世界上最長(zhǎng)的車

　　世界上最長(zhǎng)的車是什么呢?答案就在下面，歡迎閱讀!

　　世界上最長(zhǎng)的車

　　答案一：堵車(長(zhǎng)度無(wú)法估計(jì)，不過(guò)估計(jì)樓主不是玩腦筋急轉(zhuǎn)彎)

　　答案二：火車(長(zhǎng)度與所掛車廂有關(guān)，這個(gè)比較常識(shí)，飄過(guò))

　　答案三：美國(guó)加利福尼亞州伯班克市杰·奧爾伯格設(shè)計(jì)出了世界上最長(zhǎng)的汽車，這是一輛高級(jí)轎車，長(zhǎng)度為30.5米，下面有26個(gè)車輪，看起來(lái)簡(jiǎn)直像一輛小火車。奧爾伯格設(shè)計(jì)了一系列的超長(zhǎng)轎車，內(nèi)部裝有許多豪華的設(shè)施，所以變得比較長(zhǎng)，其中包括帶跳板的游泳池、豪華的套房、特大的水墊床。超級(jí)汽車的設(shè)計(jì)者們不僅使超長(zhǎng)轎車在長(zhǎng)度設(shè)計(jì)上勝過(guò)對(duì)手，而且還要在輔助設(shè)備上更勝一籌。

　　例如，一輛20.73米的超長(zhǎng)轎車內(nèi)有6部高科技電話、一套衛(wèi)星天線、一個(gè)小型的高爾夫球場(chǎng)。更為奇特的是，轎車的尾部有一個(gè)小型的游泳池，游泳池的蓋子上帶有直升機(jī)的降落緩沖墊。可以讓直升機(jī)在轎車頂部直接?？?。這么長(zhǎng)的汽車駕駛起來(lái)也需要比較獨(dú)特的技術(shù)，既可以把它當(dāng)作穩(wěn)固的汽車那樣駕駛，也可以用中部彎曲的方式駕駛。

　　車輛識(shí)別代碼(VIN)具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識(shí)別車輛的唯一“身份證”。VIN由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位。從VIN中可以識(shí)別出車輛的生產(chǎn)國(guó)、制造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車型年款、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱、出廠順序號(hào)碼等。當(dāng)每輛車打上V1N后，其代號(hào)將伴隨車輛的注冊(cè)、保險(xiǎn)、年檢、保養(yǎng)、修理直至回收?qǐng)?bào)廢。世界上各國(guó)、各地區(qū)對(duì)于車輛的分類標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，術(shù)語(yǔ)和定義標(biāo)準(zhǔn)雖然內(nèi)容不盡相同，但標(biāo)準(zhǔn)總體構(gòu)架大致相同，只是在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容上根據(jù)自己的國(guó)情作相應(yīng)的變動(dòng)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC22負(fù)責(zé)道路車輛標(biāo)準(zhǔn)的制定與管理，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中只有車輛術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)而沒(méi)有分類標(biāo)準(zhǔn)，ISO 3833：1977《道路車輛 類型 術(shù)語(yǔ)和定義》成為所有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定中車輛名稱共同遵循的標(biāo)準(zhǔn)，ISO標(biāo)準(zhǔn)在術(shù)語(yǔ)的使用方面做得非常規(guī)范，基本上不存在不同的標(biāo)準(zhǔn)中出現(xiàn)概念相同的不同的術(shù)語(yǔ)或術(shù)語(yǔ)相同概念不同的情況。在ISO 3833術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)中，標(biāo)準(zhǔn)的層次劃分清楚。道路車輛分為汽車、掛車、汽車列車、輕便摩托車和摩托車。在汽車中分為乘用車、客車、商用車、專用車、全掛牽引車、半掛牽引車。然后在每一類下以車輛的結(jié)構(gòu)或用途給出不同類型的車輛名稱。

　　日本的車輛分類較為清晰、簡(jiǎn)單，是法規(guī)硬性規(guī)定的，不論是車輛“型式認(rèn)證”，還是車輛注冊(cè)，車輛統(tǒng)計(jì)均依據(jù)的是《道路運(yùn)送車輛法》中的分類。分為普通車輛、小型車輛、輕型車輛、大型專用車、小型專用車。劃分依據(jù)的是發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車輛尺寸。車輛的術(shù)語(yǔ)名稱采用日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS D0101《汽車分類的術(shù)語(yǔ)》，其中道路車輛的大類劃分上與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)基本一致，只是在乘用車與客車的劃分上，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以9座劃分，日本標(biāo)準(zhǔn)以10座劃分。依據(jù)上述法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于乘用車，日本則分為普通乘用車、小型乘用車和輕型乘用車。

　　美國(guó)的車輛管理由兩個(gè)部門管理，在車輛術(shù)語(yǔ)和車輛分類方面大的框架是一致的，但就排放方面因其技術(shù)要求，標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍按照車輛重量重新劃分，這與各國(guó)家排放法規(guī)是一致的。美國(guó)在聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車法規(guī)FMVSS中，以術(shù)語(yǔ)和定義的形式，按照法規(guī)制定的要求對(duì)車輛進(jìn)行規(guī)定。美國(guó)的牌照注冊(cè)各州規(guī)定不同。車輛保險(xiǎn)，則按照乘用車、多用途乘客車、客車、輕型載貨車、重型載貨車和摩托車分類，與FMVSS沒(méi)有矛盾。美國(guó)的車輛術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)不是統(tǒng)一的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而是分別在不同的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，例如：SAE J218規(guī)定了乘用車術(shù)語(yǔ)，SAE J687《客車、貨車及掛車術(shù)語(yǔ)和定義》分別規(guī)定了其他車輛各種車型的術(shù)語(yǔ)和定義。這些術(shù)語(yǔ)和定義與FMVSS沒(méi)有沖突，F(xiàn)MVSS的內(nèi)容與SAE標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容一致。其中美國(guó)對(duì)乘用車的規(guī)定與ISO及歐洲標(biāo)準(zhǔn)略有不同，ISO及歐洲以9人為界限，劃分乘用車和客車，美國(guó)則是以10人為界限。美國(guó)福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場(chǎng)合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。

　　韓國(guó)汽車分為乘用車、客車、載貨車、專用車。乘用車分為一般型、客貨兩用型、多用途型和其他型。在一般型乘用車中按照排量分為：輕型(0.8升)、小型(1.5升)、中型(2.0升)和大型(2.0升以上)四類。其他車型以車輛尺寸同樣劃分上述四類。

　　與1994 年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個(gè)方面的特點(diǎn)：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國(guó)加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容;②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展;③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向;④引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng);⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂;⑥引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車;⑦對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見。其具體目標(biāo)是使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2010 年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。
我國(guó)2005年汽車統(tǒng)計(jì)分類標(biāo)準(zhǔn) (GB/T3730.1-2001)中把汽車分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車輛。具體來(lái)說(shuō)，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。商用車指車輛座位大于九座(含駕駛員位)或者以載貨為主要目的的車輛。具體又分為：客車、載貨車、半掛車、客車非完整車、載貨非完整車?，F(xiàn)如今，我國(guó)已經(jīng)有自主汽車品牌，如吉利、奇瑞、比亞迪、夏利等，汽車的品質(zhì)也有了很大的提高。

　　德國(guó)大眾在開始推廣它的平臺(tái)戰(zhàn)略的時(shí)候，他們將車型平臺(tái)按照大小和定位，分成A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)六個(gè)級(jí)別。按照德國(guó)汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，A級(jí)(包括A0、A00)車是指小型乘用車;B級(jí)車是中檔乘用車;C級(jí)車是高檔乘用車;而D級(jí)車指的則是豪華乘用車，其等級(jí)劃分主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)，字母順序越靠后，該級(jí)別車的軸距越長(zhǎng)、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。國(guó)內(nèi)一般把A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車。 而E級(jí)指跑車。隨著車型的增加以及價(jià)格、款式、配置選擇越來(lái)越多樣化，A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)車的邊緣交叉也會(huì)越來(lái)越多。例如，有些車型或許軸距屬于A級(jí)車范圍，而排量與價(jià)格卻與B級(jí)車相差無(wú)幾。因此，乘用車分級(jí)不應(yīng)過(guò)于僵化死板，需靈活處理。