世上最長(zhǎng)的火車(chē)

　　中國(guó)有世界上最長(zhǎng)的鐵路，但是世界上最長(zhǎng)的火車(chē)卻不在中國(guó)。那么，最長(zhǎng)的火車(chē)是哪個(gè)國(guó)家的呢?

　　最長(zhǎng)的火車(chē)

　　2001年6月22日，在澳大利亞西部的皮爾巴拉地區(qū)行駛過(guò)世界上最長(zhǎng)的列車(chē)。這是一列7353米長(zhǎng)的列車(chē)車(chē)上裝載著82000噸鐵礦石，列車(chē)總重量達(dá)10萬(wàn)噸。8輛機(jī)車(chē)?yán)瓌?dòng)著這列車(chē)，用10個(gè)多小時(shí)才完成了275公里的行程，抵達(dá)黑德蘭港。

　　不過(guò)，毛里塔尼亞祖埃拉特采礦中心這里有一輛大概是世界上最長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)火車(chē).其長(zhǎng)度一般為3公里. 全程700公里需用12小時(shí)。毛里塔尼亞伊斯蘭共和國(guó)位于非洲西北部，地處北緯15-27度之間，面積103.07萬(wàn)平方公里。毛塔西瀕大西洋，北部與西撒哈拉和阿爾及利亞接壤，東南部與馬里為鄰，南與塞內(nèi)加爾相望。北部一半以上面積為沙漠，人煙稀少，人口密度僅為2.5人/平方公里。150公里寬的薩赫勒長(zhǎng)條地帶由東向西，橫貫?zāi)喜?。北部和中部的阿德拉爾省和塔崗省為高地地帶，最高海拔達(dá)800米.

　　火車(chē)的發(fā)展歷史

　　在1781年，火車(chē)先驅(qū) 內(nèi)燃機(jī)車(chē) 喬治.斯蒂芬孫出生在一個(gè)英國(guó)礦工家庭，直到18歲，他還是一個(gè)目不識(shí)丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學(xué)習(xí)。1810年，他開(kāi)始制造蒸汽機(jī)車(chē)。

　　1817年，當(dāng)斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線(xiàn)上完全用蒸汽機(jī)車(chē)承擔(dān)運(yùn)輸一條完全靠蒸汽機(jī)運(yùn)輸?shù)蔫F路線(xiàn)，從此火車(chē)開(kāi)始奔騰在人類(lèi)的歷史舞臺(tái)。

　　1804年，一個(gè)名叫德里維斯克的英國(guó)礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。這是一臺(tái)單一汽缸蒸汽機(jī)，能牽引5節(jié)車(chē)廂，它的時(shí)速為5至6公里，而真正的蒸汽機(jī)車(chē)即火車(chē)是由史蒂芬孫(又譯喬治·斯蒂芬森)發(fā)明的。這種車(chē)因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 “火車(chē)” ，這個(gè)名稱(chēng)一直沿用至今。 最早使用燃煤蒸汽動(dòng)力的燃煤蒸汽機(jī)車(chē)有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是必須在鐵路沿線(xiàn)設(shè)置加煤、水的設(shè)施，還要在運(yùn)營(yíng)中耗費(fèi)大量時(shí)間為機(jī)車(chē)添加煤和水。這些都很不經(jīng)濟(jì)。

　　在19世紀(jì)末，許多科學(xué)家轉(zhuǎn)向研究電力和燃油機(jī)車(chē)。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車(chē)是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)的。 它的火車(chē)有四個(gè)動(dòng)力輪，1840年2月22日試車(chē)，空車(chē)時(shí)，時(shí)速20公里，載重時(shí)，每小時(shí)8公里(相當(dāng)于人快步行走的速度)。 不幸，火車(chē)的重量壓垮了鐵軌。

　　1879年，德國(guó)西門(mén)子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)，重約954公斤，只在一次柏林貿(mào)易展覽會(huì)上做了一次表演。1903年10月27日，西門(mén)子與通用電氣公司研制的第一臺(tái)實(shí)用電力機(jī)車(chē)投入使用。 貨運(yùn)火車(chē)(3張) 燃油機(jī)車(chē)1894年，德國(guó)研制成功了第一臺(tái)汽油內(nèi)燃機(jī)車(chē)。并將它應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸，開(kāi)創(chuàng)了內(nèi)燃機(jī)車(chē)的新紀(jì)元。但這種機(jī)車(chē)燒汽油，耗費(fèi)太高，不易推廣。

　　1924年，德、美、法等國(guó)成功研制了柴油內(nèi)燃機(jī)車(chē)，并在世界上得到廣泛使用。 火車(chē)(20張) 1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機(jī)車(chē)，以柴油為燃料。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、震動(dòng)小、運(yùn)行性能好，因而，在工業(yè)國(guó)家普遍采用。

　　21世紀(jì)10年代以來(lái)，各國(guó)都大力發(fā)展高速列車(chē)，例如法國(guó)巴黎至里昂的高速列車(chē)，時(shí)速到達(dá)300公里;日本東京至盛岡的高速列車(chē)時(shí)這也達(dá)到250公里以上。人們對(duì)這樣的高速列車(chē)仍不滿(mǎn)足。

　　法國(guó)、德國(guó)等國(guó)率先開(kāi)發(fā)了磁懸浮列車(chē)。中國(guó)也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車(chē)線(xiàn)，由地鐵龍陽(yáng)路站到浦東機(jī)場(chǎng)這條線(xiàn)年年虧損數(shù)億人民幣。這種列車(chē)懸浮于軌道之上，最高時(shí)速可達(dá)400-500公里但耗能和輻射巨大。