中國最大的飛機(jī)場排名前十是哪些(2)
中國最大的飛機(jī)場排名前十是哪些
3、全世界最危險的機(jī)場——法國庫爾舍維勒機(jī)場
如果你看過電影“007”系列的《明日帝國》，那么你一定不會對這個機(jī)場感到陌生。皮爾斯布魯斯南用高超的駕駛技藝在這個機(jī)場安全著陸，不過，換做別人的話，你最好讓你的飛行員多經(jīng)受些訓(xùn)練，要不想要在這里安全著陸，可謂難上加難!庫爾舍維勒是法國阿爾卑斯山某滑雪勝地的名字，是全世界最大的有滑雪道縱橫交錯的滑雪場，其機(jī)場在航空業(yè)內(nèi)頗有惡名：525米的跑道，坡度18.5%。跑道是如此之短，以至于降落的時候要從上坡道減速，而起飛的時候需要從下坡道加速。
4、全世界最難降落的機(jī)場——尼泊爾盧卡拉機(jī)場
說到尼泊爾這個國家我們就不難想象，坐落在世界第一屋脊的喜馬拉雅山脈，這里的機(jī)場條件自然也好不到哪里去。而作為徒步珠穆朗瑪峰環(huán)線的起點，該機(jī)場更是飛行員的夢魘。該機(jī)場海拔高度2860米，跑道一頭為高聳入云的高山，而另一頭則為700米的深淵，跑道全長只有475米，想要在這里平安起落，苦練真本事才是硬道理!
5、全世界最有趣的機(jī)場——荷屬安的列斯群島朱利安娜公主國際機(jī)場
位于中美加勒比海沿線，擁有古老的傳說與神秘的寶藏;除了刺眼的陽光與湛藍(lán)的大海之外，在加勒比海沿岸更有讓人意想不到的建筑，那就是荷屬安的列斯群島的朱利安娜公主國際機(jī)場。該機(jī)場是東加勒比第二繁忙的機(jī)場，以超短的起落跑道聞名。跑道全長只有2180米，因此，大型客機(jī)要想安全降落在這條跑道上，就只能盡早在跑道頭接地，于是，一張張大型客機(jī)從Maho海灘上游客頭頂10米左右掠過的照片便走紅全世界。在Maho海灘，度假的老人恨透了這些飛機(jī)，但是，這里卻是全世界飛友的天堂!
6、全世界最大的單體航站樓——中國北京首都國際機(jī)場T3航站樓
為了2008年的北京奧運會，北京可算是下了血本。當(dāng)然，這些血本并不白花，留給后人的是享譽世界的最大單體航站樓——北京首都國際機(jī)場T3航站樓。該航站樓建筑面積達(dá)90多萬平方米，新增停機(jī)位99個。交通中心位于航站樓前，地下有兩層總面積為30萬平方米的巨大停車場，可停車7000輛。在交通中心的地面上就是輕軌交通車站，建筑面積4.5萬平方米，這一橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)不但是機(jī)場一道亮麗的風(fēng)景，而且為旅客帶來便利。航站樓由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。主樓地面5層和地下2層，一層為行李處理大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國內(nèi)國際VIP;二層為旅客到達(dá)大廳、行李提取大廳、捷運站臺;三層為國內(nèi)旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲。T3-C(國內(nèi)區(qū))和T3-E(國際區(qū))呈“人”字形對稱，在南北方向遙相呼應(yīng)，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3-D(國航國內(nèi)區(qū))航站樓相連接。南北向長2900米、寬790米，建筑高度45米。
7、全世界海拔最高的機(jī)場——中國四川甘孜州稻城亞丁機(jī)場
稻城亞丁機(jī)場海拔高度4411米，是目前全世界海拔最高的民用機(jī)場。該飛行區(qū)等級指標(biāo)為4C，跑道長4200米，航站樓占地5000平方米。該機(jī)場的正式通航，意味著西南地區(qū)交通不便的情景大幅改善。從“蜀道難，難于上青天”到現(xiàn)在通航成都只需65分鐘，足以表明西南地區(qū)通航的重要性，這也就是為什么要在如此高海拔地區(qū)建設(shè)機(jī)場的真正原因。
8、全世界海拔最低的機(jī)場——以色列巴爾·耶胡達(dá)機(jī)場
有海拔最高的機(jī)場，自然也少不了海拔最低的機(jī)場。位于以色列的巴爾·耶胡達(dá)機(jī)場，就以-341米的海拔高度，成就了其全世界海拔最低的機(jī)場盛名。
9、全世界最奇葩的機(jī)場——英屬直布羅陀機(jī)場
本來在海島上的機(jī)場就因為地形的影響造型千百變化，而直布羅陀機(jī)場更是因為島嶼面積與城市中心規(guī)劃的問題，直接形成了跑道穿越公路的局面。以往我們等待在路口避讓的是火車，現(xiàn)在，我們在欄桿外就可以清晰看到飛機(jī)起降了!
10、全世界曾經(jīng)名聲最臭的機(jī)場——香港啟德機(jī)場
在香港國際機(jī)場(赤鱲角機(jī)場)建成以前，維持這座國際化大都市運營的就是啟德機(jī)場。之所以該機(jī)場臭名昭著，就是由于香港地理面積過小，而城市化進(jìn)程又過快，為了躲避每天建立起的各大高樓大廈，在啟德機(jī)場進(jìn)近，飛行員必須完全采用手動飛行。如果到達(dá)決斷高度你還沒有搞定飛機(jī)的正常進(jìn)近姿態(tài)，那么，復(fù)飛就是你下一步的必須程序了。當(dāng)然，地處海島的啟德機(jī)場，這里還時常有臨界大側(cè)風(fēng)光臨，盡管你可以把飛機(jī)姿態(tài)控制得很好，但在接地前一瞬間，wind shear的警報足以讓每個飛行員緊張不已。(現(xiàn)如今已經(jīng)停用)
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