世界上最長的車
世界上最長的車
世界上最長的車是什么呢?答案就在下面，歡迎閱讀!
世界上最長的車
答案一：堵車(長度無法估計，不過估計樓主不是玩腦筋急轉(zhuǎn)彎)
答案二：火車(長度與所掛車廂有關(guān)，這個比較常識，飄過)
答案三：美國加利福尼亞州伯班克市杰·奧爾伯格設計出了世界上最長的汽車，這是一輛高級轎車，長度為30.5米，下面有26個車輪，看起來簡直像一輛小火車。奧爾伯格設計了一系列的超長轎車，內(nèi)部裝有許多豪華的設施，所以變得比較長，其中包括帶跳板的游泳池、豪華的套房、特大的水墊床。超級汽車的設計者們不僅使超長轎車在長度設計上勝過對手，而且還要在輔助設備上更勝一籌。
例如，一輛20.73米的超長轎車內(nèi)有6部高科技電話、一套衛(wèi)星天線、一個小型的高爾夫球場。更為奇特的是，轎車的尾部有一個小型的游泳池，游泳池的蓋子上帶有直升機的降落緩沖墊?？梢宰屩鄙龣C在轎車頂部直接?？?。這么長的汽車駕駛起來也需要比較獨特的技術(shù)，既可以把它當作穩(wěn)固的汽車那樣駕駛，也可以用中部彎曲的方式駕駛。
車輛識別代碼(VIN)具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一“身份證”。VIN由一組字母和阿拉伯數(shù)字組成，共17位。從VIN中可以識別出車輛的生產(chǎn)國、制造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發(fā)動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數(shù)字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上V1N后，其代號將伴隨車輛的注冊、保險、年檢、保養(yǎng)、修理直至回收報廢。世界上各國、各地區(qū)對于車輛的分類標準不盡相同，術(shù)語和定義標準雖然內(nèi)容不盡相同，但標準總體構(gòu)架大致相同，只是在標準內(nèi)容上根據(jù)自己的國情作相應的變動。國際標準化組織ISO/TC22負責道路車輛標準的制定與管理，國際標準中只有車輛術(shù)語標準而沒有分類標準，ISO 3833：1977《道路車輛 類型 術(shù)語和定義》成為所有國際標準制定中車輛名稱共同遵循的標準，ISO標準在術(shù)語的使用方面做得非常規(guī)范，基本上不存在不同的標準中出現(xiàn)概念相同的不同的術(shù)語或術(shù)語相同概念不同的情況。在ISO 3833術(shù)語標準中，標準的層次劃分清楚。道路車輛分為汽車、掛車、汽車列車、輕便摩托車和摩托車。在汽車中分為乘用車、客車、商用車、專用車、全掛牽引車、半掛牽引車。然后在每一類下以車輛的結(jié)構(gòu)或用途給出不同類型的車輛名稱。
日本的車輛分類較為清晰、簡單，是法規(guī)硬性規(guī)定的，不論是車輛“型式認證”，還是車輛注冊，車輛統(tǒng)計均依據(jù)的是《道路運送車輛法》中的分類。分為普通車輛、小型車輛、輕型車輛、大型專用車、小型專用車。劃分依據(jù)的是發(fā)動機排量和車輛尺寸。車輛的術(shù)語名稱采用日本工業(yè)標準JIS D0101《汽車分類的術(shù)語》，其中道路車輛的大類劃分上與國際標準基本一致，只是在乘用車與客車的劃分上，國際標準以9座劃分，日本標準以10座劃分。依據(jù)上述法規(guī)和標準，對于乘用車，日本則分為普通乘用車、小型乘用車和輕型乘用車。
美國的車輛管理由兩個部門管理，在車輛術(shù)語和車輛分類方面大的框架是一致的，但就排放方面因其技術(shù)要求，標準的適用范圍按照車輛重量重新劃分，這與各國家排放法規(guī)是一致的。美國在聯(lián)邦機動車法規(guī)FMVSS中，以術(shù)語和定義的形式，按照法規(guī)制定的要求對車輛進行規(guī)定。美國的牌照注冊各州規(guī)定不同。車輛保險，則按照乘用車、多用途乘客車、客車、輕型載貨車、重型載貨車和摩托車分類，與FMVSS沒有矛盾。美國的車輛術(shù)語標準不是統(tǒng)一的一個標準，而是分別在不同的標準中規(guī)定，例如：SAE J218規(guī)定了乘用車術(shù)語，SAE J687《客車、貨車及掛車術(shù)語和定義》分別規(guī)定了其他車輛各種車型的術(shù)語和定義。這些術(shù)語和定義與FMVSS沒有沖突，F(xiàn)MVSS的內(nèi)容與SAE標準內(nèi)容一致。其中美國對乘用車的規(guī)定與ISO及歐洲標準略有不同，ISO及歐洲以9人為界限，劃分乘用車和客車，美國則是以10人為界限。美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。
韓國汽車分為乘用車、客車、載貨車、專用車。乘用車分為一般型、客貨兩用型、多用途型和其他型。在一般型乘用車中按照排量分為：輕型(0.8升)、小型(1.5升)、中型(2.0升)和大型(2.0升以上)四類。其他車型以車輛尺寸同樣劃分上述四類。
與1994 年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個方面的特點：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容;②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標準，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展;③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導向;④引導現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進國內(nèi)汽車企業(yè)集團做大做強;⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務體系，消除消費者的后顧之憂;⑥引導和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車;⑦對創(chuàng)造更好的消費環(huán)境提出了指導性意見。其具體目標是使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。
我國2005年汽車統(tǒng)計分類標準 (GB/T3730.1-2001)中把汽車分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。商用車指車輛座位大于九座(含駕駛員位)或者以載貨為主要目的的車輛。具體又分為：客車、載貨車、半掛車、客車非完整車、載貨非完整車。現(xiàn)如今，我國已經(jīng)有自主汽車品牌，如吉利、奇瑞、比亞迪、夏利等，汽車的品質(zhì)也有了很大的提高。
德國大眾在開始推廣它的平臺戰(zhàn)略的時候，他們將車型平臺按照大小和定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。按照德國汽車分級標準，A級(包括A0、A00)車是指小型乘用車;B級車是中檔乘用車;C級車是高檔乘用車;而D級車指的則是豪華乘用車，其等級劃分主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。國內(nèi)一般把A00級、A0級、A級、B級、C級、D級稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車。 而E級指跑車。隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬于A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，乘用車分級不應過于僵化死板，需靈活處理。