中國最長高速公路隧道

　　我們在高速公路上開車的時(shí)候，通常都會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)的隧道，因?yàn)殚_通隧道可以讓原本很長的線路縮短到最短距離，從而也讓人們少走一些彎路。開辟隧道可不是一件容易的事情，需要用火藥炸山，還要在洞內(nèi)鋪石鋪電路的，那么在我國，最長的高速隧道是哪一條呢?下面就由小編為你介紹中國最長的高速公路隧道秦嶺終南山公路隧道。

　　中國最長高速公路隧道

　　秦嶺終南山公路隧道，這是中國自行設(shè)計(jì)施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，北起西安市長安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮(zhèn)，是國家規(guī)劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路的重要組成部分。全長18.02公里，雙洞總長36.04公里。

　　秦嶺終南山公路隧道項(xiàng)目建設(shè)介紹

　　秦嶺終南山特長公路隧道道路等級(jí)按高速公路設(shè)計(jì)?？偼顿Y為25.8億元。設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)，隧道凈空10.5米(內(nèi)輪廓寬10.9米，高7.6米)。隧道內(nèi)路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進(jìn)出口II類圍巖地段及懸掛風(fēng)機(jī)地段采用模筑襯砌外，洞身其余地段結(jié)合地質(zhì)條件設(shè)計(jì)為復(fù)合式襯砌。上、下行線隧道每750米設(shè)緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米;兩條隧道間每500米設(shè)行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米。每250米設(shè)人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。

　　本隧道工程2002年3月試驗(yàn)段正式開工，陜西秦嶺終南山公路隧道有限責(zé)任公司為建設(shè)單位;鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)，陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院、重慶交通科研設(shè)計(jì)院參加;該工程由鐵一局、鐵五局、鐵十二局、鐵十八局進(jìn)行施工;由重慶中宇監(jiān)理咨詢公司、西安方舟監(jiān)理咨詢公司、山西省交通工程監(jiān)理總公司進(jìn)行工程監(jiān)理。截止十月底，累計(jì)完成單洞開挖支護(hù)24291米，累計(jì)完成投資任務(wù)共計(jì)63412萬元，占總投資的25.9%，今年1-10月完成完成投資28694萬元，占年計(jì)劃的71.2%。工程質(zhì)量、安全保證、施工進(jìn)度均得以有效控制。由鐵十二局創(chuàng)造了鉆爆法單口月掘進(jìn)429.5米的國內(nèi)紀(jì)錄。隧道掘進(jìn)的線位控制，光面爆破效果等工序的質(zhì)量等都取得了好的效果。

　　秦嶺終南山公路隧道由上、下行兩座隧道構(gòu)成，施工中按照先開挖、初期支護(hù)，待貫通后再進(jìn)行襯砌作業(yè)(II、III類圍巖地段的襯砌作業(yè)一次完成)的方法實(shí)施。施工組織安排：利用鐵路II線平導(dǎo)輔助1號(hào)公路隧道(下行線)施工，2號(hào)公路隧道(上行線)同時(shí)用全斷面法施工，待1號(hào)公路隧道貫通后，再輔助2號(hào)公路隧道施工。兩隧道由兩端洞口相向同時(shí)施工，下行線利用鐵路II線平導(dǎo)增開6個(gè)橫通道作施工工作面，下行線貫通約需26.6個(gè)月，上行線開挖利用下行線行車橫通道增加4個(gè)工作面施工，兩座隧道全部貫通時(shí)間為47.6個(gè)月;竣工建成約5.6年，總投資約24.5億元。

　　全國最長高速公路隧道排名

　　1.秦嶺終南山公路隧道

　　2、山西省的太古高速公路西山隧道

　　3、貴州邵懷高速公路雪峰山隧道橫穿雪峰山脈

　　4、寶天高速公路甘肅段