全球最大最安全的飛機
全球最大最安全的飛機
安全必須常抓不懈，警鐘長鳴，不能時緊時松、忽冷忽熱，存有絲毫的僥幸心理和麻痹思想。隨著航空事業(yè)不斷發(fā)展，出現(xiàn)了很多安全性能更高的飛機。
全球最大最安全的飛機：波音777
波音777是世界首架無圖紙、無模型、用電子計算機設計的新型雙發(fā)動機客機。它最大航程為8000多公里?？奢d客305-440人，客艙寬敞，起落平穩(wěn)，噪音小。波音777是波音飛機系列中的第7種新機型。
1995年5月17日，波音民用飛機集團在西雅圖飛行博物館前把被譽為跨世紀客機的波音777首架飛機正式交付給美國聯(lián)合航空公司運營。由于波音777是采用CAD繪制技術設計，因此不需要原型機，直接制造量產(chǎn)型。首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行。
波音777-200型客機為波音777系列中第一個機型，是目前全球最大的雙引擎廣體客機。采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發(fā)動機，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達9650公里。標準三級典型座位數(shù)量305，最大座位數(shù)量440。
波音777飛機于1990年10月正式啟動研制計劃，1994年第1架波音777首次試飛，是民用航空歷史上目前運營的最大雙發(fā)噴氣飛機。
作為突破性的第一款雙發(fā)越洋(太平洋)級遠程客機，波音777是一款非常成功的飛機。至今已獲得約1200架訂單，而第1000架已于2012年3月交付阿聯(lián)酋航空運營。
波音777突然失蹤4種可能
據(jù)新華網(wǎng)國際頻道消息，馬來西亞航空一架從吉隆坡飛往北京的客機8日失聯(lián)。資深飛行員、《飛行員》雜志副總編孫慧認為，飛機突然失蹤情況十分罕見，可能性有四種：一是飛機老舊造成金屬疲勞，導致飛機解體;二是爆炸物引爆導致飛機解體;三是氣流顛簸等引起解體;四是兩飛機相撞導致飛機解體。
波音777事故回顧
波音777從1995年至2013年，在長達18年時間內，1000多架波音777在1900萬小時的運營中從未出現(xiàn)過致命事故，高居最安全的飛機榜首。波音777在中國航空客機市場屬暢銷機型。
2008年1月17日，英國航空公司一架從中國北京飛往英國倫敦的777-200ER型客機，在倫敦希思羅機場上空降落時發(fā)動機失靈。飛機在跑道外的草坪上緊急著陸，機身嚴重受損。所幸機上136名乘客和機組人員迅速撤離，只有18人受輕傷。由于損毀嚴重，英航?jīng)Q定不對該777進行修復，因而成為第一架全機報銷的777飛機。
2011年7月29日，埃及航空一架波音B777-200ER在開羅國際機場準備執(zhí)行飛往吉達的MS667次班機，停泊期間駕駛艙失火，機上人員全數(shù)逃生，而起火的客機則因無法修復而報廢，成為第二架因意外報廢的波音777。
2013年7月6日，韓亞航空公司的一架B777-200ER當?shù)貢r間11點半在美國舊金山國際機場著陸時刮擦跑道外圍墻及圍堤，造成飛機部分解體并起火，所幸大部分成員及時撤離。3名來自浙江江山中學的女生遇難(1人當場遇難;1人傷情危重，7天后搶救無效在醫(yī)院身亡。另有1人被趕來滅火的消防車輾過死亡)，另外181人受傷。
這是波音777投入商運以來首次有乘客在營運中死亡。但事故原因很簡單，是韓亞航空的新轉換飛行員未把握好下降操作技巧，下降速率過大，加之未控制好進場速度，與飛機本身無關。相對而言，波音777的可靠性程度仍然相當卓越。
馬航MH370航班服役11.8年
馬航MH370航班執(zhí)飛機型為波音777-200型客機，首飛2002年5月14日，已服役11.8年。馬航現(xiàn)有15架波音777-200，最老的購于1997年，最新的購于2001年，平均使用年齡達14年。根據(jù)路透上月報道，馬航當時正等待政府許可以更換較舊的空客A330和波音777-200。
馬來西亞航空一波音777飛機失聯(lián) 失蹤客機航線圖
據(jù)新華社“新華視點”官方微博消息，從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777(9MMRO)型飛機，執(zhí)行MAS370吉隆坡至北京航班任務，起飛時間8日00:42(北京時)。該機01:20在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡，同時失去雷達信號。網(wǎng)友 @神經(jīng)病燒焦 提供的馬航MH370的計劃航路：PIBOSA PIBOS R208 IGARI M765 DAGAG M771 CH A461 IDUMA W22 YIN A461 DAPRO DCT WXI A461 HG W81 BOBAK 和 @新華視點 所述該機起飛時間為00：42失去聯(lián)系和從雷達屏幕消失時間為 01：20，該機失蹤區(qū)域據(jù)推測應在紅圈區(qū)域，在暹羅灣和南中國海之間的海域