全球最長(zhǎng)海底隧道
全球最長(zhǎng)海底隧道
海底隧道是在海底建造的連接海峽兩岸的隧道，是供車(chē)輛通行的。海底隧道大可分為海底段、海岸段和引道三部分。下面由小編為大家分享全球最長(zhǎng)海底隧道。
全球最長(zhǎng)海底隧道
日本
1985年3月12日，連接日本北海道和本州的青函海底隧道上午10點(diǎn)打通。這條隧道作為當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的海底隧道載入史冊(cè)。青函海底隧道貫穿津輕海峽，全長(zhǎng)53.85公里。青函海底隧道從1964年5月開(kāi)始動(dòng)工，其先導(dǎo)坑道、作業(yè)坑道、聯(lián)絡(luò)坑道和主坑道總長(zhǎng)90公里以上，施工歷時(shí)250個(gè)月，被認(rèn)為是世紀(jì)性的大工程。
1818年至1843年,英國(guó)在倫敦泰晤士河下,修建了一條水底隧道,長(zhǎng)458米.原為人行及通馬車(chē)之用,建成后改為通行鐵路之用.施工時(shí)河水曾兩次淹沒(méi)了隧道而被迫停工,這是世界上最早的水底隧道.
1942年,日本在下關(guān)和門(mén)司之間修筑了一條長(zhǎng)6.3公里的海底隧道.這是較早的一條海底鐵路隧道.
美國(guó)舊金山灣的海底隧道,水底部分長(zhǎng)5790米,用57個(gè)管段,每段長(zhǎng)82～107米,寬14.7米,高7.3米,排水量11000立方米,最大水深37.5米,是已知的管段沉埋最長(zhǎng)的海底隧道
世界上最長(zhǎng)的海底隧道有兩條:一條是從英國(guó)的?？怂雇ǖ椒▏?guó)的桑加特，把英倫三島與歐洲大陸連接起來(lái)。隧道由兩股火車(chē)隧道和一股工作隧道構(gòu)成，全長(zhǎng)53公里，海底部分37公里。該隧道已于1995年建成通車(chē)。另一條是青函隧道因連接日本本州青森地區(qū)和北海道函館地區(qū)而得名。隧道橫越輕津海峽，全長(zhǎng)54公里，海底部分23公里。
1994年5月6日英吉利海峽海底隧道
舉世矚目的連接英國(guó)和法國(guó)的英吉利海峽海底隧道定于1994年5月6日舉行隆重的通車(chē)典禮，英國(guó)女王伊麗莎白二世和法國(guó)總統(tǒng)密特朗為之剪彩。
從此，隔斷英倫三島與歐洲大陸的天塹變通途，人們只要坐上被稱(chēng)為“歐洲之星”的高速列車(chē)，穿越海底隧道，連接倫敦、巴黎、布魯塞爾僅需3個(gè)小時(shí)。
英吉利海峽海底隧道的正式名稱(chēng)是“歐洲隧道”。它橫穿英吉利海峽最窄處，西起英國(guó)東南部港口城市多佛爾附近的福克斯通，東至法國(guó)北部港口城市加來(lái)，全長(zhǎng)50。5公里，其中海底部分長(zhǎng)37公里。整個(gè)隧道由兩條直徑為7。6米的火車(chē)隧道和一條直徑為4。8米的服務(wù)隧道組成。兩條火車(chē)隧道之間相距30米，服務(wù)隧道平臥間?；疖?chē)隧道與服務(wù)隧道間每隔375米有一橫向通道，用于隧道維修，和在發(fā)生事故時(shí)緊急疏散乘客。
英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司組成的TML財(cái)團(tuán)承建的，高達(dá)150億美元的工程總投資是向210家銀行貸款和發(fā)行股票籌集起來(lái)的。這項(xiàng)工程1987年12月正式動(dòng)工。由于工程難度大，整整花了六年半時(shí)間才得以正式竣工，比預(yù)定完工時(shí)間晚了1年，工程總投資也超出預(yù)算1倍。它目前不僅是歐洲的最大建筑工程，也是世界上耗資最多的工程之一。
這條海底隧道現(xiàn)由歐洲隧道公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理。正式投入使用后3年內(nèi)，它將承擔(dān)起英法兩國(guó)跨海峽客運(yùn)量的一半和貨運(yùn)量的百分之三十左右。高峰時(shí)，兩條鐵路可同時(shí)運(yùn)送兩萬(wàn)名乘客，每隔幾分鐘就有一趟高速列車(chē)通過(guò)，穿越海峽時(shí)間僅需35分鐘，旅客列車(chē)分投一、二等車(chē)廂，一等車(chē)廂備有電話(huà)和桌子，并免費(fèi)供餐一頓。列車(chē)服務(wù)員可用兩種以上語(yǔ)言為乘客服務(wù)。
為使隧道成為世界上最安全的通道，歐洲隧道公司除在列車(chē)行駛速度和服務(wù)方面作出努力外，還在安全方面采取了措施。該公司在隧道內(nèi)安裝了大量先進(jìn)的安全裝置，僅用于隧道運(yùn)營(yíng)管理的控制和信息交流系統(tǒng)就有3套。此外，還備有自動(dòng)滅火裝置、防震系統(tǒng)、修建了防彈墻、安全通道，甚至設(shè)置了動(dòng)物捕捉器，以對(duì)付因迷路而闖入隧道的動(dòng)物。隧道每隔1.75公里就安置一個(gè)監(jiān)測(cè)器，隨時(shí)測(cè)定溫度、煙塵及一氧化碳的含量。