二期又于2012年11月建成使用。

　　上汽通用汽車銷售有限公司

　　上汽通用汽車銷售有限公司是通用汽車中國(guó)公司與上汽集團(tuán)共同設(shè)立的合資企業(yè)，經(jīng)中國(guó)政府批準(zhǔn)于2011年11月25日正式成立。通用汽車中國(guó)公司擁有49%的股份，上汽集團(tuán)擁有51%的股份。上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心(廣德)

　　上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心(廣德)于2012年9月22日由通用汽車、上汽集團(tuán)、上海通用汽車以及泛亞汽車技術(shù)中心共同宣布竣工。該研發(fā)試驗(yàn)中心位于安徽省宣城市廣德縣境內(nèi)，總投資16億元人民幣，擁有目前國(guó)內(nèi)設(shè)施最齊全、技術(shù)最先進(jìn)的綜合試車場(chǎng)和試驗(yàn)配套區(qū)，總面積約5.67平方公里，配備總長(zhǎng)超過60公里的試驗(yàn)道路以及67種典型特征路面的綜合性配套設(shè)施。上海通用汽車與泛亞汽車技術(shù)中心共同監(jiān)管該研發(fā)試驗(yàn)中心的運(yùn)營(yíng)。

　　召回事件

　　2013年11月2日，通用汽車公司(GM)將召回近1.9萬輛2014款雪佛蘭Silverado與GMC Sierra皮卡，以修理手動(dòng)斜倚靠背的一個(gè)問題。[3] 2014年3月18日，通用汽車(GM)將采取另外三項(xiàng)召回措施，總共將召回逾150萬輛汽車，這些措施以及點(diǎn)火開關(guān)失靈導(dǎo)致的至少12人死亡事件將令其計(jì)入3億美元的支出。通用汽車稱，該公司將把這筆費(fèi)用計(jì)入其第一季度財(cái)報(bào)，但并未透露其中有多少費(fèi)用與其因火開關(guān)失靈問題而召回160多萬輛老款汽車的措施有關(guān)。該公司還稱其將召回150多萬輛較新款的SUV、豪華轎車和全尺寸廂式貨車，這三項(xiàng)召回措施將分別進(jìn)行。雖然有報(bào)道稱兩 家經(jīng)銷商的凱迪拉克XTS汽車發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火事件，但通用汽車稱其尚未收到與這些最新召回措施有關(guān)的任何事故或傷亡報(bào)告。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-博拉(Mary Barra)發(fā)表聲明稱：“我要求我們的團(tuán)隊(duì)在未來的產(chǎn)品檢查問題上加倍下功夫，盡快解決這些問題。通用汽車正在全力以赴地做這件事情。”她曾在此前為通用汽車處理因火開關(guān)失靈問題而召回汽車時(shí)的處理方式致歉，表示該公司 將把客戶安全和滿意度當(dāng)做頭等大事。點(diǎn)火開關(guān)失靈問題已經(jīng)令通用汽車面臨美國(guó)政府的民事和刑事調(diào)查，同時(shí)該公司也展開了內(nèi)部調(diào)查，并正在為國(guó)會(huì)聽證會(huì)做準(zhǔn)備。2014年10月4日，通用汽車再次宣布在美國(guó)市場(chǎng)召回超過57000輛汽車。此次召回的原因?yàn)檐囕v轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配線裝置存在隱患以及引擎存在意外熄火的問題。此次召回的57182輛汽車共涉及三類。46873輛2008年至2009年生產(chǎn)的龐蒂亞克G8汽車和雪佛蘭Caprices警車;10005輛2004年至2007年生產(chǎn)的凱迪拉克CTS-V和2005年至2007年生產(chǎn)的STS-V型汽車;此外還有304輛雪佛蘭Sonic車型。[4] 2014年12月5日，通用汽車公司宣布，由于一個(gè)氣囊布線問題，將在美國(guó)召回超過2280輛新款中型皮卡。[5] 2015年2月13日通用宣布召回2014年4月16日至2014年12月12日生產(chǎn)的22508輛2015款新科魯茲。召回原因是部分車輛所配備的制動(dòng)真空助力器在長(zhǎng)期使用后，助力器殼體可能產(chǎn)生裂紋，極端情況下會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)力下降，存在安全隱患。[6] 2016年2月9日，通用汽車宣布，由于螺母安裝錯(cuò)誤可能造車剎車踏[5] 板失靈，將在北美召回47.3萬輛SUV和皮卡。召回車[7] 型包括2015至2016年生產(chǎn)的雪佛蘭 Silverado HD、GMC Sierra HD和雪佛蘭Tahoe police，其中426573輛在美國(guó)，46837在加拿大。通用表示，車輛剎車踏板主螺母松動(dòng),可能導(dǎo)致剎車踏板松動(dòng)或失靈，目前暫沒有傷亡事故報(bào)告。經(jīng)銷商將檢查車輛是否已經(jīng)在生產(chǎn)時(shí)修復(fù)完畢，如果沒有，將重新安裝螺母，并添加粘結(jié)劑。[7]