世界上最大的轟炸機(jī)是什么機(jī)
世界上最大的轟炸機(jī)有多大?喜歡軍事的朋友們可不一定知道世界上最大的轟炸機(jī)是什么轟炸機(jī)。下面由學(xué)習(xí)啦小編為大家介紹世界上最大的轟炸機(jī)，希望能幫到你。
最大的轟炸機(jī)
世界上最大的轟炸機(jī)是美國產(chǎn)的B-36轟炸機(jī)， 個(gè)頭約為2個(gè)B52那么大,其兩側(cè)機(jī)翼下面可以掛載輕型戰(zhàn)斗機(jī)。
B-52轟炸機(jī)
B-52重型轟炸機(jī)最大載彈量是229066kg，而B-36轟炸機(jī)最大起飛重量高達(dá)186 噸。相當(dāng)于 3 架二戰(zhàn)時(shí)期最大的轟炸機(jī) B-29;可裝載 39 噸炸彈，相當(dāng)于在抬起一架 B-24(滿載)的同時(shí)再舉起一架 P-47;它的 10 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生 44,000 馬力功率，相當(dāng)于 9 部火車頭或 400 輛軍用卡車;其裝載的燃油足夠一個(gè)內(nèi)燃機(jī)車頭繞地球行駛 10 圈;它的高空除冰系統(tǒng)能為一個(gè)擁有 600 間客房的飯店提供足夠的暖氣;其翼展的長度相當(dāng)于 1903 年萊特兄弟首次飛行距離的兩倍!
B-52重型轟炸機(jī)翼展56.39m，機(jī)長49.05m，機(jī)高12.40m，而B-36轟炸機(jī)翼展70.2米，機(jī)長49.4米，機(jī)高為14.26米。
從這些數(shù)據(jù)看，B-36轟炸機(jī)的確是世界上最大的轟炸機(jī)，是轟炸機(jī)中的巨無霸。
B-36轟炸機(jī)介紹
B-36是美國空軍重型轟炸機(jī)，是按1941年10月美國空軍提出的發(fā)展比B-29更大和航程更遠(yuǎn)的重型轟炸機(jī)的要求設(shè)計(jì)的，在40年底和50年代初，B-36是美國空軍遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸威懾力量的中流砥柱，但是它從未參與任何作戰(zhàn)行動(dòng)。
世界上最大的轟炸機(jī)B-36轟炸機(jī)
B-36采用細(xì)長圓柱形機(jī)身，上單翼平直機(jī)翼，六臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋槳裝在機(jī)翼后緣，使B-36成為推進(jìn)式飛機(jī)。在有的改型中，還有在每側(cè)翼下各吊裝兩臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。尾翼形式是常規(guī)的。起落架采用前三點(diǎn)式。
世界上最大的轟炸機(jī)B-36轟炸機(jī)的機(jī)翼
懸臂式上單翼，NACA層流翼型。機(jī)翼展弦比較大，金金屬結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)蒙皮，前緣后掠角為15º7´。帶有可調(diào)配平調(diào)整息的靜平衡副翼。后緣襟翼用電氣操縱。機(jī)翼內(nèi)裝有燃油箱。
世界上最大的轟炸機(jī)B-36轟炸機(jī)的機(jī)身
B-36轟炸機(jī)的機(jī)身全金屬結(jié)構(gòu)，圓形橫截面。機(jī)身前部有透明機(jī)頭罩，炸彈艙在機(jī)身中隊(duì)。B-36的前部，可容納導(dǎo)航員、轟炸員、雷達(dá)操縱員和機(jī)鼻炮手。
世界上最大的轟炸機(jī)B-36轟炸機(jī)的座艙
乘員16名，包括5名替換乘員，乘員增壓艙分置于炸彈艙的前后，機(jī)身左側(cè)有一內(nèi)部氣密通道，長25.9米，直徑0.63米。駕駛員和轟炸員座艙和后機(jī)身乘員座艙的射擊瞄準(zhǔn)玻璃包都用熱氣防冰和防霜。機(jī)身總的氣密體積為111平方米。
B-36轟炸機(jī)
世界上最大的轟炸機(jī)B-36轟炸機(jī)的尾翼
懸臂式單平尾，全金屬結(jié)構(gòu)。平尾和垂尾前緣用加熱防冰。方向舵及升降舵都有調(diào)整片。
世界上最大的轟炸機(jī)起落架B36轟炸機(jī)起落架
B-36轟炸機(jī)起落架
B-36轟炸機(jī)起落架可收放前三點(diǎn)式，主起落架為四輪小車式，單減震支柱，向內(nèi)收入機(jī)翼。前起落架裝兩個(gè)輪子，向前收入機(jī)身。主輪距14米，前后輪距18米。
轟炸機(jī)的基本概述
《現(xiàn)代漢語詞典》(第5版)定義：用來從空中對(duì)地面或水上、水下目標(biāo)進(jìn)行轟炸的飛機(jī)，有裝置炸彈、導(dǎo)彈等的專門設(shè)備和防御性的射擊武器，載彈量大，飛行距離遠(yuǎn)。
轟炸機(jī)具有突擊力強(qiáng)、航程遠(yuǎn)、載彈量大等特點(diǎn)，是航空兵實(shí)施空中突擊的主要機(jī)種。機(jī)上武器系 統(tǒng)包括機(jī)載武器如各種炸彈、航彈、空地導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、魚雷、航空機(jī)關(guān)炮等。機(jī)上的火控系統(tǒng)可以保證轟炸機(jī)具有全天候轟炸能力和很高的命中精度。轟炸機(jī)的電子設(shè)備包括自動(dòng)駕駛儀、地形跟蹤雷達(dá)、領(lǐng)航設(shè)備、電子干擾系統(tǒng)和全向警戒雷達(dá)等，用以保障其遠(yuǎn)程飛行和低空突防。現(xiàn)代轟炸機(jī)還裝有受油設(shè)備，可進(jìn)行空中加油。
轟炸機(jī)按起飛重量、載彈量和航程的不同大致分為輕、中、重型三類。輕轟炸機(jī)載彈不大于5噸航程在3000千米以下，總重不超過二十多噸，目前已被戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和攻擊機(jī)全面替代。重型轟炸機(jī)可載彈10～30噸，航程5000至10000多千米，總重超過100噸，也稱戰(zhàn)略轟炸機(jī)。而中型轟炸機(jī)則介于上述兩者之間，目前在役型號(hào)不多，由于現(xiàn)代攻擊機(jī)已達(dá)到相當(dāng)高的戰(zhàn)斗性能，完全有取代中型轟炸機(jī)的可能。
轟炸機(jī)的發(fā)展歷史
誕生
飛機(jī)作為軍用是從偵察開始的，空中偵察的作用是無可置疑的，在偵察飛行中順便甩幾顆手榴彈或迫擊炮彈就成了“轟炸機(jī)”的開端。
轟炸機(jī)
在飛機(jī)用于軍事后不久，人們就開始用飛機(jī)轟炸地面目標(biāo)的試驗(yàn)。1911年10月，意大利和土耳其為爭(zhēng)奪北非利比亞的殖民利益而爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)。11月1日，意大利的加 福蒂中尉駕一架 “朗派樂”─道比”單翼機(jī)向土耳其軍隊(duì)投擲了4枚重約2公斤的榴彈，雖然戰(zhàn)果甚微，但這是世界上第一次空中轟炸。
這期轟炸任務(wù)都是由經(jīng)過改裝的偵察機(jī)來進(jìn)行的。炸彈或炮彈垂直懸掛在駕駛艙兩側(cè)，待接近目標(biāo)時(shí)，飛行員用手將炸彈取下向目標(biāo)投去，其命中精度可想而知。1913年2月25日，俄國人伊格爾·西科爾斯基設(shè)計(jì)了世界上第一架專用轟炸機(jī)首飛成功。這架命名為 “伊里亞·穆羅梅茨”的轟炸機(jī)裝有8挺機(jī)槍，最多可載彈800公斤，機(jī)身內(nèi)有炸彈艙，并首次采用電動(dòng)投彈器、轟炸瞄準(zhǔn)具、駕駛和領(lǐng)航儀表。
發(fā)展
1914年12月，俄國用 “伊里亞·穆羅梅茨”組建了世界第一支重型轟機(jī)部隊(duì)。于1915年2月15日首次空襲波蘭境內(nèi)德軍目標(biāo)。第一次世界大戰(zhàn)期間，轟炸機(jī)得到迅速發(fā)展和廣泛使用。當(dāng)時(shí)轟炸機(jī)的時(shí)速不到200公里，載彈量1噸左右，多為雙翼機(jī)。
B-1B轟炸機(jī)
第二次世界大戰(zhàn)，轟炸機(jī)又有新發(fā)展，裝有4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重型轟炸機(jī)是轟炸機(jī)發(fā)展到新水平的標(biāo)志，載彈量可達(dá)8─9噸，航程為2600─7000公里，其中尤以美國的B─29最為超群顯赫，它不僅是投向廣島、長崎兩顆原子彈的載機(jī)，投下大批燃燒彈，造成著名的東京大火，十幾萬日本平民傷亡也是B-29的“赫赫戰(zhàn)果”。
第一次世界大戰(zhàn)期間，德國使用“齊伯林”式飛艇分別對(duì)比利時(shí)、波蘭華沙、法國巴黎和英國實(shí)施了轟炸，由此拉開了戰(zhàn)略轟炸地序幕。轟炸機(jī)從此逐步走上了空中戰(zhàn)場(chǎng)舞臺(tái)。
盡管現(xiàn)在誰都認(rèn)為飛機(jī)比飛艇更適宜于進(jìn)行轟炸，但在當(dāng)時(shí)，關(guān)于使用飛艇還是使用飛機(jī)進(jìn)行轟炸這個(gè)問題，各國認(rèn)識(shí)是不一致的。由于各國認(rèn)識(shí)上的不一致，因此，在研制轟炸機(jī)方面，有的早，有的晚，有的進(jìn)展快，有的進(jìn)展慢。
俄國人早在第一次世界大戰(zhàn)前就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了飛機(jī)終將取代飛艇。因此，俄國在研制轟炸機(jī)方面，成為當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的國家。俄國人率先開始研制轟炸機(jī)，并取得了令世人矚目的成就。第一次世界大戰(zhàn)的中期(1915年)已出現(xiàn)了專門研制的轟炸機(jī)，它就是前蘇聯(lián)的一種重型四發(fā)轟炸機(jī)，稱西科爾斯基“伊利亞·穆羅梅茨”Ⅱ型，由波羅的海鐵路工廠研制。該機(jī)起飛重量4 590千克，可載炸彈520千克，乘員7名，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率110千瓦(150馬力)。另一種是意大利的“卡普羅尼Ca32”型三發(fā)轟炸機(jī)，由卡普羅尼航空工程公司研制，起飛重量3 300千克，可載炸彈850千克，乘員4名，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率73.5千瓦(100馬力)。
但真正開始用飛機(jī)專門轟炸特定目標(biāo)的是德國人，1917年德國對(duì)倫敦和英格蘭南部的持續(xù)轟炸，特別是夜間轟炸，開創(chuàng)了一個(gè)殘酷殺傷平民百姓的先例，并引起英國后來的報(bào)復(fù)。從此也就有了“戰(zhàn)略轟炸機(jī)”的稱謂。
二戰(zhàn)前夕，遠(yuǎn)程轟炸機(jī)受到重視的程度在各國是不同的。
英國一貫重視轟炸機(jī)的研制，因此先后“c”(Halifax)、“蘭開斯特”(Lancaster，)等優(yōu)秀機(jī)型參戰(zhàn)。
美國在二戰(zhàn)開始時(shí)軍用飛機(jī)性能落后，由于有強(qiáng)大的工業(yè)和技術(shù)基礎(chǔ)，后期才大量出現(xiàn)一流的作戰(zhàn)飛機(jī)。美國遠(yuǎn)程轟炸機(jī)最有名的是B-17、B-24和B-29(B-29轟炸機(jī)是曾轟炸日本廣島、長崎的美軍轟炸機(jī))。
原蘇聯(lián)對(duì)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的作用則有不同看法，加上工業(yè)基礎(chǔ)的關(guān)系，優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)斗機(jī)是適合國情的。1932～1937年生產(chǎn)的TB-3型共裝備818架。1949年的別-8四發(fā)轟炸機(jī)，起飛重量32噸，載彈2噸，航程4 700千米，則只生產(chǎn)了79架。
德國一貫只重視戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，特別“迷信”俯沖轟炸機(jī)，在批生產(chǎn)的轟炸機(jī)系列中根本沒有遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的位置，也不支持研制。所以當(dāng)征服大部分歐洲后，需要從空中攻擊英國和空襲原蘇聯(lián)時(shí)，特別是需要轟炸已搬遷到烏拉爾山區(qū)的原蘇聯(lián)軍工廠時(shí)才發(fā)現(xiàn)沒有可用的武器，而這時(shí)已經(jīng)晚了。
日本也有類似情況，但不是不想研制而是受技術(shù)力量和財(cái)力所限。1943年開始發(fā)展的G8N1型“連山”四發(fā)重轟炸機(jī)，大小、性能和布局都與B-17相似，航程為3 950千米，載彈2～3噸，到投降時(shí)只試制了4架，并且尚未全部試飛。
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