世界最大海灘大全
下面小編跟大家說下世界發(fā)生過最大的海灘。歡迎閱讀哦。
“泰坦尼克”號的知名主要因為它是當(dāng)時世界最大船舶,它的沉沒產(chǎn)生了巨大的歷史影響,也對航運安全敲響警鐘。其實在和平時期民船事故中,它按死亡人員排也只居第7位(最高的是1987年菲律賓渡輪“多納帕茲”號的4341人)。如果換成戰(zhàn)時,最高的沉船死亡人數(shù)高達(dá)9343人,這發(fā)生在被蘇聯(lián)潛艇擊沉的德國客輪“威廉·古斯特洛夫”號上。它的沉沒背后的倫理悲劇遠(yuǎn)甚于“泰坦尼克”。
仇恨進(jìn)軍
二戰(zhàn)中的歐洲,土地的爭奪頻繁而戲劇。作為德國軍國主義支柱——容克貴族發(fā)源地的東普魯士1939年隨波蘭西部一起被德軍占領(lǐng)后,德國人大增,然而到1944年8月末,英國連續(xù)兩晚向東普魯士首府柯尼斯堡投下1000噸炸彈,將其化為火海,1945年1月,對當(dāng)面德軍擁有11:1兵力優(yōu)勢的白俄羅斯第3方面軍和第2方面軍揮師150萬,殺入東普魯士。
這場戰(zhàn)役,德國人是否打算保衛(wèi)家園根本不重要,因為他們面臨的是一支在德軍近4年的殘暴侵蘇中蓄滿深仇大恨的虎狼之師,大規(guī)模的摧毀、搶掠和強(qiáng)奸發(fā)生了,但多年不被提及。到4月的柯尼斯堡之戰(zhàn),德國人已根本無力抵擋蘇軍的大錘,6天狂轟濫炸后,蘇軍只用3天就從戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)入搶掠。
對此,多數(shù)德國官員非常清楚,從1月23日起直到戰(zhàn)爭結(jié)束,一場稱為“漢尼拔行動”的大撤退將被圍在東普魯士的平民、軍人、納粹官員從格但尼亞撤至德國和仍在德國占領(lǐng)下的丹麥。共有672艘民船和409艘軍艦參加,共撤走80~90萬平民和35萬部隊(這個規(guī)模是敦克爾刻大撤退的3倍。另一說共約250萬人),直到4月26日撤退依賴的橋頭堡彼勞港(Pillau)失守,仍有其它地方繼續(xù),當(dāng)月共撤出265000人。5月前8天還有15萬人從Hela海灘撤走。歐洲戰(zhàn)事的最后一天5月8日,大小92艘船從拉脫維亞還撤回18000人。直到德國投降條款禁止此類行動。
亂世方舟
1945年1月30日中午12:20,4艘拖船拖著“威廉·古斯特洛夫”號緩緩駛出格但尼亞港。這艘長208米、寬23米,排水量2.4萬噸的客輪在1937年下水時是世界上最大的之一。最新研究結(jié)果顯示,這艘核定載客量1865人的船上,登記在冊的乘客就有173名船員(海上武裝部隊輔助人員)、第2潛艇訓(xùn)練師的918名海軍官兵、373名海軍女護(hù)士、162名傷兵、4424名難民,共計6050人,加上根本來不及登記的4000多難民,竟達(dá)10582人,平民中估計有4000名兒童。
鑒于63歲的弗里德里克·彼德森(Friedrich Petersen)船長已多年不航行,為確保在危機(jī)四伏的波羅的海上的安全,該船還配備了兩名海軍軍官和一名撤退行動指揮,相當(dāng)于4個船長。同時,還安排它與客輪“漢莎”(Hansa)號和兩艘魚雷艇一起離港。不巧的是,“漢莎”號和一艘魚雷艇因機(jī)械故障很快返航,只留下一艘魚雷艇(“呂韋”號,L?we)陪伴上萬逃命者。
有文章稱:出航前的深夜,彼德森船長收到德軍波羅的海潛艇艦隊司令部電報,稱波羅的海中部和西部海域活動的蘇聯(lián)潛艇處在嚴(yán)密監(jiān)視之下,上述海域未發(fā)現(xiàn)其他敵艦。其實從當(dāng)時德國海軍的潛艇活動來看,這純屬自欺欺人。
果然,船上4位指揮員很快對躲避潛艇的航線選擇發(fā)生分歧,雖有來自潛艇部隊的威廉·扎恩(Wilhelm Zahn)少校建議應(yīng)沿海岸淺水閉燈航行,級別更高的文職船長彼德森仍決意進(jìn)入深水。
冰海屠宰場
18時左右,彼德森船長接到電報,稱一隊德軍小型掃雷艇正朝它駛來,請注意規(guī)避。由于這片海域仍處于德軍控制,彼德森不假思索地下令打開舷側(cè)的紅綠導(dǎo)航燈。這則電報的真?zhèn)螣o從考證,但事實上根本沒有這樣的艦隊駛來。
更不幸的是,這片海域的水下已經(jīng)不屬于德軍,蘇軍波羅的海艦隊的S-13號潛艇正由亞歷山大·馬林涅斯科(Alexander Marinesko)少校指揮,在水下單艇游獵。
對馬林涅斯科在夜間不良能見度下,從潛望鏡中究竟能否分辨這艘航速不高、旁邊還有一艘魚雷艇的大船是德國重型巡洋艦還是客輪,其實沒有意義,因為即使他看到乘客名單,也全無仇恨和立功意愿,也可以指出:該船雖是民船,但載有敵軍部隊和防空火炮,有軍艦護(hù)航,根本不是專職的醫(yī)院船。
19:30分,S-13號潛艇加速駛?cè)搿肮潘固芈宸颉碧栕笙吓c海岸之間,避開了魚雷艇的視線。21時左右,S-13號加速后掉頭,與緩緩駛來的“古斯特洛夫”號形成90度夾角,取得了理想的攻擊陣位。
馬利涅斯科一聲令下,4條魚雷以兩秒的間隔,接連沖出發(fā)射管,雷體上被艇員們分別寫著“為了祖國”、“為了蘇聯(lián)人民”、“為了列寧格勒”和“為了斯大林”。900米外的“古斯特洛夫”號在劫難逃,首條魚雷命中左舷船首,第二枚命中中部前方,鉆入船內(nèi)的游泳池爆炸,第三枚鉆入煙囪下方機(jī)艙,只有“為了斯大林”因故障未射出。
伴著劇烈的爆炸,“古斯特洛夫”號開始向左傾斜,人群一片恐慌,但德國人的素質(zhì)值得欽佩,持槍官兵只允許婦女和兒童上救生艇,一些企圖強(qiáng)行登艇的男人被無情地推下大海。
無力回天
不到40分鐘,“古斯特洛夫”號船艏向下,沉入距海岸30公里、44米深的海底。
海面上到處是漂浮的人頭,當(dāng)時的海水水溫約4°C,但當(dāng)天氣溫只有-18~-10°C,水面漂著浮冰。
距該船只有15分鐘距離的“呂韋”號魚雷艇立即投入救援,但它實在太小,只撈起472人?!跋E鍫柡\娚蠈ⅰ碧栄笈炓草d著1500名難民,海因斯特艦長接到了望哨報告有魚雷攻擊后,未敢停船(另一說它救起564人后匆忙離開)。
附近的德國艦船紛紛趕來,無奈都是些小船。T-36魚雷艇救起564人,M387掃雷艇98人,M375號43人,M341號37人,汽輪“哥廷根”號28人,TF19撈雷船7人,貨輪“戈特蘭”號2人,V1703號巡邏艇只救起一個嬰兒。
由于該船實際載客量無法準(zhǔn)確統(tǒng)計,戰(zhàn)后對其死亡人數(shù)一直不明。最初,研究者埃爾文·卡佩斯在《航海經(jīng)典》雜志上發(fā)表“船上超過6千人,死亡5348人”的結(jié)論,這一結(jié)論顯然很不準(zhǔn)確,直到海茵茲·肖恩(Heinz Sch?n)經(jīng)過多年詳盡研究,才得出死亡約9343人的結(jié)論。美國“探索”頻道的“未解歷史”(Unsolved History)節(jié)目還用EXODUS逃生軟件進(jìn)行了計算機(jī)模擬,考慮目擊者報告的乘客密度、逃生路線和沉船時間內(nèi)的存活可能性,估計10600人中有9400人必死無疑。
不大光彩的是,4名指揮員都活下來,而且居然只對提出正確意見的扎恩進(jìn)行了正式的海軍調(diào)查,只是因為納粹的垮臺,他的責(zé)任一直未確定。
現(xiàn)在,在波蘭海圖上標(biāo)為“第73號物”的“古斯特洛夫”號已被劃為一處戰(zhàn)爭公墓,坐標(biāo)是55.0729°N 17.4213°E。為保護(hù)船上的財產(chǎn)和死者尊嚴(yán),波蘭格但尼亞海事局禁止在距殘骸半徑500米以內(nèi)潛水。
不止于此
如果我們只以死亡人數(shù)最高才關(guān)注這一事故,顯然是不人道的。事實上,就在同一海域,悲劇也不止一起。
1945年2月10日,蘇聯(lián)潛艇S-13再次擊沉14660噸的德國豪華客輪“馮·斯陶本”(SS General von Steuben)號。該船也是1939年還只充當(dāng)?shù)聡\娝逘I船,1944年被征用為武裝運輸船,將德軍運到波羅的海東部港口,將傷兵運回基爾?!皾h尼拔”行動開始后,該船2月9日從彼勞啟航時,裝載了2800名傷兵、800名難民、100名士兵、270名海軍醫(yī)務(wù)人員(醫(yī)生、護(hù)士和輔助人員)、12名地方護(hù)士、64名防空炮手、61名海軍人員(無線電員、信號兵、機(jī)槍手和指揮人員)、160名商船船員,共4267人。
當(dāng)天午夜后,被S-13號的兩條魚雷擊中,20分鐘內(nèi)就告沉沒,死亡3~4000人,只有約300人被T-196魚雷艇救起。
4月16日,5230噸的德國貨輪“戈雅”號(MV Goya)也載著第25戰(zhàn)車團(tuán)的200名軍人和6100名旅客(只是登記數(shù)量),駛回德國西部。在但澤灣出口經(jīng)過黑爾半島時,被蘇聯(lián)布雷潛艇L-3發(fā)現(xiàn)。雖然“戈雅”號比潛艇快,但船隊因其它艦船發(fā)動機(jī)故障停下修理時,L-3艇長弗拉基米爾·科諾瓦洛夫(Vladimir Konovalov)于23:52下令開火。由于沒有客輪的安全措施,“戈雅”號7分鐘內(nèi)就沉入約76米的海底,估計船上約7000人中只有183人幸存。
當(dāng)然,災(zāi)難并非單方面的。早在1941年11月7日,蘇聯(lián)建造的首批黑海客輪之一、后改為醫(yī)院船的“亞美尼亞”號(Armenia)就在從克里米亞半島的幾所醫(yī)院撤運難民、傷兵和物資時被一架德軍He 111轟炸機(jī)用魚雷擊沉,估計有5000~7000人死亡,其中2000人是未登記的平民,只有8名幸存者被一艘護(hù)航船救起。該船兩側(cè)都涂有紅十字。
道義困境
由于事關(guān)納粹德國,戰(zhàn)后對“古斯特洛夫”號災(zāi)難的評說,各方可謂五味雜陳。
一些德國人認(rèn)為,由于死難者中絕大多數(shù)是婦女和兒童,蘇聯(lián)人當(dāng)時犯下了濫殺無辜的罪行。不過,仔細(xì)研究可以發(fā)現(xiàn),原為納粹工會組織德國勞工陣線旅游船的“古斯特洛夫”號1939年9月1日的確曾被德國海軍征用,作為“醫(yī)院船D”(Lazarettschiff D)。1940年11月20日,由于英國封鎖德國海岸,該船又被德軍買下,拆除醫(yī)療設(shè)備,停泊在格但尼亞,作為德國第2潛艇訓(xùn)練師近1000名學(xué)員的浮動營房,外觀也從帶綠條的白色噴涂成標(biāo)準(zhǔn)的海軍灰。
因此,在被擊沉?xí)r,該船裝有防空高炮,沒有醫(yī)院船標(biāo)志,也沒有通報過它正執(zhí)行醫(yī)院船功能,而且船上的確載有作戰(zhàn)部隊,就否應(yīng)受戰(zhàn)爭法保護(hù),顯然只能靠對方的仁慈。何況,希特勒1944年11月11日已宣布波羅的海為戰(zhàn)區(qū),命令德國戰(zhàn)艦可對海面上任何敵國目標(biāo)開火。再考慮到納粹垂死掙扎時,將大量德國男子編入“人民沖鋒隊”,進(jìn)行無謂的抵抗,在本已被仇恨占據(jù)的蘇軍眼中,哪里還有“難民”的概念。而且在當(dāng)時,為避免國內(nèi)民眾陷入恐慌,所有幸存者均被要求嚴(yán)禁透露消息,德國報紙、廣播對此只字未提。直到2002年,隨著德國諾貝爾文學(xué)獎獲得者格拉斯(Günter Grass)以該事件為背景的小說《蟹行》(Crabwalk)廣為流傳,這次大海難才浮出水面。
即使是格拉斯,2003年4月8日在接受《紐約時報》采訪時也表示:“我寫這部小說的原因之一是反駁極右的觀點,他們說這起慘劇是戰(zhàn)爭罪行。它不是,它很可怕,但它是戰(zhàn)爭的結(jié)果,戰(zhàn)爭可怕的結(jié)果?!?/p>
當(dāng)然,二戰(zhàn)中雙方都擊沉過載有平民的船只,這的確是戰(zhàn)爭本身的罪惡。對“古斯特洛夫”號災(zāi)難,美國知道后也并未借題發(fā)揮,因為他們也不希望留下“德國人也是受害者”的印象。
但是,隨著時光流逝,歐洲人已經(jīng)能夠坦率面對二戰(zhàn)的仇恨時,隨著蘇軍二戰(zhàn)末期在德國瘋狂報復(fù)行為(也包括進(jìn)入中國東北后的軍紀(jì)敗壞)被逐步揭露,對這一系列災(zāi)難也應(yīng)有另一面的評說。S-13獲得紅旗勛章,其艇長和L-3的艇長都獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號,“古斯特洛夫”號上的德國海軍女護(hù)士也被歪曲為“集中營的黨衛(wèi)軍”。
其實,只要看看東普魯士,包括圍繞它的波蘭所在的這塊領(lǐng)土,在歐洲近代史上的命運,哪怕僅僅是每個地名被改來改去,背后都隱藏著一段民族仇爭史。直到今天,這塊地區(qū)才總算在歐洲一體化框架下恩仇漸消。
蘇聯(lián)著名詩人亞歷山大·索爾仁尼琴(Alexander Solzhenitsyn)也是1945年1月進(jìn)入東普魯士的紅軍上尉,后來在他的《古拉格群島》(Gulag Archipelago)中寫道:“我們都深知只要是德國姑娘,就會被XX后殺掉,這幾乎成了一種作戰(zhàn)榮譽”。在他的詩《普魯士之夜》(Prussian Nights)中,描寫了在東普魯士城市萊登堡一所住房內(nèi)目睹的景象:半死的母親面前橫陳著女兒被凌辱后的尸首,乞求“大兵,殺了我吧”。
二戰(zhàn)當(dāng)然有正義一方和非正義一方,這是大是大非,但戰(zhàn)爭本身的殘酷絕對超出人類控制。雖然沒有被拍成電影,但希望“古斯特洛夫”號在你眼中,絕不僅僅因為是史上死亡最多的海難而好奇。正如“泰坦尼克”號一樣,在災(zāi)難面前,一切榮耀和卑微都是浮云,只有人性永恒。