橋，使人們實(shí)現(xiàn)從此岸到彼岸的跨越;橋，是人類文明和社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志。當(dāng)我們站在一座座跨越高山峽谷的大橋之上，當(dāng)我們乘船行駛過(guò)飛躍在江河海灣的大橋之時(shí)，我們深深為建設(shè)者的智慧和豪情所感動(dòng)。接下來(lái)就讓小編給大家介紹一下世界上最長(zhǎng)的懸索橋吧。

　　明石海峽大橋,主跨1991米，日本，建成時(shí)間：1998年

　　明石海峽大橋是連接日本神戶和淡路島之間跨海公路大橋，它跨越明石海峽，是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋，橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍(lán)色。明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達(dá)298.3米，僅次於法國(guó)密佑高架橋(342米)以及中國(guó)蘇通長(zhǎng)江公路大橋(306米)，比日本第一高大樓橫濱地標(biāo)大廈(295.8米)還高，甚至可與東京鐵塔及法國(guó)艾菲爾鐵塔相匹敵，全橋總長(zhǎng)3911米。大橋耗資5000多億日元，于1998年4月建成通車(chē)，其間經(jīng)歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗(yàn)。阪神大地震的震中雖然距橋址僅4公里，但大橋安然無(wú)恙，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發(fā)生了輕微位移，使大橋的長(zhǎng)度增加了約1米(大橋原設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為3910米，主跨距1990米)。橋面6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，可承受芮氏規(guī)模8.5強(qiáng)震和百年一遇的80米/秒強(qiáng)烈臺(tái)風(fēng)襲擊。由于明石海峽大橋的建成，再加上原有的連接淡路島和四國(guó)的大鳴門(mén)大橋，本州與四國(guó)在陸路上連為一體。

　　下面也讓小編也大家介紹一下別的懸索橋吧。

　　山西堠門(mén)大橋，　主跨1650米，中國(guó)，建成時(shí)間：2009年

　　舟山西堠門(mén)大橋是繼金塘大橋之后寧波往舟山方向的第二座跨海大橋，也是舟山大陸連島工程技術(shù)難度最大的特大跨海橋。項(xiàng)目全長(zhǎng)5.452公里，大橋長(zhǎng)2.588公里，為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，連接冊(cè)子島和金塘島，主跨1650米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，也是跨徑世界第二、國(guó)內(nèi)第一特大橋梁，設(shè)計(jì)通航等級(jí)3萬(wàn)噸，通航凈高49.5米，凈寬630米。

　　舟山跨海大橋全長(zhǎng)近五十公里，總投資逾一百三十億元，是目前國(guó)內(nèi)迄今為止規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程。整個(gè)工程共由五座大橋組成，起于中國(guó)第四大島舟山本島，途經(jīng)里釣、富翅、冊(cè)子、金塘四島，跨越了六個(gè)水道和灰鱉洋，至寧波鎮(zhèn)海登陸。

　　大伯爾特橋，主跨1624米，丹麥，建成時(shí)間：1996年

　　丹麥大伯爾特橋，也叫斯托伯爾特橋、大帶橋，位于丹麥哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島之間，于1998年6月14日竣工通車(chē)。橋全長(zhǎng)6.8公里，是一座主跨1624米、兩邊跨各為535米的懸索橋。橋面為4車(chē)道，塔高254米，橋面離海平面75米。該橋錨碇結(jié)構(gòu)形式獨(dú)特，由錨室、散索鞍以及2者間的中空結(jié)構(gòu)組成。鋼筋混凝土索塔高258米，主纜直徑827mm，由18,648根直徑5.38mm的鋼絲組成，安裝架設(shè)中采用了空中架線法。

　　潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋，主跨1490米，中國(guó)，建成時(shí)間：2005年

　　潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋西距南京二橋約60公里，東距江陰大橋約110公里。工程全長(zhǎng)35.66公里，由北接線、北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等部分組成，主橋(包括北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋和南汊橋)長(zhǎng)7.21公里,北引橋及北接線高架橋長(zhǎng)1.74公里，北接線長(zhǎng)10.27公里，南接線及延伸段長(zhǎng)16.44公里。其中南汊主橋采用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，為目前中國(guó)第二、世界第四。橋下最大通航凈寬700米、最大通航凈高50米，可通行5萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬貨輪。北汊橋采用176+406+176米的三跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長(zhǎng)758米，橋下最大通航凈寬210米、最大通航凈高18米。全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋面平均寬31.5米(行車(chē)道寬30米)，設(shè)計(jì)車(chē)速100公里/小時(shí)。潤(rùn)揚(yáng)大橋的建成，對(duì)完善國(guó)家和省公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、改善鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩市的交通運(yùn)輸條件，加強(qiáng)兩市經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，促進(jìn)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快實(shí)施以上海浦東為龍頭的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略具有重大意義。

　　亨伯爾橋，主跨1410米，英國(guó)，建成時(shí)間：1981年

　　英國(guó)亨伯爾橋橫跨英國(guó)亨伯河，位于北岸的赫斯?fàn)柡湍习兜陌皖D之間。建于1973～1980年，1981年7月通車(chē)。橋全長(zhǎng)2220米，主跨1410米，北岸邊跨280米，南岸邊跨530米。引橋?yàn)殇摻罨炷粮呒軜?。亨伯爾橋橋塔采用由橫梁聯(lián)系的鋼筋混凝土空心雙塔柱，高155.5米，橋面寬28米，包括車(chē)行道22米，兩邊懸臂板人行道和自行車(chē)道各3米，耗資2.5億多美元。

　　江陰長(zhǎng)江公路大橋，　主跨1385米，中國(guó)，建成時(shí)間：1999年

　　江陰長(zhǎng)江公路大橋是國(guó)家主干道跨越長(zhǎng)江的特大型公路橋梁。是長(zhǎng)江上建設(shè)的第二座大橋，位于江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全長(zhǎng)3071米，主跨1385米，橋面按六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，寬33.8米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為100公里/小時(shí);橋下通航凈高為50米，可滿足5萬(wàn)噸級(jí)輪船通航。大橋全線建設(shè)總里程為5.176公里，總投資36.25億元。江陰長(zhǎng)江公路大橋于1999年9月通車(chē),是國(guó)家規(guī)劃2000年前建成“兩縱兩橫”公路主骨架中黑龍江同江至海南三亞國(guó)道主干線以及北京至上海國(guó)道主干線的跨江“咽喉”工程，是國(guó)家和江蘇省基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

　　香港青馬大橋，主跨1377米，中國(guó)，建成時(shí)間：1997年

　　香港青馬大橋，公鐵兩用橋，橫跨青衣島及馬灣，全長(zhǎng)2，160米，主橋跨度達(dá)1377米，兩座吊塔，每座高206米，離海面62米，是全世界最長(zhǎng)的行車(chē)、鐵路兩用吊橋。青馬大橋是為了赤蠟角機(jī)場(chǎng)而建的十大核心工程之一，可算是世界級(jí)建筑，1997年建成通車(chē)。它與連接馬灣、大嶼山的汲水門(mén)大橋一起，像兩道彩虹，成為香港新的觀光景點(diǎn)。它的壯觀恢宏的氣勢(shì)完全超越了美國(guó)的金門(mén)大橋。

　　維拉扎諾橋，主跨1298米，美國(guó)，建成時(shí)間：1964年

　　美國(guó)紐約維拉扎諾橋，主跨1298.45米(370.33+1298.45+370.33)，雙層橋面，橋?qū)?1.4米，加勁桁架高8.0米，塔高210米，1964年建成。

　　金門(mén)大橋，主跨1280米，美國(guó)，建成時(shí)間：1937米

　　美國(guó)金門(mén)大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州寬1900多米的金門(mén)海峽之上，歷時(shí)4年，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元建成。大橋的巨形鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬(wàn)噸的鋼纜相連，鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來(lái)。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界所建大橋中罕見(jiàn)的單孔長(zhǎng)跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時(shí)，大型船只也能暢通無(wú)阻。金門(mén)大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長(zhǎng)達(dá)2000米，為此，又分別在兩側(cè)修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車(chē)行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設(shè)計(jì)者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們?yōu)榧o(jì)念他對(duì)美國(guó)作出的貢獻(xiàn)，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動(dòng)，神情自若。

　　武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋，主跨1280，中國(guó)，建成時(shí)間：2007年

　　武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋主跨1280米，為雙塔單跨懸索橋，位于長(zhǎng)江二橋下游約27.19公里。大橋北岸為新洲區(qū)陽(yáng)邏鎮(zhèn)，南岸為洪山區(qū)向家尾村。大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)10公里，由2.7公里主橋、7.3公里接線及一處互通式立交橋構(gòu)成。大橋橋面寬33米，雙向6車(chē)道、瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)。是武漢市第5座長(zhǎng)江大橋，于2007年12月26日正式建成通車(chē)，全線貫通武漢長(zhǎng)達(dá)188公里的公路外環(huán)線，至此，國(guó)家“五縱七橫”國(guó)道主干線在武漢全面實(shí)現(xiàn)互通。