你知道世界上最大的高鐵站是哪個(gè)嗎?沒錯(cuò)，就是我國的和諧號(hào)CRH2型電力動(dòng)車組，世界上最大的高鐵站：和諧號(hào)CRH2型電力動(dòng)車組

　　高速鐵路是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上(含預(yù)留)，并且初期運(yùn)營時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路。高速鐵路具有載客量高、安全性好和能耗較低等特點(diǎn)。

　　CRH2型電力動(dòng)車組，是中國鐵道部為中國鐵路第六次大提速里的快速鐵路及建造中的高速鐵路(高速客運(yùn)專線)，向日本川崎重工及中國南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司訂購的高速列車。

　　CRH2背景： 2004年鐵道部落實(shí)“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國品牌”基本方針，博采眾長，與加拿大龐巴迪(CRH1)、 日本川崎(CRH2)、 德國西門子(CRH3)、法國阿爾斯通(CRH5)協(xié)議生產(chǎn)動(dòng)車組，大體涵蓋了世界主要的動(dòng)車組技術(shù)。

　　CRH2A：2004年為用于中國鐵路第六次大提速、時(shí)速200公里級(jí)別的新建快速鐵路和既有提速干線，編組是4動(dòng)車配4拖車。后來的統(tǒng)型CRH2A有一些改進(jìn)。

　　CRH2B是16節(jié)長大編組，8節(jié)動(dòng)車配8節(jié)拖車，首列型號(hào)CRH2B-2111于2008年8月1日起投入合寧鐵路運(yùn)營。

　　CRH2視野知識(shí)

　　1、CRH含義

　　和諧號(hào)CRH2型電力動(dòng)車組(3)CRH為英文縮寫，全名China Railways High-speed，中文字面意為“中國鐵路高速”， 因?yàn)槭?列車品牌名稱(不是鐵路)，所以含義是中國鐵路 高速列車，正如： 動(dòng)車組英文為Multiple Units，字面意思是“多單位”，因?yàn)槭钦剟?dòng)力，所以含義是動(dòng)力多單位即多動(dòng)力單位，即動(dòng)車組合，所以漢語翻譯為動(dòng)車組。

　　2、車型區(qū)別

　　2004年鐵道部博采眾長，分別與加拿大 龐巴迪( CRH1)、 日本 川崎重工( CRH2)、 德國 西門子(CRH3)、法國 阿爾斯通( CRH5)協(xié)議生產(chǎn) 動(dòng)車組，涵蓋了世界主要的動(dòng)車組技術(shù)。CRH1—5(考慮大眾心理而沒有4號(hào))，A為8車廂的普通組，B為16車廂的大編組，C為中心組(高級(jí)組)而時(shí)速最高，E為 臥鋪動(dòng)車組，G為耐高寒型。—— CRH6是中國自己獨(dú)立研制的， CRH380系列是改進(jìn)的。J為高速綜合 檢測(cè)車。

　　CRH2C 是中國的 首款 高鐵 車型即首款 高速動(dòng)車組(前面各型是用于 快鐵，C型為中心組或高級(jí)組)。

　　CRH2引入過程

　　中方最初向擁有700系及800系技術(shù)的日本車輛制造(日車)及日立制作所洽商，但因擔(dān)心制造及運(yùn)營安全問題會(huì)影響其列車品牌聲譽(yù)，日車及日立均表明拒絕向中國進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移。其后中方改向與四方有合作的 川崎招手，當(dāng)時(shí)川崎的銷售業(yè)績并未如預(yù)期理想，便出售3組E2-1000系及其車輛技術(shù)予中國，以改善業(yè)績。川崎向中國出售新干線技術(shù)最初仍被客鐵道)、日本車及公司反對(duì)，后經(jīng)一輪談判，川崎在得到眾日本公司不反對(duì)亦不贊成的情況下，出售E2-1000系車輛及技術(shù)予中國。鐵道部先于2004年10月向南車四方及日本鐵路工簽訂60列CRH2型動(dòng)車組訂購合同，至2005年8月13日向南車四方、公司三菱電機(jī)、 株洲所、株洲南車電機(jī)及石家莊國祥運(yùn)輸設(shè)備六方簽訂51列CRH2型動(dòng)車組機(jī)電產(chǎn)品合同。中方最初向擁有700系及800系技術(shù)的日本車輛制造(日車)及日立制作所洽商，但因擔(dān)心制造及運(yùn)營安全問題會(huì)影響其列車品牌聲譽(yù)，日車及日立均表明拒絕向中國進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移。其后中方改向與四方有合作的 川崎招手，當(dāng)時(shí)川崎的銷售業(yè)績并未如預(yù)期理想，便出售3組E2-1000系及其車輛技術(shù)予中國，以改善業(yè)績。川崎向中國出售新干線技術(shù)最初仍被客鐵道)、日本車及公司反對(duì)，后經(jīng)一輪談判，川崎在得到眾日本公司不反對(duì)亦不贊成的情況下，出售E2-1000系車輛及技術(shù)予中國。鐵道部先于2004年10月向南車四方及日本鐵路工簽訂60列CRH2型動(dòng)車組訂購合同，至2005年8月13日向南車四方、公司三菱電機(jī)、 株洲所、株洲南車電機(jī)及石家莊國祥運(yùn)輸設(shè)備六方簽訂51列CRH2型動(dòng)車組機(jī)電產(chǎn)品合同。

　　CRH2車輛運(yùn)用歷史

　　CRH2A型電動(dòng)車組在膠濟(jì)鐵路實(shí)驗(yàn)運(yùn)行

　　2007年1月28日，CRH2正式開始在滬杭線及滬寧線投入服務(wù)。在服役初期，營運(yùn)最高時(shí)速維持在160公里，至4月18日“六提”實(shí)施后方以最高250公里時(shí)速行駛。

　　在首批時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車組中，CRH2是最先全部下線的車款，因此使用CRH2行走的動(dòng)車組車次的比例也較高。

　　2008年4月24日，編號(hào)CRH2-061C的列車在京津城際線上進(jìn)行高速測(cè)試，其最高時(shí)速近370公里，打破了“中華之星”動(dòng)車組創(chuàng)造的321.5公里時(shí)速紀(jì)錄。及至同年6月底，該紀(jì)錄為中國制CRH3型的時(shí)速394.3公里所打破。

　　同年8月1日起，首批時(shí)速300公里的CRH2C型及16節(jié)長大編組的CRH2B型電動(dòng)車組分別投入京津城際鐵路及合寧鐵路運(yùn)營。

　　2008年11月27日，CRH2-067C和CRH2-068C出現(xiàn)在漢口，12月起開始在武廣客運(yùn)專線試驗(yàn)段上開始測(cè)試

　　2008年12月21日，首批設(shè)有臥鋪的動(dòng)車組CRH2E型投入服務(wù)，行走京滬及京杭線。

　　2010年7月1日，CRH2C型動(dòng)車組運(yùn)用于滬寧城際高鐵。

　　2011年7月23日，CRH2E-2139型動(dòng)車組在甬溫(杭深)線上與CRH1B-1046追尾，4節(jié)車廂報(bào)廢。

　　2012年10月，運(yùn)用于國內(nèi)首條客貨兼運(yùn)的上海市市郊鐵路——金山支線鐵路，該線路不屬于上海地鐵。