高速路上的隧道，讓客車從山里穿行而過，大大的縮短了行駛的距離，那么，在秦嶺這樣的地區(qū)，最長的高速公路隧道是什么呢?

　　秦嶺高速公路最長隧道多長時間

　　秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里。我國最長的公路隧道。人們驅(qū)車15分鐘就可以穿越秦嶺這一天然屏障。

　　終南山特長公路隧道

　　秦嶺終南山特長公路隧道是中國國道主干線包頭至北海段在陜西境內(nèi)的西康高速公路北段，同是也是銀川-西安-武漢主干線的共用段。隧道穿越秦嶺山脈的終南山，隧道全長18.020公里(雙洞長，單洞全長36.040公里)，為上、下行線雙洞雙車道。 秦嶺終南山特長公路隧道按高速公路設(shè)計，設(shè)計行車速度為80公里/小時同，總投資為25.8億元。工程于2002年3月開工，全線于2004年12月13日貫通，計劃于2006年全部建成。

　　秦嶺終南山特長公路隧道是一座世界級的超長隧道，目前在世界公路隧道中列為第二長(第一為挪威洛達(dá)爾隧道),同時也是中國和亞洲最長的公路隧道。

　　工程簡介

　　隧道起點在西安市長安區(qū)石砭峪鄉(xiāng)青岔村石，海拔896m，止于柞水縣營盤鎮(zhèn)小峪街，海拔1026m。

　　洞內(nèi)設(shè)人字形縱坡，最大縱坡為1.1%，最大埋深為1640m。

　　隧道凈空10.5米(內(nèi)輪廓寬10.9米，高7.6米)。

　　上、下行線隧道每750米設(shè)緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米;兩條隧道間每500米設(shè)行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米。每250米設(shè)人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。

　　隧道運營通風(fēng)設(shè)三豎井分段縱向式通風(fēng)。監(jiān)控系統(tǒng)包括：交通監(jiān)視和控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、設(shè)備管理、收費、計算機控制、中央控制室七個監(jiān)控系統(tǒng)。

　　中國工程技術(shù)人員歷時4年零9個多月創(chuàng)造的一項世界之最使中國南北分界線秦嶺天塹變通途。全長18.02公里的秦嶺終南山公路隧道昨日正式通車，這是中國自行設(shè)計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，人們驅(qū)車15分鐘就可以穿越秦嶺這一天然屏障。通車后，西安至柞水的通行里程縮短65公里，行車時間由原來的3個多小時縮短為40分鐘。

　　秦嶺終南山高速公路隧道創(chuàng)造了我國高速公路隧道建設(shè)史上的六項之最：

　　1.目前世界上最長的雙洞高速公路隧道;

　　2.第一座由我國自行設(shè)計、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理，綜合技術(shù)水平最高的高速公路特長隧道;

　　3.擁有目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程;

　　4.擁有目前世界上高速公路隧道最完備的監(jiān)控和防災(zāi)求援系統(tǒng);

　　5.擁有目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶，緩解視覺疲勞，保證行車安全;

　　6.首次創(chuàng)造性提出策略管理理論，并運用了首套策略自動生成軟件，對火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)生的事件進(jìn)行自動監(jiān)測和管理 。

　　秦嶺終南山高速公路隧道創(chuàng)造了我國高速公路隧道建設(shè)史上的六項之最：

　　1.目前世界上最長的雙洞高速公路隧道;

　　2.第一座由我國自行設(shè)計、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理，綜合技術(shù)水平最高的高速公路特長隧道; 　　3.擁有目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程;

　　4.擁有目前世界上高速公路隧道最完備的監(jiān)控和防災(zāi)求援系統(tǒng);

　　5.擁有目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶，緩解視覺疲勞，保證行車安全;

　　6.首次創(chuàng)造性提出策略管理理論，并運用了首套策略自動生成軟件，對火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)生的事件進(jìn)行自動監(jiān)測和管理