世界上面積最大的工廠是什么

　　世界上面積最大的工廠是什么?下面由小編帶領(lǐng)大家認(rèn)識一下。

　　世界上面積最大的工廠是什么?

　　答案：德國下薩克森州沃爾斯堡(Wolfsburg)的大眾汽車廠

　　德國下薩克森州沃爾斯堡(Wolfsburg)的大眾汽車廠是世界上最大工廠。廠房占地面積為145公頃，全廠總面積達(dá)2000公頃，汽車入庫用的鐵路線長達(dá)72公里。

　　大眾汽車(德語：Volkswagen)是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。2016年位居《財富》世界500強第7位。

　　Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民的汽車”，故又常簡稱為“VW”。臺灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是“人民的汽車”。整個汽車集團(tuán)在2012年產(chǎn)銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

　　2013年11月14日，國家質(zhì)檢總局通報，大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司決定自2013年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達(dá)汽車，共計640309輛(落地)。2014年10月，一汽-大眾再次宣布召回部分新速騰和甲殼蟲汽車。

　　國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告表示，大眾將在華召回7.8萬輛進(jìn)口汽車，因車輛的轉(zhuǎn)向柱存在缺陷。召回的車型包括2009年1月22日至2014年5月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2009-2014年款途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路況車、CC及夏朗汽車。

　　品牌文化

　　品牌群體

　　集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤。各個品牌均有其自己的標(biāo)識，自主經(jīng)營，產(chǎn)品從超經(jīng)濟的緊湊車型(耗油率僅為3升/100公里)到豪華型小轎車應(yīng)有盡有。

　　奧迪品牌群包括奧迪(Audi)、西亞特(Seat)、蘭博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)4個品牌。

　　大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達(dá)(SKODA)、賓利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保時捷(Porsche)、斯堪尼亞(SCANIA)、MAN共8個品牌。

　　公司架構(gòu)

　　大眾汽車是大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)的成員之一，其他集團(tuán)公司包括：

　　1)Audi(奧迪)-德國本土汽車公司，1964年從戴姆勒-奔馳公司買下;

　　2)NSU - 由大眾的奧迪分部在1969年買下，自1977年開始就未再使用該品牌;

　　3)Seat(西亞特) -西班牙汽車公司，1987年開始成為主要持有者，1990年買下;

　　4)SKODA(斯柯達(dá))- 捷克汽車公司，1991年買下;

　　5)Bentley(賓利) - 英國豪華汽車制造公司，于1998年從Vickers公司與Rolls-Royce品牌同時買下，但之后由于注冊商標(biāo)權(quán)轉(zhuǎn)移至BMW公司，因此無法再使用Rolls-Royce品牌制造車輛;

　　6)Bugatti(布加迪) - 法國超級跑車制造商，在1998年時買下;

　　7)Lamborghini(蘭博基尼) - 意大利超級跑車制造商，于1998年6月12日買下。

　　從1998年7月至2002年12月之間，大眾的賓利分部在BMW的授權(quán)下，也有出售以Rolls-Royce為品牌的車輛，BMW當(dāng)時已買下該品牌的所有權(quán)。從2003年開始，僅有BMW制造的車輛能使用Rolls-Royce品牌。

　　Porsche(保時捷)：2008年7月24日，歐盟正式?jīng)Q定，批準(zhǔn)德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團(tuán)。如果收購成功，合并公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業(yè)。但是在保時捷在收購大眾途中，資金突然不夠，被迫暫停收購大眾汽車集團(tuán)。于是，大眾汽車與保時捷合并，而保時捷一定名義上，也成了大眾旗下的品牌。就在2012年7月5日，德國大眾汽車集團(tuán)宣布：已與保時捷達(dá)成一致，將以44.6億歐元(約55.8億美元)與1普通股的代價，換取保時捷50.1%的股權(quán)。交易定于8月完成。屆時，保時捷股權(quán)將全部歸大眾所有。

　　發(fā)展戰(zhàn)略

　　技術(shù)發(fā)展

　　TSI發(fā)動機的缸內(nèi)直噴技術(shù)使霧化噴入的燃油與進(jìn)氣得到精確、充分、均勻的混合，并充滿整個氣缸，全工況實現(xiàn)均大眾汽車質(zhì)燃燒。燃油充分燃燒，也就充分發(fā)揮了每一滴燃油所儲存的能量，使發(fā)動機產(chǎn)生高動力輸出，并且發(fā)動機動態(tài)響應(yīng)好，同時，燃油消耗也保持在較低水平。

　　DSG的核心部件“雙離合器”分別與單數(shù)和雙數(shù)檔位齒輪相聯(lián)。在一個檔位運行的同時，下一個檔位則預(yù)選下一檔位的齒輪，并處于待命狀態(tài)。達(dá)到換檔點時，在轉(zhuǎn)瞬間完成2個檔位之間“離”與“合”的切換，快速完成換檔。DSG的換擋過程極為迅速，因此不產(chǎn)生動力間斷，其換檔速度快過手動檔變速箱。

　　TSI與DSG是節(jié)能環(huán)保的汽車動力技術(shù)，讓汽車跑得更快，為消費者帶來更多駕駛樂趣。TSI和DSG將越來越多地裝備于大眾汽車在華生產(chǎn)和銷售的車型上。

　　手握2012年930萬輛的銷量，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席文德恩對自己提出的“2018年大眾汽車集團(tuán)將年銷量提高到1000萬輛，稅前利潤提高到8%以上”的目標(biāo)(以下簡稱“2018戰(zhàn)略”)充滿了期待。

　　盡管2012年集團(tuán)受到了不利因素影響，對于銷量和盈利預(yù)期謹(jǐn)慎，但文德恩在德國沃爾夫斯堡召開的2013大眾汽車全球年會上表情輕松，這位歐洲第一大汽車制造商的首席執(zhí)行官正在逐步接近自己的“2018戰(zhàn)略”夢想。

　　戰(zhàn)略規(guī)劃

　　2016年6月16日，為應(yīng)對“尾氣門”引發(fā)的消費者信任和財政危機，大眾集團(tuán)發(fā)布了新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃——“TOGETHER – Strategy 2025”，聚焦電動車、自動駕駛汽車及汽車共享服務(wù)，以擴充旗下業(yè)務(wù)，發(fā)力新增長點，提高盈利能力，并緊跟市場潮流，向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。