人行天橋又稱人行立交橋。一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場(chǎng)及鐵路上面。人行天橋只允許行人通過，用于避免車流和人流平面相交時(shí)的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交通事故。按照結(jié)構(gòu)區(qū)分，常見的過街天橋可以分為三大類，分別為懸掛式結(jié)構(gòu)、承托式結(jié)構(gòu)和混合式結(jié)構(gòu)。

　　世界最長的天橋——香港的中區(qū)行人天橋

　　中環(huán)段的行人天橋地圖中區(qū)行人天橋系統(tǒng)，又稱中環(huán)行人天橋網(wǎng)絡(luò)，它是位於香港港島北部，近維多利亞港，中西區(qū)的一套行人天橋大型網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。

　　系統(tǒng)由香港政府及中環(huán)各大地產(chǎn)發(fā)展商分期互聯(lián)建成。發(fā)展商包括香港置地丶怡和丶信德集團(tuán)等，在部份地方設(shè)有樓梯及電動(dòng)扶梯方便行人，而部份連接兩座大廈的天橋則設(shè)有空氣調(diào)節(jié)。在金鐘一帶有另一個(gè)行人天橋系統(tǒng)，暫時(shí)與中環(huán)的行人天橋系統(tǒng)并不連接。

　　簡介

　　中區(qū)行人天橋系統(tǒng)，又稱中環(huán)行人天橋網(wǎng)絡(luò)，它是位于香港港島北部，近維多利亞港，中西區(qū)的一套行人天橋大型網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。

　　系統(tǒng)由香港政府及中環(huán)各大地產(chǎn)發(fā)展商分期互聯(lián)建成。發(fā)展商包括香港置地、怡和、信德集團(tuán)等，在部份地方設(shè)有樓梯及電動(dòng)扶梯方便行人，而部份連接兩座大廈的天橋則設(shè)有空氣調(diào)節(jié)。在金鐘一帶有另一個(gè)行人天橋系統(tǒng)，暫時(shí)與中環(huán)的行人天橋系統(tǒng)并不連接。

　　歷史

　　1970年代，置地在當(dāng)時(shí)的中環(huán)海旁興建康樂大廈(今怡和大廈)，為方便行人來往，便興建了一條橫跨干諾道中的行人天橋，連接太古大廈(今遮打大廈)，康樂大廈及香港郵政總局。置地亦在其發(fā)展的大廈之間興建多條行人天橋連接。1980年代初，交易廣場(chǎng)落成后，政府興建了一條行人天橋連接置地天橋，并沿海旁向西擴(kuò)展，連接當(dāng)時(shí)的中環(huán)碼頭及上環(huán)信德中心。一些位于皇后大道中的大廈，如渣打銀行大廈及中匯大廈，亦興建了行人天橋連接置地的物業(yè)，成為網(wǎng)絡(luò)的一部份。

　　1993年，中環(huán)至半山自動(dòng)扶梯系統(tǒng)啟用，并經(jīng)恒生銀行總行連接至政府興建的行人天橋。1998年，香港國際金融中心及機(jī)場(chǎng)快線香港站落成，部份沿干諾道中興建的行人天橋被拆卸，改為連接國際金融中心。2000年后，政府再興建一條平行的天橋連接環(huán)球大廈與交易廣場(chǎng)。

　　功能

　　中區(qū)行人天橋系統(tǒng)是吸引人流客流的有利設(shè)施，實(shí)行人車分隔，一方面令行人有一個(gè)交通安全及舒適的環(huán)境，另一方面增加汽車流動(dòng)速度。同時(shí)供觀賞城市景色的機(jī)會(huì)，吸引游客及消費(fèi)。

　　范圍

　　東：中環(huán)置地廣場(chǎng)、太子大廈、港鐵香港站、中環(huán)站

　　南：中環(huán)恒生銀行總行、中環(huán)至半山自動(dòng)扶梯系統(tǒng)、中環(huán)蘇豪區(qū)、半山干德道

　　西：上環(huán)信德中心、港澳碼頭、港鐵上環(huán)站

　　北：香港國際金融中心、中環(huán)碼頭、港鐵香港站

　　東至：中信大廈、港鐵金鐘站

　　南至：香港公園、中銀大廈

　　西至：和記大廈、美國國際集團(tuán)大廈、長江集團(tuán)中心

　　北至：香港大會(huì)堂