世界之大，無奇不有，世界上最長的東西有很多，下面請看看世界上最長的火車是哪一輛?

　　世界上最長的火車

　　1、世界上最長的火車長3公里，拖動需要8節(jié)火車頭。

　　在毛里塔尼亞祖埃拉特(Zou~rate)采礦中心有一條700km長的鐵路與大西洋海岸上的努瓦迪布礦石航運港相連。這里有一輛大概是世界上最長的 火車. 其長度一般為3公里. 全程700公里需用12小時?！〔贿^他在長年運輸中屬于最長的列車 ， 如果要是一次性的還要說：　在2001年6月22日，在澳大利亞西部的皮爾巴拉地區(qū)行駛過世界上最長的列車。這是一列7353米長的列車車上裝載著82000噸鐵礦石，列車總重量達10萬噸。8輛機車?yán)瓌又@列車，用10個多小時才完成了275公里的行程，抵達黑德蘭港。

　　2、最長的客運列車：

　　是在京廣線上運行的T15/T16次特快列車，在廣州至長沙區(qū)間，這趟特快列車掛有硬座、硬臥和軟臥車廂等共25節(jié)，全長600多米。

　　3、最長的貨運列車：

　　是運行在大秦線的運煤專線上開行的20000噸重載列車，實際編組為1臺SS4G機車+102輛C80貨車+2臺SS4G機車+102輛C80貨車+1臺SS4G機車，就是4臺機車牽引204輛貨車，共208節(jié)，總長近2600m。

　　火車(Train)，人類的現(xiàn)代交通工具之一，是人類利用化石能源運輸?shù)牡淅?。是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成。人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當(dāng)時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。1879年，德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車。隨著火車的普及，改變了人們騎馬(或以其他牲畜為主要動力)的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮車。2007年，動車組第一次開進了北京站、興城站。

　　中國首次引進火車經(jīng)過中國有鐵路始于清朝末期。然而清政府腐敗、保守，惟祖宗之規(guī)是從，不肯接受新生事物。他們把修建鐵路、應(yīng)用蒸汽機車視為“奇技淫巧”，認(rèn)為修鐵路會“失我險阻，害我田廬，妨礙我風(fēng)水”，因而頑固地拒絕修建鐵路。另有一種說法是，中國第一輛火車是當(dāng)時任唐胥鐵路總工程師的英人薄內(nèi)的夫人仿照喬治·斯蒂文森制造的英國著名的蒸汽機車“火箭號”而造成的，并把它命名為“中國火箭號”?？墒侵袊と藚s在機車兩側(cè)各刻一條龍，于是就把它叫做“龍?zhí)?rdquo;機車。

　　目前中國鐵道博物館東郊館收藏著一臺中國現(xiàn)存最古老的機車，由于它機身上有一個大大的“0”字，人們便把它稱為“0號”機車。專家考證后認(rèn)為唐胥鐵路通車后，“1882年，又從英國購來兩臺小型的0—2—0式(只有兩對動輪)機車(稱0號)，參加運行。”被認(rèn)為是中國進口的第一輛機車。

　　自1881年建成唐胥鐵路至 1911年清政府垮臺的30多年間，是中國鐵路的首創(chuàng)階段。這一階段內(nèi)，清政府由于洋務(wù)派和國內(nèi)有志之士的不斷建議和提倡，不但改變了修建鐵路會“失我險阻，害我田廬，妨礙我風(fēng)水”的認(rèn)識，而且接受戰(zhàn)爭失敗的教訓(xùn)，又進而從加強海防上認(rèn)識到“鐵路開通可為軍事上之補救”，終于確定興建鐵路的方針，建立鐵路公司，開始有籌劃地修建鐵路了。30多年時間里，中國的18個省市修筑了鐵路計9137.2公里。這些鐵路有的是官辦，有的是商辦，有的是官商合辦，還有一部分是中外合辦，或者干脆就是外國人修的。

　　歷史的車輪駛進中華民國，鐵路建設(shè)的狀況有所改觀。南京臨時政府在其成立之初設(shè)有交通部，又先后成立中華全國鐵路協(xié)會和中國鐵路總公司。從1928年開始執(zhí)政的南京國民黨政府，在其長達20余年的統(tǒng)治中，雖然制訂了大規(guī)模發(fā)展鐵路的計劃，并一度設(shè)立鐵道部統(tǒng)管全國鐵路事業(yè)，但建成的鐵路并不多。全國鐵路缺干少支的狀況，在國衰民窮、連年戰(zhàn)爭的情況下，一直未得改變。到1949年，中國可統(tǒng)計的機車有4069臺，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種，難怪人稱中國是“萬國機車博物館”。據(jù)可以查到的資料，從英國進口的有1892年制造的Double，Bershire型(比謝爾式)機車等。中國第一臺機車之謎

　　中國第一條自辦鐵路是李鴻章在唐山修建的唐胥鐵路，當(dāng)時，李鴻章倡導(dǎo)鐵路的經(jīng)歷并沒有一帆風(fēng)順，期間發(fā)生了不少坎坷與爭論，不僅老百姓不了解鐵路的重要性，即使一些政府官員也堅決反對修建鐵路。在鐵路修好以后通車不久，清政府就以“機車直駛，震動?xùn)|陵，且噴出黑煙，有傷禾稼”的理由，下令禁止使用機車，而被迫將火車頭卸下，改為驢馬拖著火車走。也因如此，十分滑稽的一幕出現(xiàn)了：幾頭驢馬，力不勝任地拖拽著長長的運煤車在鐵軌上艱難地行駛著。這也就是那名噪一時的“驢馬拉火車”的故事。李鴻章并沒有就此罷休，費盡心思說服那些守舊的官員們，幾經(jīng)波折，1882年6月，唐廷樞等邀請了一批官員試乘“龍?zhí)?rdquo;機車。機車載著這些官員僅用1小時就走了20英里的路程，官員們感覺火車舒適、安全、可靠。終于在1882年，火車恢復(fù)使用機車牽引，獲準(zhǔn)正式行駛。2003年，研究中國鐵路的英國人彼得·克拉什發(fā)現(xiàn)了一張金達與“中國火箭號”合影的照片。通過比較，可以看出這張照片上的“中國火箭號”與中國保存的那張照片上“中國火箭號”有明顯地不同之處，由于年代的久遠，資料的缺少，中國制造的第一臺機車之謎依然撲朔迷離，一時難以真相大白。

　　“龍?zhí)?rdquo;機車，是中國鐵路裝備制造業(yè)的開端，中國歷史上第一臺機車“龍?zhí)?rdquo;機車出自唐山，它奠基了唐山作為中國近代工業(yè)搖籃的基礎(chǔ)。“龍?zhí)?rdquo;又被稱之為“中國火箭號”，“龍?zhí)?rdquo;蒸汽機車是中國第一臺機車，之所以稱之為“龍?zhí)?rdquo;機車，是因為機車的兩側(cè)各鑲嵌了一條用黃銅鐫刻的飛龍。1880年，中國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路唐胥鐵路修竣的同時，胥各莊修車廠已開始制造機車。當(dāng)時缺乏原料，設(shè)備簡陋，機車車架是用煤礦舊井架的槽鐵制作，鍋爐用廢舊起重機上的鍋爐改制，而車輪則是用生鐵制成，這成為了中國第一臺機車。機車除了三對動輪，既無導(dǎo)輪，又無后輪，時速30公里，運輸能力百余噸。