京滬高速鐵路丹陽至昆山段特大鐵路橋，全長164.851公里，是世界第一長橋。由4000多孔900噸箱梁構成，2008年4月7日開始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，2011年6月30日隨全線正式開通運營。

　　世界上最長的大橋——丹昆特大橋

　　丹昆特大橋位于京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終到昆山。全長164.851公里，為目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋——是美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多。因地質原因和出于節(jié)省土地的考慮，該橋全部采用高架橋梁通過。該橋縱貫的蘇南地區(qū)屬平原河網化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150余條。因處于經濟發(fā)達地區(qū)，路網縱橫，該橋需跨越各類型等級道路180余條。跨公路、跨鐵路、跨水路，丹昆特大橋以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿態(tài)，跨越著整個蘇南大地。

　　根據規(guī)劃，丹昆特大橋將建常州、無錫、蘇州、昆山等高架站，這些城市也如顆顆珍珠被串在了一起。自古就是魚米之鄉(xiāng)的蘇南是極其活躍的經濟增長點，尤其“蘇錫常”三市，總面積占全國0.3%，人口占1.7%，進出口額卻占17%，GDP排名全國第四。對于正積極謀求合作共贏“大太湖時代”的蘇南來說，丹昆特大橋將會打開一條新的通道，不僅加速區(qū)域內資源整合，還可憑借交通優(yōu)勢，促進整個長三角的經濟共振。

　　橋是一種用來跨越障礙的大型構造物。確切的說是用來將交通路線 (如道路、鐵路、水道等)或者其他設施 (如管道、電纜等)跨越天然障礙 (如河流、海峽、峽谷等)或人工障礙 (高速公路、鐵路線)的構造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。橋可以打橫搭著谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 “橋”原本是一種高大的樹(參見喬木)，因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連著兩邊岸，即獨木橋。啟閉式橋梁給大船通過的空間。另有文學作品，電影，體操術語和滑板術語等以此為名。

　　橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。 橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構;下部結構包括橋臺、橋墩和基礎;支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置;附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。

　　橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋(斜拉橋)五種基本類型。梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

　　中國十大名橋

　　●　盧溝橋位于北京廣安門西南10千米，建于1189年，是一座聯拱石橋，長約265米，有241根望柱，每個柱子上都雕著獅子。

　　●廣濟橋位于廣東潮州東門外，是我國古代一座交通、商用綜合性橋梁，也是世界上第一座開關活動式大石橋，有“一里長橋一里市”之說。

　　●五亭橋位于揚州瘦西湖內。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩;橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯合，共15孔，孔孔相通，亭亭之間的廊相連。

　　●　安平橋位于福建晉江安海鎮(zhèn)。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構宋塔一座，為中國古代最大的梁式石橋，有“天下無橋長此橋之譽。

　　●　趙州橋位于河北趙縣的河上，是一座單孔石拱橋，橋面寬10米，兩側42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕。

　　●　風雨橋 位于廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結構。橋上建塔形樓亭5座，可避風雨。整座橋梁不用一根鐵釘，精致牢固。

　　●　鐵索橋位于四川瀘定縣的大渡河上。全長136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上。其中9根并排著的鐵鏈上面鋪有木板，就是橋面，另外各2根在橋面兩側，就是扶手。每根鐵鏈重約2000千克。

　　●　五音橋 位于河北東陵順治帝孝陵神道上。橋面兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊能發(fā)出奇妙的聲音。

　　●　玉帶橋位于北京頤和園。用白石建成，拱圈為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲。橋身用漢白玉雕砌，兩側雕刻精美的白色欄板和望柱。有“海上仙島”的美稱。

　　●十字橋 位于山西太原市晉祠內。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面。