經(jīng)常坐公交車(chē)，那么我們到底知不知道那條公交線路最長(zhǎng)呢?下面就讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)一下吧，看看最長(zhǎng)的公交路線究竟是什么樣的，到底有多長(zhǎng)呢?

　　南京最長(zhǎng)的公車(chē)路線

　　一條公交線路單程全長(zhǎng)54公里，沿途要?？?5個(gè)站點(diǎn)，開(kāi)一個(gè)來(lái)回要花5個(gè)小時(shí)。當(dāng)記者從南京客管部門(mén)聽(tīng)到以上的情況介紹時(shí)，禁不住大吃一驚：坐了10多年南京的公交車(chē)，想不到還有這么長(zhǎng)的一條公交線路。這條由南京中北巴士公司開(kāi)通的全市最長(zhǎng)的公交線路叫南上線，從南京火車(chē)站出發(fā)，一直通到棲霞區(qū)長(zhǎng)江鄉(xiāng)上壩。說(shuō)起這條公交“長(zhǎng)途”，中北巴士郊區(qū)線的同志如數(shù)家珍。上壩原是句容的地盤(pán)，上世紀(jì)80年代中期區(qū)域調(diào)整被劃入南京棲霞區(qū)，隨著南京城市的不斷擴(kuò)張，公交線路也從龍?zhí)吨鸩窖由斓搅松蠅巍Ｄ仙暇€目前的公交車(chē)有15輛，火車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)間從早上5點(diǎn)50分一直到晚上7點(diǎn)，由于線路太長(zhǎng)，開(kāi)一個(gè)單程就要2個(gè)半小時(shí)，晚上末班車(chē)到上壩時(shí)，已經(jīng)是晚上9點(diǎn)多鐘了，中北公司為此特地從上壩當(dāng)?shù)卣辛艘慌緳C(jī)、乘務(wù)員，晚上開(kāi)完末班車(chē)正好回家休息。南上線也是中北巴士現(xiàn)在僅存的一條有人售票線路，票價(jià)起價(jià)一元，坐完全程也只要6元錢(qián)。

　　在南上線火車(chē)站總站，記者遇到了正要出車(chē)的司機(jī)朱師傅，他是這條線上的“元老”。他告訴記者，跑車(chē)這么多年，最大的感受就是路況復(fù)雜、累人。南上線途經(jīng)城市、城鄉(xiāng)接合部、小鎮(zhèn)、農(nóng)村，甚至還有二三公里是在大壩上開(kāi)車(chē)，大壩兩邊都是河，最窄的地方只有6米，因此會(huì)車(chē)要十分小心。從上壩發(fā)出的第一班車(chē)是早晨5點(diǎn)由車(chē)站開(kāi)出，駕駛員必須4點(diǎn)多起床，提前趕到站點(diǎn)，做好發(fā)車(chē)準(zhǔn)備。如果延誤，駕駛員罰款100元。朱師傅開(kāi)車(chē)這么多年來(lái)，從沒(méi)有遲到過(guò)，中午就在南京站吃一點(diǎn)從上壩家里帶過(guò)來(lái)的飯菜。正在等車(chē)的乘客陳先生是上壩人，在小鎮(zhèn)上開(kāi)了一個(gè)美容美發(fā)店，今天趕早班車(chē)到南京批發(fā)一批美發(fā)用品，他平時(shí)一兩個(gè)月進(jìn)城一次，由于老走這條線路，和車(chē)上的司機(jī)幾乎都認(rèn)識(shí)了。說(shuō)話之間，又有一輛從上壩開(kāi)來(lái)的公交車(chē)進(jìn)站，王女士是陪女兒來(lái)南京買(mǎi)結(jié)婚用品的，喜氣洋洋的母女倆告訴記者，由于交通方便，平時(shí)家里添什么大件，都會(huì)來(lái)南京。中北巴士的同志頗為自豪地告訴記者，別看南上線跑的是郊區(qū)，但隨著南京市對(duì)郊區(qū)的輻射力越來(lái)越強(qiáng)，很多農(nóng)村人都在城里上學(xué)、做生意，來(lái)來(lái)往往非常頻繁，特別是周末客流量驚人，南上線也因此成為公司的一個(gè)“金娃娃”，每天平均運(yùn)送票價(jià)4元以上的長(zhǎng)途乘客就有七八百人次，下午乘車(chē)高峰時(shí)，每隔20分鐘就要對(duì)開(kāi)一班車(chē)。

　　世界上最早出現(xiàn)的公交車(chē)

　　1895年3月18日，世界上第一輛公交車(chē)出現(xiàn)在德國(guó)，當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為“馬達(dá)式公交汽車(chē)”的這輛公交車(chē)來(lái)往于德國(guó)的3個(gè)小鎮(zhèn)之間。這輛車(chē)的空間很小，車(chē)廂內(nèi)只能乘坐6人，時(shí)速只有20公里，比我們現(xiàn)在騎自行車(chē)的速度快不了多少。沒(méi)過(guò)多久，這條公交線路就被迫取消了。原因是多方面的，除了道路難行，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率實(shí)在太小外，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)制造工藝也有缺陷，車(chē)子經(jīng)常拋錨也是原因之一。但最主要的原因還是當(dāng)時(shí)的人們沒(méi)有對(duì)公交車(chē)的需求，市民大多還習(xí)慣于步行，另外還有不少市民喜歡騎自行車(chē)。此外，馬車(chē)、有軌馬拉車(chē)在當(dāng)時(shí)還很盛行。所以，質(zhì)量缺陷很多的汽車(chē)根本不能與之競(jìng)爭(zhēng)。