南昆客專最長隧道

　　世界古代八大奇跡是家喻戶曉的，那么世界上建筑奇跡在千年之后又會是一種什么樣的訴說呢？下面就讓我們看看南通最長客專隧道和世界最長的公路隧道吧。

　　南昆客專最長隧道

　　南昆客專是國家 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要干線鐵路，是廣西、云南兩省區(qū)之間的首條高鐵，也是連接西南貧困地區(qū)的干線鐵路。南昆客專東起廣西南寧，西至云南昆明，正線全長710公里，于2009年12月開工建設(shè);其中南寧至百色段223公里，設(shè)計(jì)最高時速250公里，目前正緊鑼密鼓地開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　坡錄元隧道全長11926米，孟合山隧道全長8673米，地處百色市右江區(qū)陽圩鎮(zhèn)境內(nèi)。設(shè)計(jì)中的陽圩站有600米位于坡錄元隧道內(nèi)，建成后將形成 “隧道車站”的獨(dú)特景觀。

　　兩大隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，最大埋深450米?？茖W(xué)編制施工組織方案，嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)控制，是確保隧道施工安全質(zhì)量的關(guān)鍵。在隧道挖掘過程中，施工單位堅(jiān)持 “弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測量”的原則，對裸露出來的巖石進(jìn)行加固，然后馬上安裝鋼拱架;每挖通1米，立即采用“緩澆多震”的方法進(jìn)行混凝土澆筑，保證混凝土散熱均勻;增加灑水養(yǎng)護(hù)次數(shù)，使混凝土加快散熱，避免了大面積混凝土施工產(chǎn)生脹模和開裂的風(fēng)險(xiǎn)，確保了隧道施工安全。

　　世界上最長的公路隧道

　　位于挪威中部地區(qū)的世界最長的洛達(dá)爾公路隧道，是世界上最長的公路隧道，使得使挪首都奧斯陸與第二大城市卑爾根之間的公路行車時間縮短了一半。

　　洛達(dá)爾公路隧道東起洛達(dá)爾城，西至艾于蘭城，全長2.451萬米，比在此之前世界最長的瑞士圣哥達(dá)隧道還要長7592米。

　　過去來往于奧斯陸和卑爾根的車輛不僅要在洛達(dá)爾乘三個小時的輪渡穿越洛達(dá)爾附近的松恩峽灣，而且還要在洛達(dá)爾和艾于蘭之間翻越很長一段地勢非常險(xiǎn)峻的山路，冬季冰凍時期禁止通行。洛達(dá)爾隧道通車后，奧斯陸與卑爾根之間的行車時間將從以往的14個小時縮短至7個小時，車輛在冬季照常通行無阻。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，洛達(dá)爾隧道每小時通過車輛的能力為400輛。但由于挪威人口較少，這條隧道每晝夜通過的轎車將僅為1000輛，只有瑞士圣哥達(dá)隧道的十分之一。

　　挪威是1995年3月開始動工興建這條公路隧道的。整個工程項(xiàng)目共耗資約1億美元。挪威國王哈拉爾五世為隧道正式通車剪了彩。

　　于2000年底正式通車。