世界耗資最大工程

　　一個國家到底能花費多大的資金來建設(shè)一項工程呢，那可是一個你無法想象的巨大金額，到底有多大呢，下面讓小編告訴你世界上耗資最大的工程是什么。

　　世界耗資最大的十大工程

　　1.美國洲際公路系統(tǒng) 4590億美元

　　(Interstate Highway System)是指用來連接美國州與州之間的公路，以公路兩旁優(yōu)美的風景為標志。公路大多以直道為主，是美國人外出旅游的首選。

　　2.國際空間站 1500億美元

　　國際空間站(International Space Station，ISS)是一項由六個太空機構(gòu)聯(lián)合推進的國際合作計劃，也指運行于距離地面360公里的地球軌道上的該計劃發(fā)射的航天器。國際空間站的設(shè)想是1983年由美國總統(tǒng)里根首先提出的，經(jīng)過近十余年的探索和多次重新設(shè)計，直到蘇聯(lián)解體、俄羅斯加盟，國際空間站才于1993年完成設(shè)計，開始實施。國際空間站的六個機構(gòu)分別是：美國國家航空航天局、俄羅斯聯(lián)邦航天局、日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)、加拿大航天局、歐洲空間局及巴西航天局。2013年11月12日，一名俄羅斯宇航員攜帶的優(yōu)盤導致國際空間站感染病毒。2020年后，國際空間站會結(jié)束使命，脫離軌道，直接墜入大海。[2]

　　3.沙特阿卜杜拉國王經(jīng)濟城 950億美元

　　阿卜杜拉國王經(jīng)濟城(King Abdullah Economic City，以下簡稱KAEC)是全世界最宏大的建筑項目之一，始建于2006年，至今仍未完工。其投資額將達到1000億美元，旨在打造一個可供200萬人生活、居住的城市。在油價持續(xù)飆升、財政收入充裕的時期里，沙特政府對其資助以及補貼可謂不計其數(shù)。

　　沙特人希望，隨著經(jīng)濟城的興建以及其他類似項目的發(fā)展(如吉贊經(jīng)濟城等)，沙特將從根本上改變其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。此外，他們還希望KAEC將來能真正與阿聯(lián)酋的金融中心——迪拜平起平坐。

　　然而，如今國際油價大跌，短期回升無望，沙特政府不惜向海外籌資以彌補財政赤字，對KAEC的投入也大幅削減。

　　4.加利福尼亞高速鐵路 885億美元

　　加利福尼亞高速鐵路是一個在美國加州計劃中的高速鐵路系統(tǒng)，由加利福尼亞高速鐵路管理局計劃籌備，未來亦由同單位設(shè)計、建造、以及經(jīng)營整條高速鐵路系統(tǒng)。全線行車速度設(shè)計為最高可達350千米每小時(220英里每小時)，連接舊金山與洛杉磯，并減短路程到兩小時半之內(nèi)，而現(xiàn)今美鐵提供最快的鐵路服務(wù)則至少需要九個小時。

　　最初的系統(tǒng)會從舊金山經(jīng)由中央河谷(CentralValley)到沙加緬度，以及經(jīng)由內(nèi)陸帝國地區(qū)(InlandEmpire延伸到洛杉磯與圣地牙哥。計劃設(shè)置的車站如右所示，而位于舊金山-洛杉磯-安那翰路線上的車站以粗體顯示。

　　規(guī)劃路線時曾為了路線選擇產(chǎn)生爭議。爭議的來源是要如何到達舊金山灣區(qū)，是要經(jīng)由Altamont路線或是Pacheco路線。加州高鐵局在2007年11月5日發(fā)表建議書選擇Pacheco路線，因為這條路線較直接，而且興建Altamont路線較為困難。除此之外，Altamont路線沿線的城鎮(zhèn)亦未達成支持的共識，例如Pleasanton與費利蒙因為擔心征收土地與交通壅塞問題而反對興建高速鐵路。Pacheco路線亦受到環(huán)保團體的反對，因為該路線發(fā)展程度較低而且環(huán)境較Altamont易受到破壞。

　　加州高鐵局董事會在2007年12月19日宣布根據(jù)建議書路線選擇Pacheco路線。這是因為Pacheco路線比Altamont路線更適合連接灣區(qū)與南加州，雖然Altamont路線會增加許多通勤流量，不過建議書中有規(guī)劃改善Altamont沿線現(xiàn)有鐵路以提供轉(zhuǎn)乘服務(wù)。

　　5.迪拜樂園 760億美元

　　迪拜樂園將是比現(xiàn)在世界上最大的主題公園迪士尼樂園還要大兩倍的超級夢幻樂土，將是“一個足可以展現(xiàn)人類力量的光榮與夢想的地方”。

　　阿聯(lián)酋迪拜樂園將由45個大工程和200和子工程組成。它將分成6個區(qū)域，每個區(qū)域由好幾個部分組成。第一區(qū)為吸引和體驗世界，(占地13 km2)，其中包括5個部分——主題公園、地球村、兒童城、巨人世界、水上樂園;第二區(qū)為商務(wù)和娛樂世界(占地4 km2)，其中包括4個部分——跳蚤市場、世貿(mào)公園、拍賣所、商住群;第三區(qū)是主題休閑度假區(qū)(占地29 km2)，其中包括4個部分——女人世界、迪拜之旅、沙漠王國、安的努西亞水療圣地;第四區(qū)是生態(tài)之旅世界(占地75 km2)，其中包括4個部分——沖沙、沙丘賓館、沙漠露營、迪拜民俗村;第五區(qū)是體育和戶外運動世界(占地19 km2)，其中包括5個部分——迪拜體育城、Emirates體育世界、賽馬場和馬球俱樂部、迪拜賽車場、迪拜高爾夫城;第六部分是市中區(qū)(占地1.8 km2)，包括5個部分——世界上最大的MALL阿拉伯購物中心、城市步行街、巨型摩天輪、隼城。

　　6.松島國際商務(wù)區(qū) 400億美元

　　松島國際商務(wù)區(qū) -- “東北亞的門戶”(The Gateway to Northeast Asia) -- 將在2009年8月正式開放，是世界上首座設(shè)計和規(guī)劃為國際商務(wù)區(qū)的新城市。這座整體規(guī)劃的城市耗資300億美元，占地1億平方英尺，被認為是世界上最大的私人房地產(chǎn)投資項目。松島國際商務(wù)區(qū)將通過一條新的7.4英里長的高速公路橋與世界上最繁忙的機場之一仁川國際機場 (Incheon International Airport) 相連，并通過地鐵與首爾相連，距首爾僅35英里。預計松島國際商務(wù)區(qū)將成為65,000人的家園，并有300,000人在此工作。松島國際商務(wù)區(qū)位于仁川自由經(jīng)濟區(qū) (Incheon Free Economic Zone) 之內(nèi)。

　　松島國際商務(wù)區(qū)將提供所有可能的便利設(shè)施，包括一家世界級的醫(yī)院、一家國際預備學校、博物館、一個占地100英畝的中央公園以及 Jack Nicklaus Golf Club Korea(韓國杰克-尼克勞斯高爾夫俱樂部)。松島國際商務(wù)區(qū)的綠化面積占40%，在每一項設(shè)計和工程決策中都考慮了長期的可持續(xù)性和城市碳足跡的最小化。實際上，松島國際商務(wù)區(qū)最近剛被 U.S. Green Building Council(美國綠色建筑委員會)命名為“綠色城市主義”試點項目。

　　松島國際商務(wù)區(qū)標志性建筑、65層的 Northeast Asia Trade Tower 將成為韓國最高的建筑，而令人驚嘆的 "Convensia" Convention Center(Convensia 會議中心)將成為韓國最大的無立柱空間。該項目將包括4500萬平方英尺的辦公區(qū)、3000萬平方英尺的住宅區(qū)、1000萬平方英尺的零售區(qū)、500萬平方英尺的酒店區(qū)和1000萬平方英尺的公共區(qū)。

　　7.大阪關(guān)西國際機場 290億美元

　　大阪關(guān)西國際機場(國際航空運輸協(xié)會：KIX ，國際民航組織：RJBB )建造在大阪灣的人工島嶼上，有跨海大橋與大阪相連。大阪機場在2006年Skytrax評比的全球最佳機場獲得第四名。國際旅客從機場的頂樓出發(fā)，可以瞧見建的筑整體架構(gòu)，精致間復雜，別有一番特色。

　　8.香港國際機場 270億美元

　　香港國際機場(英文：Hong Kong International Airport)，俗稱赤鱲角機場(Chek Lap Kok Airport)，位于香港新界大嶼山赤鱲角，為香港現(xiàn)時唯一運作的民航飛機場，是國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運航空、華民航空及甘泉航空的基地機場。香港國際機場設(shè)有96個停機位，兩條跑道，24小時全天候運作;香港國際機場被Skytrax評為五星級飛機場，于2001年起至今一直躋身三甲，期間8度被評級為全球最佳。香港國際機場4度被評級為中國最佳機場、連續(xù)第10屆獲得選舉為最佳機場，并且在年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲得國際機場協(xié)會推選為全球最佳。2012年旅客吞吐量為5581萬人次，位居世界第12名。2016年2月，香港國際機場被歷史悠久的航空雜志《空運世界》推選為全球年度最佳機場。

　　9.京滬高鐵 261億美元

　　京滬高鐵(Beijing-Shanghai High-speed Railway)，是京滬高速鐵路的簡稱，作為京滬快速客運通道，是中國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是新中國成立以來一次建設(shè)里程長，投資大，標準高的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站。全長1318公里，設(shè)24個車站。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省?？瓦\專線全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運行安全。全線優(yōu)先采用以橋代路方式，最大限度節(jié)約寶貴的土地資源。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車，總投資約2209億元，設(shè)24個車站?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度為300km/h，北京到上海最快只需4時48分，溫家寶主持通車典禮。

　　10.波士頓Big Dig隧道 231億美元

　　美國的波士頓，一個所謂的Big Dig隧道工程在這座城市的核心地帶進行，這是美國歷史上耗資最大的一建筑工程，建造資金達到了150億美元。災難和丑聞從建造它時就一直不斷，包括事故、死亡，還有犯罪。

　　在美國波士頓市，有一個著名的跨世紀“馬拉松城市交通道路改造工程”———波士頓中心隧道工程，它從上世紀的1991年開始動工，直到本世紀的2006年其主體工程才算基本完成，目前仍有些收尾工程在進行中，這個曠日持久的城市改造工程被當?shù)厝擞H切地稱之為“Big Dig(大挖掘)”，也有人戲稱它是波士頓的“永恒之掘”。

　　大挖掘是世界城市改造史上的一個跨世紀神話，而神話的誕生源自波士頓人的一個夢想。說它是神話，是因為這個美國歷史上規(guī)模最大、耗資最多、工期最長、難度也較大的城市交通道路改造項目，在造價與工期上都是史無前例的，僅其中一段1/10英里的地下道路造價居然高達15億美元，目前該工程的投入已達到 150多億美元之巨，簡直就是在用金子去修路。

　　同時這也是個“盲人摸象”的夢想工程，因為這是其他城市從來沒有過的交通地下化大型項目，波士頓人希望借此解決日益嚴重的交通擁擠與都市空間不足的問題，并增加許多新的公園綠地。